Préparation à l'hivernage

Bonjour,
Toute nouvelle motarde, je commence à me renseigner pour l'hivernage de ma moto.
Apparemment, il serait conseillé de mettre sa moto sur béquille centrale ou béquille d'atelier durant l'hiver pour éviter la déformation des pneumatiques. Est-ce vraiment nécessaire ?
Si je gonfle plus mes pneus et que je surveille toutes les deux semaines le gonflage, est-ce que je peux la laisser sur sa béquille latérale ?
Merci de vos réponses.

Salut.
Ce n'est pas uniquement une question de gonflage.
C'est surtout que le pneu, en immobilisation, va se déformer naturellement et former un méplat sur le point d'appui.
Ce qui est d'ailleurs également valable (et pas moins gênant) pour le pneu avant.

Bref, sans même parler de la batterie et des effets de la condensation, c'est mieux de profiter des belles journées d'hiver

Surtout bien rincer sa moto au jet d'eau après une sortie hivernale.. Sinon le sel ne tardera pas à bouffer la titine.

J'ai une place dans mon garage et je la ferai rouler tout l'hiver avec plaisir

Il faut pas l'hiverner, tu trouveras bien quelques heures de météo clémente tous les 15 jours pour la faire rouler 1 heure.

Sur qu en Isère ..la moto en hiver doit pas être au top du fun et du plaisir !...par contre l été avec les virolos !!!!
Pour l hivernage ... doit y avoir des dossiers sur le Repaire !
..et si tu décidais de sortir la moto par belle journée ensoleillée :suive le conseil éclairé du Schtroumph !

Pour répondre sur la partie pneus et absence de béquille centrale, je suis dans le même cas que toi.

Pour éviter tous problèmes j'adopte la technique de :
1/ vérifier tous les 15 jours (parfois plutôt 3 semaines ) la pression des pneus
2/ et en profiter à chaque fois pour déplacer légèrement la moto (juste un quart ou demi tour de roue) pour alterner la partie du pneu en contact avec le sol et ainsi éviter la déformation.

Je ne dis pas que cette technique est optimale mais je l'utilise depuis déjà 3 hivers et je n'ai jamais eu de mauvaise surprise à la sortie de l'hiver.

Par contre autre point important : la batterie ! Soit tu la débranche de la moto, soit tu investis dans un rechargeur de batterie (style optimate).


Modifié 1 fois. Dernière modification le 12-10-21 22:24 par Gouya.

Un oreiller épais sous la roue avant pour éviter la déformation du pneu, béquille arrière, un édredon côté béquille si l'envie de s'allonger lui prends, une tite couette à plume pour ses moments doux et l'humidité...

Bonjour,
Merci beaucoup pour vos retours.

En effet, en Isère, les journées d'hiver sont plutôt neigeuse surtout en montagne où je me trouve !
Je me sens pas vraiment de faire de la route quand il fait vraiment froid (peur du verglas)...

Merci beaucoup Gouya pour ta réponse, je pense suivre ta technique.
Oui, je vais en effet bien la laver, débrancher la batterie et la mettre en branchement, remplir mon réservoir, etc, etc...

C'était vraiment la question des pneumatiques qui me taraudait...

Thème récurrent, incontournable pour le motard.
Où l'on réalise par exemple, si on ne le savait pas, qu'en l'absence de garage et d'une prise secteur va falloir être inventif !
L'immense majorité des tutos met en situation un hivernage avec la meilleure situation (décrite ci-dessus)... Autant lier l'achat d'une moto à l'achat d'un garage...

Mais parfois faut se démerder.

Alors oui il vaut mieux disons une fois par semaine rouler une quarantaine de kilomètres: sur route, pas en ville.

La vérif des pneus comme avant.

Et puis le chargeur intelligent pour les coups durs: on enlève la batterie (si elle est destroye: la changer !), aère bien une pièce et on met en charge 4/5 heures.

Si la moto est par ailleurs régulièrement entretenue ça le fait plutôt bien...


Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-10-21 13:45 par Hagalma.

il faut la laver (après roulage) si tu roules l'hiver et que tu te prends du sel.

Si là, tu la laves juste avant de la ranger, roule pour bien la sécher sinon elle va pourrir sur place...

Et si tu roules l’hiver pour la sécher, n’oublie pas de la laver après

Pour les pneus, il ne faut pas qu'ils soient en contact avec sol froid béton par exemple.

Si la moto est sur la centrale, pneu arr en l'air ok, mettre planchette de bois sous le pneu avt, et ça ça suffit...

Réservoir plein à ras (avec de l'essence bien sur), car sinon dans un garage froid, de la condensation peut se former à l'intérieur du réservoir, et se mêler à l'essence voire provoquer de la rouille...

La batterie, idéalement lui mettre un chargeur permanent, qui injectera juste ce qu'il faut de charge pour la maintenir...

Si le local est poussiéreux, on peut mettre une bâche sur la moto, mais pas "étanche" là encore pour éviter condensation, donc plutôt que l'air puisse passer...

La pression des pneus ne devrait pas trop bouger, car en fait c'est en roulant que les chocs et la force centrifuge font bouger la valve provoquant des micro pertes de pression...

Si on ne peut pas rouler, faire tourner la moto quelques minutes régulièrement...