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Les 400 cm3 ?
C'est quoi???
Plus sérieusement, je comprends le public ciblé pour les 250.
Mais des 400?? C'est toujours fabriqué? Sa se trouve ou?
J'ai pas vu de 400 chez mon concess honda...
Sa court les rues par chez nous ou c'est rare??
Qui est le public visé? Apparement y a un peu tous les styles, rétro comme moderne...
Je m'interroge sur cette curiosité à cause du lien qu'il y a dans la signature de Tom4
qui m'a ammené à sa
Une 400 zephyr Kawa
Mon coeur a fait boum...
Mais pourquois lui avoir mis des jantes à batons???!!!
Si quelqu'un à des inf sur cette petite merveille...
Surtout le son de l'échappement... et les sensations à son guidon...
Plus sérieusement, je comprends le public ciblé pour les 250.
Mais des 400?? C'est toujours fabriqué? Sa se trouve ou?
J'ai pas vu de 400 chez mon concess honda...
Sa court les rues par chez nous ou c'est rare??
Qui est le public visé? Apparement y a un peu tous les styles, rétro comme moderne...
Je m'interroge sur cette curiosité à cause du lien qu'il y a dans la signature de Tom4
qui m'a ammené à sa
Une 400 zephyr Kawa
Mon coeur a fait boum...
Mais pourquois lui avoir mis des jantes à batons???!!!
Si quelqu'un à des inf sur cette petite merveille...
Surtout le son de l'échappement... et les sensations à son guidon...
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L'iguane
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Le panda
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Le panda
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L'iguane
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L'iguane
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Le panda
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Citation
L'iguane
Si le moteur est monocylindre ou bicylindre, il ne développe que peu de puissance.
S'il est en 4 cylindres, il est plus puissant mais cette puissance est haut perché dans les tours.
C'est ballot, je ne recherche pas la vitesse, mais de l'acier, des sensations et assez de couple pour faire un 130 sans essorer (donc garder une reserve de puissance au cas ou...).
Sa doit bien faire du 130... avec la 125 je fais du 110 (en descente et le vent dans le dos
)
Je ne me doute que la cylindrée n'est pas toujours proportionnelle à la puissance mais bon...
Si elle n'a jamais été vendu en France...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-06-12 18:47 par Le panda.
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gruik08
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Deja que la 550 tient peniblement le 110 
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L'iguane
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grop
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gruik08
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L'iguane
Boh Gruik exagère pas, elle prend 170 en pointe.
oui mais ça mouline a partir de 110... mais bon c'est qu'un ptit 4 en ligne aussi , ça ne demande qu'a monter dans les tours, juste que quand on est habitué aux moteurs coupleux on ne peut plus faire marche arrière
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tom4
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tom4
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les miennes :
le bandit quand il était encore beau :
(oui, j'aime beaucoup cette photo :) )
mon FZR avant de le vendre
mon vfr de piste que j'ai été chercher en angleterre (-2000e tout compris, contre mini 4500 en france pour 2 fois plus de km)
tom4
le bandit quand il était encore beau :
(oui, j'aime beaucoup cette photo :) )
mon FZR avant de le vendre
mon vfr de piste que j'ai été chercher en angleterre (-2000e tout compris, contre mini 4500 en france pour 2 fois plus de km)
tom4
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L'iguane
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tom4
et bien sur, tout ceux qui disent que les 400 sont des mixeurs et/ou se trainent en ont essayé :)
2 ans en 400 Twin (ma première bécane), des bourres fréquentes entre la 400 Bandit d'un pote et ma 750 de l'époque (parfois même au guidon de ladite 400), des potes qui m'ont prêté leurs 400 SR ou 400 VFR, ça suffit pour se faire un avis ?
L'iguane, ah oui, et un 400 Burgman aussi mais faut pas le dire.
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gruik08
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je ne dis pas, ça doit etre fun, ça doit gueuler et tout et tout mais au quotidien ça donne quoi? déjà si comme tu le dis c'est la misère pour avoir la moindre petite pièce, le net c'est bien mais si il fait 15 jours pour avoir une vis... ensuite chargé comme une mule en duo pour partir a la bourboule avec 8h d'autoroute?
