Qui a déjà roulé sur des motos des années 70/80 ?

qui parmi d'entre vous ont roulé sur des bécanes des années 70 ou 80 car quand je vois le niveau technologique et mécanique des bécanes de maintenant bin j'ai l'impression que les sensations ne sont franchement plus les memes enfin bon ca c'etait histoire de parler d'un truc

d'accord avec toi amis alors à fond à fond
je vends d'ailleurs ma seven fifty toute neuve mais plutôt aseptisée et je cherche un 500 SR par exemple.J'ai déjà eu : 500 xt, 600 xtk, 400 gs. Et c'est vrai que tout en étant à ma quatorzième moto, je ressent un besoin irrépréssible de retour aux sources.

et vive la 500 XT ................

bah moi j'avais une motobéc' bleue... et ben quoi, c'est un deux roues, non ?
J'aimerais aussi avoir une meule des années 70 ou 80, mais il y en a tellement... le 500 XT, j'aime bien, mais elles surcôtent, ou alors elles sont toutes à retaper. Reste que la 650 XS, je la trouve zolie comme tout. Moto Mag avait fait un HS spécial motos 70 et 80, superbe.

lemmy >>
un B12, ça compte???????
car le moulin date de ces années!!!!

euuu, j'ai mon gsxf 750 qui date de janvier 89...ça compte aussi??

Mes trois premières motos

j'ai roulé sur une honda 125 twin de 1978
honda 750 four K2 de 1974
GSX400E de 1980

ensuite j'ai eu des motos nées apres 80 ...

sur la 125 twin, il fallait 10min pour monter à 110 sous réserve d'un bon vent dans le dos - apres il fallait prévoir un km sans obstacle pour pouvoir s'arreter ...
Mais super souvenir, parce que c'était ma première moto - et le ciel était couleur de pomme

la honda 750 four c'était une super bécane - évidemment les perfs n'ont rien à voir avec celles de maintenant - mais c'était quand meme de grosses sensations - par contre le freinage ....
- j'ai refais l'arrière d'une caisse avec et la bécane était pliée, moi j'ai rien eu

le GSX400E, je me rappelle encore de notre première fois - j'en ai la larme à l'oeil - une moto tres attachante et tres joueuse avec un twin qui répondait tjs à tout les régimes, une moto agile et impétueuse et puis un bon freinage bien équilibré (du fait d'une moto légère)
je l'ai cedé à un copain qui avait un permis jusqu'à 400 cc

Niveau sensation, c'était de grosses, tres grosses sensations - pas les memes que maintenant, certes, mais aussi intense - avec plus de camboui, plus de panne, moins de sécurité, des fringues nulles des casques qui feraient rire maintenant - mais beaucoup de liberté sur les routes



et je suis passé à la FJ1200 mais là on a dépassé 1980 ...

500 Four, 750 Four, Kawa Z650, Benelli 750 (six cylindres), 500 XT (les tout premiers avec le compteur en miles)... etc C'est vrai que je suis plus tout jeune, mais c'était des motos que te rappelaient que tu étais sur une moto. Ca vibrait, ça se tordait dans tous les sens, ça freinait pas, ça glissait dur parce que les pneus étaient de vrais daubes: des motos quoi.
Le seul avantage; c'est que quand tu tombais, tu tombais pas trop vite.

500 Four, 750 Four, Kawa Z650, Benelli 750 (six cylindres), 500 XT (les tout premiers avec le compteur en miles)... etc C'est vrai que je suis plus tout jeune, mais c'était des motos que te rappelaient que tu étais sur une moto. Ca vibrait, ça se tordait dans tous les sens, ça freinait pas, ça glissait dur parce que les pneus étaient de vrais daubes: des motos quoi.
Le seul avantage; c'est que quand tu tombais, tu tombais pas trop vite.

Heu :

Yamaha RD 350 2 temps -> en 78 - terrible !
Suzuki 500 2 temps -> 79 - monstrueux avec un tambour à l'arrière !

Honda 400 four -> 80 - magnifique bécane
Honda 550 F Kit Yosh -> je sais plus l'année - devient trop vieux - très attachante...

