Combien de kilomètres pour une occasion?
little-biker59
08-05-2012 22:55
Bonsoir. Je voulais avoir votre avis, pour vous, à partir de combien de kilomètres au compteur peut on faire une bonne ocaasion? Est ce que aux environs de 30 000km cela vaut encore le coup?
N'hésitez pas à laisser un commentaire.
Merci d'avance
@+
à 30 000 c'est neuf 
Dans la mesure du possible, avoir connaissance du proprio et de sa façon de rouler, voir le carnet d'entretien et les factures, connaître le bouclar et le mécano pour leur demander comment ils estiment la meule, une moto propre dont le gars te dit tout, etc...
Après ça dépend des modèles, de leur utilisation, parking couvert ou pas, du millésime, du rapport kms à l'année, des révisions et des pièces déjà changées...
J'ai vendu et/ou acheté des bécanes à 50, 60, 90, 120 000 bornes sans aucun problèmes, et toutes avaient pratiquement l'aspect du neuf 
Faudrait déjà définir les paramètres déterminants :
- cylindrée
- type de moto : custom/routière/roadster/sportive/trail
Ensuite son historique :
- 1 ou plusieurs propriétaires
- suivi de l'entretien
Certaines à 5000 kms je n'en voudrais pas
Modifié 1 fois. Dernière modification le 09-05-12 10:59 par Strom's.
çà dépend aussi de la cylindrée... si c'est une 125 cm3, 30.000 c'est pas mal...
little-biker59
09-05-2012 11:10
Alors par exemple une hornet, bandit toutes les 600 dans ce style la. Deuxième main maximum mais idéalement première main. En fait je n'est pas trouvé de moto précise.
J'ai également vu une ZR7. Mais assez bien entretenue au premier coup d'oeil.
Oeuf
10-05-2012 10:22
Citation
Le Modérateur
çà dépend aussi de la cylindrée... si c'est une 125 cm3, 30.000 c'est pas mal...
Ça me rappelle une anecdote, du temps ou j'avais ma 125 (honda xlr) j'ai trouvé un jour en sortant d'un magasin exactement la même garée à coté de la mienne. Enfin pas tout à fait "exactement" car elle avait quand même des marques d'usure plus prononcées. Lorsque par curiosité j'ai regardé le compteur j'y ai lu 83000km (la mienne en avait ~20000) !
En fait comme sur beaucoup de voiture, ce ne sont pas les moteurs qui sont la première source d'inquiétude mais plutôt les périphériques comme les suspensions qui sont souvent à changer/reconditionné passé cet age. Cela correspond également à la durée de vie moyenne des kit chaine origine en utilisation normale.
Motard passager
10-05-2012 18:20
Chaque marque a un kilométrage charnière où il y a un gros entretien coûteux.
C'est généralement à 70000 km. (je parle pas des bêtes de course italienne)
Un roadster 600 ou 750 d'ancienne génération (comme ceux que tu cites) est fiable.
Je revends mes motos entre 30 et 40000 km.
Et je peux t'assurer qu'elles sont comme neuves et continuent à rouler.
Je connais quelques propriétaires de mes anciennes motos:
-600 faz vendu à 31000 km, il en a actuellement 83000,
-1400 GSX vendu à 23000, il en presque 60000,
-RSV vendu à 33000, il a plus de 70000 dont une partie sur piste.
-CBR1000 vendu à 34000, la dernière fois que je l'ai vue elle était à la révision des 54000.
Et tout ça sans pannes.
Mais je laisse mes motos STOCK, aucune modif. (échappement, clignos, boitiers ...)
Salut,
Rien de bien défini en la matière. Tout est dans l'utilisation et l'entretien de la machine. J'achète généralement des occasions entre 50 et 60 000 km je n'ai rencontré qu'un problème depuis que je fais cela. Je les emmènent à 150 000 km en général avant de les revendre. Il faut dire que j'achète plutôt des GT (600, 750 et 900Xj et 1000GTR) donc normalement pas trop de mauvaises surprises quant à l'utilisation.
Pour les Hornet et les Bandit, il faut vraiment bien connaître le propriétaire et l’utilisation de sa machine...
V
Etienne
Ninjarider
12-05-2012 22:30
Salut,
Il y a de bonnes et de mauvaises occasions, le nombre de kilomètres importe si tu souhaites la revendre après et en tirer des sous.
Après, comme disent certains, quand je vois comment certains roulent avec leur machine, certaines, je ne les prendrais pas gratuitement.
J'ai eu un CBR 600 F entre autres que j'ai emmené à 90 000 kms et des poussières, je tournais à Carole avec et question entretien, j'étais pas du tout emm**dé. Au contraire, mon mécano me voyait étonné de ne pas avoir de soucis et outre ça, elle marchait très bien pour son kilomètrage, ne consommait pas d'huile, juste un bonheur. Elle n'a pas résisté à un mec qui a grillé un feu... L'avant a pris cher, le moteur a redémarré sans problèmes. Ah oui, la Honda a toujours démarré au premier coup de démarreur...
Après, c'était une machine très bien conçue et bien entretenue. Je l'ai eue à 60 000 kms, j'avais l'impression d'avoir acheté une bécane neuve. L'ancien proprio devait être maniaque.
