[essai] Essai moto GT Kawasaki ZZR 1200

Dévoilée dans sa nouvelle livrée lors du Mondial du Deux-Roues 2001, la Kawasaki ZZR 1200 est le vaisseau amiral de la marque : une GT qui ne renie pas ses origines sportives, avec clairement une volonté annoncée de voyager loin. Essai sur cinq jours et 1

... [www.lerepairedesmotards.com]

bel essai. on voit bien sur ce site que vous avez essayé les motos sérieusement . Les chiffres et les détails sont bien réels et on retrouve bien là la griffe de professionnels passionnés.

31christophe31@gmail.com

j adore les séries zzr. ...Le dernier 1400 est un missile sol sol

Bonjour,

alors que l'on voit sur le net, tout et n'importe quoi sur les essais motos, même par des sites spécialisés, cette ZZR 1200 ne déroge malheureusement pas à la régle concernant les essais qui à mon humble avis n'en sont pas, vu les commentaires, c'est pourquoi je trouve une fois de plus que VOTRE essai sur cette 1200 ZZR est tout à fait objectif et conforme à la réalité, je ne peux que vous en féliciter.

On sent que vous avez réellement fait cet essai, j'ai actuellement cette moto en prêt, car ma moto qui est une Hayabusa est chez un concessionnaire pour effectuer quelques entretiens et réparations. Je peux presque la comparer à une Hayabusa dont elle est très proche, c'est peu dire.

Cette Kawasaki 1200 ZZR est assez méconnue, parfois issue de critiques dont elle ne mérite pas, c'est une moto assez bleuffante, très vive et très performante, un gros couple, une tenue de route de rail, une position de conduite très cool, un appétit de chameau, une conduite déconcertante de facilité vu le poids de la machine, même les amotisseurs bien réglés (c'est le cas sur la ZZR de mon prêt) ne souffrent d'aucune critique.

C'est une moto que je recommande pour qui aime le compromis routière à caractère sportif, c'est une moto parfois critiqué à tord car c'est vraiment un bijou cette moto avec un caractère moteur qu'on ne retrouve plus sur des motos plus modernes.

Rétablir des vérités est essentielle...

Michel

Je suis bien d accord avec les intervenants, les essais sont bien réalisés sur le site . Je voudrais simplement préciser qu il est possible d'adoucir les suspensions et le monstre devient plus agréable. La moto lisse bien les défauts des petites routes bosselées.
La meilleure moto que je n ai jamais eu; descendue par des sites qui n essaient pas les machines.
120 000 km sans aucune panne . remplacement de la chaine de démarreur-alternateur et 4 pastilles de réglage soupapes. 2 kits chaine. C est tout.

22000 km que je fais crier ma grosse sans aucun soucis mis a part un plein d'essence contaminé a l'eau qui m'a valu une panne sur le periph
elle démarre au quart de tour même par -10 degrés et enroule du kilomètre sans broncher et botte aisément le cul des petit prétentieux au sportive de m'a tu vu...
le prix de l'assurance est étonnamment peu élevé
faible conso en roulant pépère
l'entretient est facile et moins cher que sur ses concurrentes
en duo c'est que du bonheur (confort,souplesse,agilité)
cependant prévoir une bonne paire de roubi... avant d’arsouiller avec car le moteur fait preuve d'un tempérament diabolique qui vous mettra littéralement le trouillomètre en zone rouge
si vos pneus sont froid ou inadaptés gare au sorties de virage trop enthousiaste car ce cheval mécanique ne vous laissera que 2 options et là c'est surprise....!!!!
soit vous savez drifter soit vous maitrisez les wheelings sur l'angle
bref c'est une vrai meule a tout faire mais n'oubliez pas qu'elle n'est pas a mettre dans toutes les mains (surtout en version full) et qu'elle demande un minimum de self control pour garder ses points