Pas de freins / pas de suspension / pas de rigidité / beaucoup de bruit / trajectoire alléatoire / le pied quoi

En 1970, une Kreidler 50 cc. Une bombe et 1^e moto. Ensuite, en 73/74 une Honda 125 K5 avec un trajet Toulouse-Mazamet toutes les semaines pendant 2 ans la 1^e HS à 30000 km : pistons ovales ! La 2^e 40000km et fichue avec toujours des pistons ovales ! Néammoins super bécane. Après, une 450 Honda DOHC avec mégaphones. Un bruit d'enfer mais pas de freins. Ensuite les 4 pattes 750 Four puis 500 Four et enfin la 500 XT 1^er modèle pot inox et le 2^e pot noir. Super bécane, des sensations à tous les étages. Ensuite les TDM, Fazer etc. Trop parfaites !

A+, Marc

une yam it 175 une machine d'enduro pour ceux qui connaise pas !

et je trouve que ca te donne bcp moin de plaisir !
fo dire aussi que j'etai pas bcp abituer a l'engin !

une yam it 175 une machine d'enduro pour ceux qui connaise pas !

et je trouve que ca te donne bcp moin de plaisir !
fo dire aussi que j'etai pas bcp abituer a l'engin !

ben , 900 bol d'or , 350 rdlc , 1100 vfc , 400nsr je laisse les autres
celle-ci sont les plus marquantes pour moi , conclusion , faut pas
regrétter sauf le couple moteur , le reste etais limite dangereux
d'autant qu'à l'epoque ça roulait , pas encore de répréssion et
les limites des bécanes etais facilement atteintes , en 79 je faisais
le plein de mon 400 twin avec 50 balles , je pense que les motos actuelle
sont dangereuses car elles ne procure plus de sentations qu'a des
vitesses en courbes et en lignes droite qui sont difficilement
maitrisablent si ont perd sont sang froid
dyna]}rideforever

750 four 1973, 500xs 1974, 900 bol d'or 1980, 125s3,ducati 500 pantha 350 rdlc et j en passe, ensuite tout ce qui roulait fin 70 jusqu'en 1986 puisque je bossais dans un magasin de moto

Bah moi c'est 1971 ma premiere vraie moto une 125 Honda MK3, l'ancêtre de la k4 et de la k5. Je suis allé sur la côte en une journée avec (6h-20h !). L'année d'après, c'était la Hollande puis la Belgique, le bac, et tout droit jusqu'à Inverness en Ecosse...
Je garde un bon souvenir de cette moto, surtout quand les travaux publics faisaient la Porte Maillot actuelle a paris et que mon sport favori consistait à attendre les GROS CUBES dans les virages héhé !

Je me souviens bien d'une certaine T350 Suzuki (2 temps), qui a fait trois fois le tour des 10 virages sans pouvoir me doubler et qui n'en revenait pas... mais aussi d'un pilote en 750 Four qui m'a déposé proprement...

Après il y a eu 1974 et ma 750 Norton Commando Roadster dorée paillettée qui me faisait ****** dans mon froc quand je descendais la démarrer au kick, (tellement j'étais ému, 7 ans d'attente !).

Mais quel pied ! Suspensions, look, confort, bruit ennivrant. Hum, j'aurai eu les sous je l'aurai gardée, snif!

Et puis 1977 et une occasion, une 350 Aermacchi Alaverde mono coupleux et vibrant à souhait genre Ducat . Et puis un Suzuki 50 5 vitesses qui tapait le 100 au compteur ! En 1978 !

Après, c'est une XJ 650 Yamaha 1981. Beaucoup de voyages de joies avec cet attachant cheval de 73 cv (autre chose qu'une Diversion
Il y eut la XJ900 Yamaha, ma préférée, avec balades en Corse à deux !
Et aussi ma R1000RS BMW... mais je m'arrête là car je n'en ai pas conservé un souvenir aussi attachant qu'avec les autres

J'ai jamais eu de problèmes de tenue de route avec aucune de ces machines mais de pneus (surtout avec la 125 Honda sans bombe à crevaison à l'époque ! ). Des pneus qui n'en avaient que le nom (glissade sur sol sec avec le pneu avant qui devait être un Yokohama si je me souviens bien... une daube...)
Voilà c'est tout ! Au suivant !

