Moto A2 : Brixton 500 vs Leoncino 500
Lgora
09-03-2021 19:36
Bonjour,
J'ai une moto depuis maintenant 1 un, une HPS 125 de FB Mondial. J'en suis très satisfait mais j'aimerais quelque chose de plus puissant en A2. J'ai des hésitation concernant la fiabilité des modèles que j'ai en tête. En effet ma petite 125 à eu un problème vraiment ennuyant à seulement 6000km. J'aimerais quelque chose de plus fiable, mais qui me plait quand même!
J'hésite ajd entre la Leoncino 500 et la Brixton Crossfire 500. Toute deux chinoise, j'aimerais avoir votre avis quant à leur fiabilité :)
Sinon j'ai pensé a la nouvelle continental GT 650 de RE, mais c'est pas le même budget. (Mais si vous m'affirmez que c'est super fiable, je suis ouvert!)
Voila voila, j'espère que vous allez pouvoir m'aider.
V
La Leoncino, c'est le même moteur que la TRK502, qui est commercialisée depuis pas mal de temps (2016 je crois), et aucun problème spécifique de fiabilité.
La Brixton elle est toute nouvelle donc on a pas de retour sur sa fiabilité...
Donc entre les deux, la Leoncino sans hésiter.
Après la CB500 est indestructible, pour quelques centaines d'euros de plus.
Mais la leoncino est mieux équipée et bien plus belle (surtout la version trail 
).
Si tu veux un truc fiable, mais qui a quand même une belle gueule, la leoncino c'est un bon choix je pense !
Modifié 1 fois. Dernière modification le 10-03-21 04:13 par Lutrinae.
La Royal Enfield 650, surtout la Continental GT 
, est sans soucis et très moderne de conception.
Au moins aussi fiable que la Leoncino 500 et bien mieux finie, la RE est plus performante, sa mécanique est aussi plus raffinée.
Je n'hésiterais pas !
Heu, mouais... Elle fait un demi cheval de moins que la Leoncino, tout en pesant 15 kilos de plus
Coûte 600¤ de plus en ayant un équipement de moins bonne facture.
Et est sortie récemment donc pas de vrai retour sur la fiabilité, surtout que les Royal Enfield sont pas vraiment réputés pour ça...
Bon après faut avouer qu'elles ont une sacré belle gueule ces RE 
je la regarde de plus en plus cette continental GT.
bon, ça fera un peu anachronique avec la dainese, mais tant pis
tom4, de toute façon, c'est ça ou un msx
Citation
Lutrinae
Heu, mouais... Elle fait un demi cheval de moins que la Leoncino, tout en pesant 15 kilos de plus
Je ne vois vraiment pas comment de tels chiffres peuvent présager de perfs moindres...
La RE sort 47 ch à 7 250 tours/minute et surtout 52 Nm à 5 250 tours/minute. La chinoiserie 47,6 ch à 8 500 tr/min et 45 Nm à 4 500 tr/min. Clairement l'agrément, au moins théorique, est largement en faveur de la RE avec des courbes bien plus homogènes.
Citation
Lutrinae
un équipement de moins bonne facture.
Et est sortie récemment donc pas de vrai retour sur la fiabilité, surtout que les Royal Enfield sont pas vraiment réputés pour ça...
Si ca veut dire pas de full LCD au compteur... ok. Mais vu que la RE a un embrayage à glissement limité, des carters soignés, ses compteurs + analogiques me vont bien...
Quant à sa fiabilité... la mécanique n'a rien à craindre, surdimensionnée pour sa cylindrée. Et la réputation des RE est très correcte. Sur 10 ans, je suis prêt à parier face à la 500 Leoncino.
Premièrement, tu parlais de performance, et maintenant tu parles d'agrément, faudrait savoir 
Deuxièmement, la leoncino est plus puissante, et plus légère, et donc mécaniquement plus performante...
Troisièmement, au niveau de l'agrément, la leoncino sort son couple plus en bas dans le compte tour, et aura son rupteur placé plus loin que la RE. Elle est donc à la fois plus souple, et plus sportive.
Pour vraiment avoir une idée objective de la différence, il faudrait avoir les courbes de couple et puissances des RE, ce que je n'ai pas trouvé sur google.
Quatrièmement, je me fiche des compteurs ou des embrayages pour vieux, je parle d'une vraie fourche efficace, et d'un excellent freinage.
Ce qu'on aurait été en droit d'attendre d'une moto à presque 7000 balles.
Et dernièrement, tu parles toi même d'un "paris". Ba oui, prendre une bécane qui vient de sortir en ayant comme critère majeur la fiabilité, c'est effectivement un paris. Surtout quand en face y'a une bécane, elle, éprouvée. On en reparlera dans 5 ans, effectivement, en attendant ça reste un paris.
Et Royal Enfield a pas mal de petits soucis notamment électriques et d'injection, et a surtout un distributeur de merde qui galère à avoir des pièces détachées...
Bref, ces 650 sont un petit coup de c½ur à mes yeux, elles sont magnifique et dans un segment sans vraiment de concurrence, mais faut vraiment que les RE fanboy arrête de leur attribuer des qualités illusoires, ou du moins exagérées 
bah objectivement, autant sur un R6 ou un ZX6R, il me semble logique et opportun d'avoir une excellent freinage et une vraie fourche efficace, autant si j'achète demain une RE (ou autre classique pseudo vintage), vu l'usage prévu de ce genre de bécane, je suis pas sur que le 6 piston radial et une fourche BPF soit indispensable :)
j'aime bien aussi les fantic cabalero d'ailleurs
tom4
Ba ça, je peut parfaitement dire la même chose des "carters soignés", ou de l'embrayage à glissement limité...