ça dépend de l'usage , si c'est urbain pourquoi pas mais si c'est pour faire 100 klm d'autoroute tous les jours bof quoi
ça dépend de l'usage , si c'est urbain pourquoi pas mais si c'est pour faire 100 klm d'autoroute tous les jours bof quoi
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tom4
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L'iguane
2 ans en 400 Twin (ma première bécane), des bourres fréquentes entre la 400 Bandit d'un pote et ma 750 de l'époque (parfois même au guidon de ladite 400), des potes qui m'ont prêté leurs 400 SR ou 400 VFR, ça suffit pour se faire un avis ?
ca va, je valide
Citation
L'iguane, ah oui, et un 400 Burgman aussi mais faut pas le dire.
on dira que j'ai pas entendu :)
tom4
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tom4
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gruik08
je ne dis pas, ça doit etre fun, ça doit gueuler et tout et tout mais au quotidien ça donne quoi? déjà si comme tu le dis c'est la misère pour avoir la moindre petite pièce, le net c'est bien mais si il fait 15 jours pour avoir une vis... ensuite chargé comme une mule en duo pour partir a la bourboule avec 8h d'autoroute?
ça dépend de l'usage , si c'est urbain pourquoi pas mais si c'est pour faire 100 klm d'autoroute tous les jours bof quoi
bah avec le bandit, je suis parti avec arme et bagage (par la route) au fond de la suisse, dans les vosges, dans le jura, dans le massif central
avec le fzr dans les vosges, dans le vercors
j'ai prêté le B4 à un pote de 1m90 (ok, il était serré:) ) pour faire 2500 km sur 4 jours
au quotidient, le B4 avec le guidon d'origine est le plus gérable, mais même sur mon ex fzr avec exup soudé ouvert, les moteurs sont tellement souple que je roulais à 50 en 5e sans soucis.
apres, ca reprend bien, mais oui, si on veut vraiment déboiter sauvagement, on peut descendre 2 ou 3 rapports
le vfr, pas testé sur route.
mais clairement, c'est un autre trip qu'une moto "moderne"
mais je maintiens que pour moi, sur petite route, je m'amusais plus avec le 400 bandit ou le 400 fzr que avec mes autres meules (hormis le supermot qui est une truc à faire le gogol).
en ville, le B4 est top, et j'espère rerouler régulièrement avec le mien avant la fin de l'été
tom4, pis avantage , pour le fzr, c'etait 70e/an au 1/3, pour le bandit à nantes, 25e/an
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Le panda
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Merci pour ton poste
Si je cherche des infs sur les 250 ou les 400, je sais à qui m'adresser.
Et si c'est pas la vitesse, c'est quoi le trip de rouler en 400?
D'avoir des bécanes pas courantes? Une ligne à l'ancienne? Une style de conduite différent? Une sonorité particulière?
Tu as essayé la zephyr?
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-06-12 21:36 par Le panda.
Si je cherche des infs sur les 250 ou les 400, je sais à qui m'adresser.
Et si c'est pas la vitesse, c'est quoi le trip de rouler en 400?
D'avoir des bécanes pas courantes? Une ligne à l'ancienne? Une style de conduite différent? Une sonorité particulière?
Tu as essayé la zephyr?
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-06-12 21:36 par Le panda.
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tom4
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L'iguane
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Citation
tom4
sinon, on peut aussi trouver en france (très rarement, mais y'a ) des honda CB-1 (un roadster 4 cylindre)
A la même époque il y a eu aussi quelques 400 Super Four (petite soeur de la Big One)
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tom4
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L'iguane
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Cyrano
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Tu ne confonds pas avec la CB-1 citée plus haut?
Modifié 1 fois. Dernière modification le 22-06-12 09:26 par Cyrano.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 22-06-12 09:26 par Cyrano.
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L'iguane
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Je serai pas catégorique mais j'ai le vague souvenir d'une pub avec une Super Four jaune devant la vitrine de la concession.
Me faisait bien baver cette meule.
Me faisait bien baver cette meule.
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Chris
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j'ai passé mon permis la dessus !!!