PS : bref, la révolution pour moi du côté moto c'est la fiabilité et les pneus !

Avec chambre jusqu'en 1983 ! Quelle sécurité...

j'ai oublié aussi une 650 XS Yamaha custom po mal avec un moteur bien coupleux et une 500 guzzi v2 avec laquelle je suis allé en corse et retour a deux avec un embrayage pourri en 1988,et elle a tenu l'aller et le retour sisi! c'est costaud guzzi!

@+

et ben mes p'tits père ça nous rajeuni pas tout ça , kesske qui
vont penser les jeunots du site , ça y est les reliques qui nous
là joue nostalgie
dyna]}ridesouvenir

a mon tour
suz gt 185 un bi 2t
xs 1100 2h8 model 78 que j'ai encore d'ailleur et qui roule toujours he he avec 80000 km
vfc 750 custome v4 avec une super patate
etc etc que de bon souvenir

Avant d' acheter ma Bandit, j' ai essayé une 450CB.
En fait, c' était un os en très mauvais état, sans compteur et sans quasiment sans freins, mais le moteur m' a bluffé.
Super sympa à bas et mi régimes, impressionnant pour la cylindrée.
Il faut oublier les hauts régimes, par contre.

En plus, je la trouvais jolie.

ouah, tous des jeunes...

Gnome et Rhone, terrot... en fait les motos de vieux de la famille dans les années 70... mais vu les perfs moyennes, comme formation ça m'a appris à survivre... pas de freins, passage des vitesses à la main ou aléatoires au pied, pneus à pleurer de douleur après la gamelle, et là c'est trop tard...

puis les 2T japonaises fiables (pour l'époque) et après vous êtes surpris que je trouve une BM mono performante, sure et confortable....

ouh; sais pas ce que j'ai fait, mais l'ordinateur ça devient compliqué à mon age

Après une Yamaha 125 RDX de 1982 pour me faire la main, une Suzuki 350 T 2 temps de 1974: de la bombe... à l'accélération, parce que pour freiner, c'était une autre histoire
Et encore, la mienne avait une fourche de 500 avec un plus gros frein à disques, disons que c'était moins pire mais il fallait une poigne d'homme.
Un bruit métallique typique, qui ne passait pas inaperçu. Et de nombreuses pannes sous la pluie en raison d'un faisceau électrique défaillant.

De bons souvenirs, mais rien de comparable avec les bécanes sûres et fiables d'aujourd'hui. Alors ne comptez pas sur moi pour chanter, comme Cabrel dans les Guignols: "le progrès, c'était mieux avant".

j avais oublié mon kawa 500 mach III

Salut,
J'ai un Tomcat de 88 .... ca compte??
En tout cas pour rien au monde je l'échangerai contre une moto neuve !!!

850 xs un couple terrible un cardan a l arrierre
c etait une machine agreable a conduite pour prendre de l angle falait forcer un peu , gros soucie les cales pieds etait pas amovible
limite tres dangereux quand tu froter

mais c etait pas les becannes de maintement qui roule toute seule

1000 vff2 un poils lourde puissantes et agreableble comme un V4 honda
d ailleur elle et troujours au fond du garage et roule de temps a autre

il et vrai que nos machine d aujourd huit ne procure plus de reel sensation
au pilotage