On peut d'ailleurs raisonner exactement de la même manière sur absolument tout, pour le mec qui fait que de la ville, ça sert à rien d'avoir plus de 20 chevaux, et les ducatistes diront qu'une machine fiable n'a aucun caractère...
(je rigole pour les ducatistes hein, pas taper )
Mais ça ce sont des arguments purement subjectifs, que seul l'auteur pourra prendre en compte.
Mais bref, au delà de la question de utile / pas utile, c'est plutôt d'avoir un équipement aussi moyen sur une machine à ce tarif.
De manière objective, j'ai du mal à considérer ces RE comme des bons rapport prestations / prix.
Après le côté coup de c½ur est aussi très important, et pourra aisément écraser les autres paramètres, mais ça seul l'auteur pourra en décider.
Et surtout, il ne faut surtout pas attribuer de fausses qualités à certains modèles juste parce que l'on en est amoureux, ni nier ses défauts juste parce qu'ils ne nous impactent pas.
En tous cas, pas lorsque l'on conseil un modèle à quelqu'un...
Dblz
11-03-2021 14:50
Dur-dur de choisir entre une moto de l'Empire et une moto de l'Empire.
La nouvelle avancée de Palpatine à Hong-Kong : droit de véto pour empêcher les députés de la République de pouvoir voter.
Master of Shtroumph
11-03-2021 18:52
Citation
Dblz
Dur-dur de choisir entre une moto de l'Empire et une moto de l'Empire.
La nouvelle avancée de Palpatine à Hong-Kong : droit de véto pour empêcher les députés de la République de pouvoir voter.
Faut arrêter de toujours critiquer les motos chinoises sur des jugements politiques complètement hors sujet.
Dans ces cas là faudrait que tu arrêtes d'acheter des voitures et des motos car la batterie de ces véhicules provient d'enfant qui creuse dans des mines au Pérou afin d'extraire le Lithium nécessaire.
Faudrait aussi arrêter d'aller faire le plein d'essence car le carburant utilisé à contribuer à de nombreuses guerres au Moyen Orient.
Croire que les uns sont tout blanc et les autres tout noir c'est avoir une vision très limité dans le monde auquel nous vivons.
Citation
Master of Shtroumph
Croire que les uns sont tout blanc et les autres tout noir c'est avoir une vision très limité dans le monde auquel nous vivons.
On peut aussi continuer à tout acheter chinois en croyant à la mondialisation "libre et heureuse" et croire que tout le monde est gentil.
Ne pas lier les produits chinois à la volonté de plus en plus hégémonique de la nouvelle et "glorieuse" Chine m'est très difficile.
(Notez qu'exporter ailleurs leur modèle de gouvernance a été évoqué il n'y a pas si longtemps, et qu'une mootié du monde s'arme par crainte de la Chine). S'informer c'est bien aussi.
Nos amis américains nous tondent déjà la laine sur le dos, ça suffit bien.
Mais c'est pas le sujet, au moins Dblz l'a dit avec humour.
Entre un truc chinois de marque inconnue sans âme et sans histoire et une Royan Enfield mon choix est vite fait.
Luch1801
11-03-2021 23:15
Et pourquoi pas acheter européen? si c'est trop cher en neuf achetez une occasion garantie chez un professionnel: une Guzzi V7, ou un scrambler Ducati par exemple, des marques historiques et prestigieuses, elles sont belles et surtout avec de vrais moteurs de moto... et vous pourrez vous balader cet été autour du lac de Côme ou dans les environs de Bologne la tête haute...
De pire en pire ce topic 
Lgora
12-03-2021 09:38
Bonjour, c'est l'auteur, merci pr ttes vos reponses!
Donc pour l'instant le choix le plus sage serait la leoncino?
Luch1810, tu parles de moto guzzi et ducati scrambler. C'est vraiment plus fiable que benelli? Mon budget est de 5000-6000¤, est ce qu'il est possible d'en trouver pas trop vieille? Et est ce qu'il en existe en A2 NATIF, pas envie de moto bridée.
Chava
26-09-2021 09:13
Bonjour,
J'aimerais avoir ton retour après quelques mois, qu'as tu choisi finalement ? Pour quels raisons ? et en es tu satisfait?
Un grand merci pour ta réponse 😊✌
Oyomanouille
26-09-2021 09:55
A mon avis niveau budget une moto guzzi ou une ducat' ne passe pas^^dommage car les V7-V9 sont des motos mythiques à acheter avant la fin du thermique...
Concernant Benelli vs RE, perso je choisirais RE, ne serait-ce que pour le look ou le prestige (Benelli étant pour le moment une marque assez lambda).
Niveau fiabilité je dirais RE > Benelli concernant le moteur/embrayage/boîte, par contre pour tout ce qui périphérique (électricité)/partie cycle je dirais kif-kif car ya parfois encore quelques soucis (mais globalement RE ne fait que s'améliorer).
Mais bon l'auteur en effet a déjà dû faire son choix, ce serait cool de savoir ce qu'il a pris 
Jeff5788
29-09-2021 13:14
J ai essayé le 500x de Brixton....donc pour tout te dire elle est pas mal..pas de bride donc moteur plein, facile à prendre en main, freinage top...le hic que je me posais c était la fiabilité...j ai rencontré un possesseur depuis 2 ans de la Brixton et mis à part l entretien courant, il n a pas eu de soucis..bon au final, j ai pris une kawa vulvcan s pour des raisons de duo, et idéal en cruising
Voilà
V