A l'epoque du A1 A2 A3..... eh beh... le coup de vieux
A l'epoque du A1 A2 A3..... eh beh... le coup de vieux
j'ai vu la même dans le coin,il y a une 15 aine de jours.....mais je ne pourrai pas dire si elle était immatriculé en france ou en angleterre....je ne me suis pas arrêté la voir de prèsCitation
L'iguane
Citation
tom4
sinon, on peut aussi trouver en france (très rarement, mais y'a ) des honda CB-1 (un roadster 4 cylindre)
A la même époque il y a eu aussi quelques 400 Super Four (petite soeur de la Big One)
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tom4
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Le panda
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Tiens nous au courant!!
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TwinCool
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L'iguane
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je sais où il y en a un qui traine en RP, depuis presque 10 ans, en plaque jap, abandonné dans un garage par son proprio
pas cool.....
pas cool.....
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tom4
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Godzilla
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Il y a quelques mois, j' ai vu passer sur leboncoin une 500 GB et une Suz 400 RF.
Si on a un peu de mémoire (et d'âge aussi), on peut se souvenir que si la 600 bandit existe, c' est parce que la 400 (et la 250) existait au Japon.
Suz' l' a importée, petit succès, mais pas insignifiant. (Les comparatifs de l' époque, c'était 500 CB, bandit 400, Zéphyr 550.)
Et comme Yamaha cartonnait avec sa Diversion, hop, on nous a fait la 600 bandit.
Bien plus moche que sa petite soeur.
J'ai entendu y'a pas longtemps, un employé de bouclard moto, et sûr de lui : "une 400 bandit? N'importe quoi! Ca existe pas, c' est la 600!"
Elles ont un gros défaut, ces 400 bandit : Dur d' en trouver une à l'historique un tant soi peu clair ou qui n' ait pas été transformée par...... un ado.
(Soupir) Ah, les dernières 400 avec la bulle TCP. 195 compteur j' ai pris avec, dans une autre époque.
y a pas à dire.....certains mériterait une médaille de la khonerie...ou de l'incompétence!!!!Citation
Godzilla
J'ai entendu y'a pas longtemps, un employé de bouclard moto, et sûr de lui : "une 400 bandit? N'importe quoi! Ca existe pas, c' est la 600!"
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Le panda
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Comme dit Tom4, il est possible que les 400 reviennent, y a une ouverture avec les 250...
Maintenant avec tous les radars qui sévicent dans le pays (et c'est pas fini) à quoi bon avoir 100ch dans le nourin? Evidement sa dépend de l'utilisation que l'on fait de la bécane, pour faire 400km y a mieux qu'une 400 "naked".
Le "problème" après avoir discuté avec des motards et que l'on devient apparement rapidement accros au couple, donc pour eux pas question de descendre de cylindrée.
Peut être... qu'avec toute cette répression, il en sorte quelque chose de positif...
Moins d'argent dans les ch et plus pour bichonner sa bécane (sa doit coûter cher en polish une zéphyr et peut être (je l'espèrevraiment) un retour au style d'y a 30ans.
Y a peut être un marché à ouvrir, je pense pas être le seul à "kiffé" ça
Modifié 2 fois. Dernière modification le 23-06-12 10:52 par Le panda.
Maintenant avec tous les radars qui sévicent dans le pays (et c'est pas fini) à quoi bon avoir 100ch dans le nourin? Evidement sa dépend de l'utilisation que l'on fait de la bécane, pour faire 400km y a mieux qu'une 400 "naked".
Le "problème" après avoir discuté avec des motards et que l'on devient apparement rapidement accros au couple, donc pour eux pas question de descendre de cylindrée.
Peut être... qu'avec toute cette répression, il en sorte quelque chose de positif...
Moins d'argent dans les ch et plus pour bichonner sa bécane (sa doit coûter cher en polish une zéphyr
et peut être (je l'espèrevraiment) un retour au style d'y a 30ans.