Apparemment c'est le post souvenir !!!! J'ais délaissé depuis peu mon Z900 kawa (1972) après de bonnes années de service, cependant je dois avouer qu'il ne me manque pas, car sa tenue de route était .......Je dirais aléatoire (ça louvoyait comme on disait)!!
Mais ça pesait 1 tonne pour mème pas 90 cv avec reglage de l'allumage tout les 500 bornes (imaginez-vous avec votre lampe temoin faire le réglage de l'allumage sur un bord de route!!!)
Belle bécane, le top a l'époque mais maintenant ????? il y a eu un bond dans Les années 85 avec l'arrivée des cadres allu (gsxr) puis les machines n'ont cessées d'évoluer, certains regrettent les sensations d'antan, mais pas moi, car j'ais eu trop de potes qui y sont restés avec des machines dont les carractéristiques moteur n'étaient pas en adéquation avec leurs carractéristiques partie cycles (750 four, 750 H2, Z900, 1000 gs, 1100 gsx, ...)
Vive les motos qui nous procurent autant de joies avec la sécurité en plus!!!
Pour ceux que ça manque, c'est simple......mettez du jeu dans vos bras oscillants et retirez un des étriers de frein a l'avant et collez une jante avant a l'arrière........Je vous garantie que votre nostalgie ne durera pas !!!!

Perso, je n'ai pas 100 ans de permis mais pour l'utilisation que j'en fait (Paris, Banlieue, petit week end) ma 500 SR , il n'y a pas mieux ! Et pourtant j'ai bien du jeu dans le bras oscillant, la fourche se vrille et l'electricité ne fonctionne jamais a 100%.
Après avoir essayé plusieurs motos recentes, je suis relativement refractaire aux montées en regime linéaire et a la course aux tours...meme si je peux parfois regretter un demarreur electrique (qu'est qu'il fait vite chaud dans le casque quand elle ne veut pas redemarrer a chaud après avoir gentiment caler au feu rouge !!!) et un système de freinage ne demandant pas autant d'appréhender !

Mais quand tout marche, qu'il fait beau et qu'il n'y pas trop de circu;c'est le top ! (quoique Hervfr a raison, la Norton Commando, c'est pas mal non plus !)

Aprés tout, chacun mes gouts ! ("Your taste is in your arse" in english)

Rodolphe

J'oubliais une Xls500 Honda - Lourde comme un cheval mort... Mais le démarrage au kick c'était du sport et on priait pour ne pas avoir un retour dans le tibia.

moa la 1e 4 pattes, 350 Avenger(kawa) ,H1,Z1et d'autres s'etait le bon temps

ah oui la 250 samurai et la 350 kawasaki avenger a distributeur rotatif, 2temps et une peche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TERRRRRRIBLES!
une acceleration comme seule kawa savait les faire!


a l'epoque je me souviens avoir lu un moto revue dans lequel ils disait a propos d'un autre twin SUZUKI T350 (315cc) 6vitesses et 173km/h une bombe!
alors que la 650 bonnie tapais le 175km/h et que la honda 450cc DOHC Allait a la meme vitesse!!!

Evidement a l époque(1972) une bonnie coutait 7200 francs une 750 honda four 9500F et une kawa 500 mach 3 dans les 9000 balles
et puis il y avait aussi la terrible 350 kawasaki trois cylindres et la non moins celebre 750 trois cylindres ,600mv agusta,etc etc j'arrete la car

@+

Bon, ben c'est moi qui ai eu la plus pourrie. Motoconfort 175 cm3 4 temps de 1956. Pas de freins, 90 km/h en pointe, pas de lumière mais jamais de panne. C'était d'ailleurs tellement dépouillé qu'on ne voit pas très bien ce qui aurait pu tomber en panne.

Qui a déjà roulé sur des.......



Je roule TOUJOURS sur une machine des années 80.



Qu'importe le flacon...



Régis

Moi mais étant plus jeune le seul but était le premier a l'autre feu les freins ont verras bien au prochain feu amitiés Francis.

un lien dont j'ai deja fait un sujet dans un autre post,qui vient apporter de l'eau a ce moulin




[perso.wanadoo.fr] a ce moulin


moi je le trouve génial son site!
@ pluche!

il y a eu un bogue de copier collé désolé!

