Coupe contact en stationnement prolongé

Le coupe contact activé lors de l'inutilisation de la machine plusieurs jours permet-il de limiter un peu la baisse de charge de la batterie ?
Merci la communauté V

En pl c'est le cas, d'ailleurs c'est réflexe quand tu laisse un véhicule sur parc de mettre le coupe contact sur off.
Donc je ne vois pas pourquoi est-ce que ça ne serait pas le cas à moto :)

Salut.

Le coupe-contact de sécurité ne neutralise, en général, que démarreur et allumage. Donc non.

Un coupe-circuit au niveau de la batterie, oui. Mais du coup ça coupe horloge, alarme,...

La solution idéale, pour une immobilisation de plusieurs semaines, reste le chargeur de maintien, même épisodiquement.

Merci à vous. Vos remarques m'ont mis sur la voie... de consulter la notice d'emploi. En bien dans le cas de ma bécane le coupe contact est à actionner à l'arrêt pour ne pas que la batterie se vide ! (bon, évidemment se vide de trop...).
V

Heu non, tu n'as pas compris: le coupe contact ne sert à RIEN moteur éteint.
Et d'ailleurs fût un temps il était même déconseillé de couper le moteur au coupe contact car tu coupes à la bougie en laissant tout le reste sous tension.

Juste imagine un interrupteur posé sur ton fil de bougie: ben c'est ça en gros le coupe-contact. Pour t'en convaincre, mets le contact, actionne-le, et... ben oui tout ce qui consomme de l'électricité reste allumé, en particulier tes phares...

Je serais surpris que Guzzi ait écrit autre chose dans le manuel (même si la marque peut être très surprenante parfois techniquement et dans les traductions )

D'abord merci. Ai vérifié et, en effet, le coupe contact actionné n'empêche pas (si clef sur on) la mise en tension du compteur et de l'éclairage.
Guzzi est toutefois surprenant: cf la pièce-jointe, copie de la notice.
Étonnant, je vais leur écrire
V

C'est assez clair, juste les mots de la traduction ne sont pas super précis.

Par rapport à avant, maintenant le démarreur et le coupe-contact sont sur le même bouton basculeur. Avant c'était ON/OFF, maintenant c'est ON/OFF dans un sens, et ON/START dans un autre sens.
Le soucis est de faire la différence entre ce bouton et la clef de contact.
Ici, je pense que la confusion vient du nom donné au barillet: au début c'est "key on / key off", et à la fin, "interrupteur d'allumage". Et ce bouton, "interrupteur de sécurité" au début, puis "commutateur d'arrêt moteur".
4 noms pour 2 interrupteurs, c'est ... boaf... italien?

Sur mon Aprilia, donc même groupe que Guzzi, c'est rédigé encore différemment:

En fait ils feraient mieux de conseiller: quand moteur arrêté avec clef sur on actionner par précaution le coupe contact...

En fait ça ne semble pas être un interrupteur coupe-circuit, mais un bouton poussoir qui doit déclencher des relais ?

Coupe contact à ne pas confondre avec coupe batterie.
Le coupe contact est surtout à utiliser afin de sécuriser la moto, en cas d'accident par exemple. Cela coupe le moteur mais je crois (comme dis plus haut) garde les organes de sécurité sous tension (utile de signaler la moto en cas d'accident avec warning, phares ...). On m'a déconseillé de l'utiliser pour éteindre la moto, donc non "En fait ils feraient mieux de conseiller: quand moteur arrêté avec clef sur on actionner par précaution le coupe contact". Clef sur ON, moteur éteint, passe la clef sur OFF pis c'est tout.
Le coupe batterie isole la batterie du reste des circuits électriques, préserve un peu sa batterie mais relou car il faut régler l'heure de la moto à chaque fois.

Bon ben demande d'explication envoyé à la maison mère V

@julien12 ai l'impression que tu n'es pas très loin de la réponse complète.
Je communiquerai la réponse de MG.
Encore merci à tous