Je parle de celle là, mais certaines machines sont "plus fragiles" ou plus sollicitées aussi. Certaines motos prennent chers et si elles viennent à lâcher, ça peut être la faute à la négligence des anciens proprios. Avec de l'expérience, tu arrives à le voir.
Perso, je sais que si j'achète du Honda ou du BM, je ne regarderais pas le kilométrage ( à proprement parler ) mais l'état de la machine. Ces deux marques m'ont convaincu. - je ne parle pas de revente -.
Pour les autres marques, tout au moins, pour les machines un peu anciennes, je serais moins confiant, mais il y a de très très bonnes machines, 1100 GSX-R... et d'autres qui ne me viennent pas à l'esprit.
Ca veut rien dire le kilométrage, certaines peuvent afficher peu de km et présenter bien, et pourtant... 
Un achat d'occase, c'est toujours plus ou moins un coup de poker.
'Fin, c'est toujours moins risqué d'acheter un VFR à un quinqua du Limousin qu'un Hornet à un jeunot du Calvados...
Kawa futé
15-05-2012 18:52
Bien sur que certains occases de 30.000 km valent le coup.Citation
little-biker59
Bonsoir. Je voulais avoir votre avis, pour vous, à partir de combien de kilomètres au compteur peut on faire une bonne ocaasion? Est ce que aux environs de 30 000km cela vaut encore le coup?
Important de voir celui qui la vend, de parler avec lui.
Voir aussi pourquoi il la vend.
Regarde aussi si la moto a été "tunée", personnalisée, dans ces cas la vigilance s'impose. Voir aussi carnet et factures d'entretien.
Regarde aussi le Hors série de Moot Magazine, trés bien documenté à ce sujet, les points à vérifier pour chaque modèle de bécane.
Des fois, quand on a vu des motos qu' on connait, et revues à vendre avec moins de bornes, quand on connait un peu le "milieu" moto de sa région et ses aigrefins, quand on a subi quelques déconvenues, on se dit qu'on n' a plus confiance en grand-monde.
Et que la prochaine occase, plutôt qu'un modèle précis, ce sera peut-être bien la première qui présente bien, première main avec des factures, vendue par un quinqua qui s' y connait.
Plus que jamais, se faire accompagner par quelqu' un qui s' y connait, et surtout qui n' aura pas les yeux de Chimène pour la bécane, parce que, lui, il ne la veut pas.
Citation
Godzilla
Plus que jamais, se faire accompagner par quelqu' un qui s' y connait, et surtout qui n' aura pas les yeux de Chimène pour la bécane, parce que, lui, il ne la veut pas.
tous ce qui est tuning ou prépas si ce n'est pas fait pas un pro....mieux vaut les fuir..rechercher un modèle le plus proche de l'origine....surtout les pots full bordelquidechire....
et puis ça dépends aussi du modèle recherché...une routière genre pan euro , gtr ou trophy n'aura surement pas subit des wheels ,des burns ou des ruptures pendant un WE de courses....
et les occasions sont très nombreuses sur le marché.....prendre son temps pour bien choisir...
cdcernon
16-05-2012 21:23
Bjr à toutes et tous... Perso j'ai vendu ma VARADÉRO 125 cm3 avec 24000 kms au compteur... Aujourd'hui elle en a un peu plus de 30... Et TVB RAS. J'avais toujours fait l'entretien chez Honda et son nouveau proprio en fait de même... Donc pour moi la cylindrée ne veut pas dire grand chose... Il y a d'abord la fiabilité d'origine de "tel ou tel" moteur... Et ça les revues spécialisées savent très bien détecter les modèles zéro pb de ceux à pb... Et puis il y a l'utilisation et l'entretien qui jouent un grand rôle dans la longévité du moteur... Mais là seul le proprio, le carnet d'entretien, le concessionnaire peuvent renseigner avant achat...
Kouign Amann
17-05-2012 17:42
Un 4 pattes avec 50 000km pas pareil qu'un mono même si les deux font 600cc par exemple.
Puis pour n'importe quel moteur, l'entretien est super important, mais aussi le pilotage.
demande déjà à combien elle rupte et à combien le modèle monte, selon la vitesse de la réponse et la réponse tu sais déjà si le proprio a bourriné le moulin ou non.
Citation
Kouign Amann
demande déjà à combien elle rupte et à combien le modèle monte, selon la vitesse de la réponse et la réponse tu sais déjà si le proprio a bourriné le moulin ou non.
J'ai toujours su la vitesse de pointe de mes motos, c'est pas pour ça que je les ai matraquées.
Kouign Amann
17-05-2012 18:20
C'est exactement pour ça que je précise "selon la vitesse de la réponse et la réponse".
Ensuite la question est accompagnée de la rupture aussi. Dans le but justement d'éviter de faire des généralités.
Je me doute bien que nous connaissons nos bécanes...mais certains auront plus l'habitude que d'autre de les y monter et ça se ressent, bref contexte, donc, justement, prêter attention afin d'éviter de sauter trop hâtivement sur des conclusions erronées.