[perso.wanadoo.fr]



@pluche

Hervfr

Bonjour,
Ma p'tite soeur elle roule sur un 550 GPZ (un 4 cylindres) de 1984, j'aime autant vous dire que ceux qui disent que les bécanes des années 70-80 c'est que pour les mecs et bien ils connaissent pas ma soeur parce qu'elle à vraiement rien d'un mec bon c'est vrai ça tortille, ça freine pas diable (meme pas beauxcoup du tout) mais c'est quand meme conduisible par tout le monde.
Sinon j'ai conduit plusieurs fois une Triumph 500 5 T Speed Twin qui date de 1956 me semble t'il ça roule à 150-160 sans rigidité, sans suspension, sans frein c'est vraiment rock'n roll (faut dire que pour les essai lors de la rénovation encore pire on s'asseyais sur les barre de cadre et le réservoir c'était une bouteille en plastique d'essence à Zippo remplie d'essence c'était sport)...
Une terrot de piste aussi c'est festival

125 monnet goyon de 1956, achete 50 fr et refaite entieremtn par mes soins
pis 125 cb k5, 750 four"martin", cx silverwing, 125 cm custom et maintenant 600 xt supermot
bon, ce sont celle qui mont marquées, les autres, bof
apart "LA" bombe, la 500 RD LC que j'ai très très vite revendue..
c'est un bombe mortelle sans freins

j'ai une replique des années 70 ... une inaz 750 ... bon d'accord

une 125dtmx de 86 ? une xt500 de 80 ? ca va mieux là ?

mon regret... une Yam RT360 pour remplacer le dtmx...pô trouver une qui me plaise... y avait toujours un souci... au fait , je suis un jeune...meme si c'est pas vrai... enfin , un petit moyen quoi

ps: j'aime bien qd ça freine pas... les sensations sont là... oui , là, qd t'es dans l'champ .....arghhhhhhh

- GSX1100 EF (je crois ... je sait plus tellement!) Katana de 1981! 111cv ... 9mkg de couple ... 240kg a sec!

- CB 350 Four de 1974! 34cv (dorigine sans bridage) ... 3mkg de couple ... 190 kg a sec!

- 550 GT de 1976 (si je me souvien bien ... la c'est vraiment pas sur!)! 3 cyl 2temps ... 50cv ... 5mkg de couple ... 190kg a sec! (a vérifier!)

2 seule chose : moteur simpas pour l'époque ... mais chassis trés trés trés trés trés trés trés trés mauvais! .... la ou je passe a 190 dans un virage avec mon Z un 1100 Katana ne passe pas a 130!

sinon moi je pense m'acheter une ancienne dans pas longtemps aussi ... quand j'aurrait acheter mon SV de course!

Tin mais vous etes tous si vieux ........

Ca va avec les becanes actuelles vous vous y retrouvez ?
Les ecrans digitaux sur le tableau de bord ca va z'arrivez a lire ???





Max

1 max1 t'inquiete po,tu y arrivera ptetre un jour! a notre age enfin si tu conduit aussi bien que nous!
@ pluche

Yam 50 TY
Yam 125 DTF
Honda 125 XLS

un peu moins vieux
yam 600 xj de 85
yam 900 xj de 83

1 Max 1, on s'est tous certainement habitué aux écrans digitaux et on sait même se servir d'un PC.

Mais toi ? saurais tu démarrer une moto au kick ?

1 max 1 > moi j'ai 21 ans ... et un pére motard qui préte ses meule!

je reprends la discution de ce post assez ancien, mais ne parle t'on pas de veilles machines ???


A les vieilles machines d'antan cétipabo tou ca......

actuellement, je roule et depuis 3 ans avec un vieux modèle, une honda vf 1000 f2 de 1988, un bon V4 avec un bon couple...

c sur c pas le mordant ni la technologie de pointe de maintenant, mais quand on a une conduite relax c tout bon

et j'en suis satisfait.... j'ai vraiment l'impression d'avoir quelque chose entre les jambes (tout du moins sous les fesses dirons nous )

pourtant juste avant je roulais avec un gsxf 750 de 96, bonne machine mais bon vu mon gabarit j'ai besoin d'une machine plus volumineuse...