Y a peut être un marché à ouvrir, je pense pas être le seul à "kiffé" ça
Modifié 2 fois. Dernière modification le 23-06-12 10:52 par Le panda.
le marché existe déjà Le panda.....avec la W 800,la bonneville, et avant les classic de ducati....Citation
Le panda
Y a peut être un marché à ouvrir, je pense pas être le seul à "kiffé" ça
[attachment 11047 41_510x700.jpg]
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tom4
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tom4
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Citation
Godzilla
Il y a quelques mois, j' ai vu passer sur leboncoin une 500 GB et une Suz 400 RF.
ouaip, le RF, c'était l'an dernier je crois, j'ai longtemps hésité.
ouaip, il y en a quelques un ici (avec l'autorisation des magazines concernés) :Citation
Si on a un peu de mémoire (et d'âge aussi), on peut se souvenir que si la 600 bandit existe, c' est parce que la 400 (et la 250) existait au Japon.
Suz' l' a importée, petit succès, mais pas insignifiant. (Les comparatifs de l' époque, c'était 500 CB, bandit 400, Zéphyr 550.)
[400cc.free.fr]
Citation
J'ai entendu y'a pas longtemps, un employé de bouclard moto, et sûr de lui : "une 400 bandit? N'importe quoi! Ca existe pas, c' est la 600!"
la honte
Citation
Elles ont un gros défaut, ces 400 bandit : Dur d' en trouver une à l'historique un tant soi peu clair ou qui n' ait pas été transformée par...... un ado.
/quote]
on en trouve, mais en général un peu cher, disons 2000/2500
mais y'en a.
j'en cherche une d'ailleurs, je regarde tout les soirs pour la perle rare, il faut peinture d'origine, cligno d'origine, moins de 50000 km, et si possible historique connu :)
tom4, bref, le mouton a 5 pattes
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Godzilla
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Oué, on doit être nombreux à le chercher, le mouton à cinq pattes.
Y'en avait une à 2800, "pour collectionneur" avec très peu de bornes, et, apparemment la fameuse tête de fourche que j' aimerais bien re-avoir.
Mébon.
Pour ce prix, j' ai une deuxième TRX bien propre.
L'an dernier, j' en ai vu passer une avec ligne inox et deux disques à l' avant.
Ca change de l' énorme silencieux Devil prévu pour une autre bécane et des micro-phares de 50.
Sinon, dans la famille "PRO de la moto", j' ai aussi : "Cinq soupapes par cylindes? Ah non, c' est pas possible..."
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tom4
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y a pas longtemps....j'ai vu une 250 hornet à vendre.....mais sur e bay en england...
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tom4
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L'iguane
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tom4
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ouaip, sauf que celui ci est cher et introuvable :)
je pensais plus à ça
on parle de 45-48 cv entre 14 et 16000 trs :)
tom4
la 250 cbr..... 48cv et rupteur à 20.000tr/mn
ça hurle.....
Modifié 1 fois. Dernière modification le 25-06-12 13:34 par Sprint-Phil.
ça hurle.....
Modifié 1 fois. Dernière modification le 25-06-12 13:34 par Sprint-Phil.
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Le panda
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A mon taf, j'ai vu qu'il y avait une cb 400 n environs 50 000km.
C'est mastock! Les cylindres débordent de partout et y en a que 2!
Bref, vu le gabarit de l'engin et la position que l'on doit avoir, sa doit pas se piloter comme une er-6....
Si je la revois, je vais tendre une embuscade au proprio à la sortie du taf pour qu'il m'en dise 2 mots.
C'est mastock! Les cylindres débordent de partout et y en a que 2!
Bref, vu le gabarit de l'engin et la position que l'on doit avoir, sa doit pas se piloter comme une er-6....
Si je la revois, je vais tendre une embuscade au proprio à la sortie du taf pour qu'il m'en dise 2 mots.
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L'iguane
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C'était ma première bécane ça la CB400 (pas une "N" mais une "T")
Même châssis, même moteur, y a que l'habillage qui change (ainsi qu'un second disque avant et un 6è rapport de boîte pour la "N")
Même châssis, même moteur, y a que l'habillage qui change (ainsi qu'un second disque avant et un 6è rapport de boîte pour la "N")
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fift
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Ouais, mais alors qu'est-ce que c'est moche - alors que 10 ans plus tôt Honda faisait de si jolies choses 
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Tiens, en 400 par exemple :
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Tiens, en 400 par exemple :
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L'iguane
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Seuls les utilisateurs enregistrés peuvent poster des messages dans ce forum. 
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