A moa!

suzuki 125 ts (trail 2t)
honda 125 xls (trail 4t)

Première vraie bécane HONDA 500 xlr démarage au kick c était l'enfer!
Ma préférée c'était une SUZUKI 1100 katana début 80 Juste avant une 750 GSXR en 86

Lol il dit ca pour vous chiner 1 max 1
raconte leur comme tu tes amusé sur mon vieux 4LO

J ai pas beaucoup de permis ( petit con ) mais j ai quelques becanes des années 80 :RD350LC type 4LO ( modele 82 mais avec cylindre de 80 ) , RG500 , 1000FZR 87 ( sans exup).
Je me suis fait la main dessus et j avoue que je me suis bien regalé avec ( arf le nombre de mecs que j ai pu ouvrir en 350 dans le Beausset ).

Le progres etant je ne les ai connu qu avec de vrais pneus , quand j ai acheté mon 350 ou mon 500 ils avaient encore les pneus d origines , juste bon pour s enrouler autour d un arbre ( M48 M39 )

Probleme des gommes modernes c est qu elles repoussent les limites et l on ressent d autant plus la limite des partie cycle

Je ne jugerai pas le caractere des 2T on en fait plus des bons trucs comme ca

Je trouve le FZR tres caracteriel dans son comportement moteur , creux en bas et rageur en haut

C est sur maintenant que je roule en 10R je suis obligé d essorer comme un ane pour me donner quelques sensations mais c est diablement efficace tous en restant soft , je me bat moins avec la moto , la motricité est phenomenal et la rigidité egalement
On va plus vite en ayant l impression de se trainer , mais bon je m evertue a jamais rouler sous 10.000Trs comme ca je garde un peu d agressivité

VF750F de 86, c'est vrai que ça freine moins bien, que ça tient moins bien la route qu'une moto actuelle, mais il suffit d'en tenir compte.
C'est un autre plaisir que de prendre une courbe à 200 en grattant le nez avec un R1, même si les performances sont en retrait le plaisir de rouler reste entier.

Une 125 TWIN (CB125 T II) de 1979 avec laquelle je roule toujours, mais bon les pots sont rouillés donc elle fait trop de bruit.

J'atteins le 120 compteur par vent favorable et apres une bonne ligne droite.

Sinon, une 125 cagiva freccia de 1988 ça compte ? (2T, 28CV, 10500 tr, 160 compteur et une faiblesse au vilo, j'en ai cassé 2)

Par contre question partie cycle, la Cagiva n'a rien à voir avec la Twin : la cagiva avait un niveau de finition digne des hypersportives de début 90, rare pr une 125, et diablement efficace en tenue de route, stabilité et vivacité.

La twin elle, elle est tellement vive qu'on a les jetons à chaque virage. La monte est fluette, le disque de devant freine bien mais faut le connaitre, le tambour derrière est inexistant, la suspension grince et rebondit et le guidon donne l'impression de vouloir se sauver...

Remember when s.e.x was safe and motobikes not !

350 RDLC
500 Gamma
750 Four
400 Twin (Honda, 1974)
500XT
500SR
600XT
MZ 250 TS
MZ 125 TS
550 XS
650 XJ
600XJ
900XJ
750 VFR
750 VF-S
1100 FJ
900 BO
750 BO
H2
S3
R60/5
R90S

Je dois encore en oublier, comme une 125 Honda de 195? avec 3 vitesses au réservoir ...

et bien moi,j'ai commencé avec un suz 400 gsxf,une moto rare car très peu importée dans notre pays (avec le réservoir bleu/blanc/rouge),
et puis un 400cx (que j'ai toujours et qui affiche plus de 100000Km au compteur et qui tourne comme une horloge)
un 650 gse suz
un 550 four (haaaaa!!!!!)
un 750 four (rhaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!)
et puis aussi un honda 125 K5 de 76 avec lequel je suis aller en italie via le col du Mont Cenis et retour par Briançon (la ville la plus haute de france),ça au moins c'était du sport avec l'huile qui frémissait dans le moulin (on aurait pu faire des frites!),super petite bécane qui ne ma jamais laissée tombé!
enfin bref,y'en a bien encore quelques une mais je ne m'en rapelle plus!
en tout cas,ça c'était des vrais motos (une arsouille en 550 Four de 78 avec les cales pieds qui râclent allègrement le bitume..............là y'a vraiment des sensations uniques)