[essai] Comparo Triumph Tiger 900 GT Pro / Yamaha Tracer 9 GT
Zef Enault
03-09-2021 08:00
Comparo de 3 cylindres avec 2 visages pour les trails sportivo routiers Tiger 900 vs Tracer 9 avec quelques milliers de kilomètres y compris en duo !
... [www.lerepairedesmotards.com]
Un merci pour ce comparo et globalement le format. En effet, quand on lit les essais individuels de ses modèles, très complets par ailleurs, on (moi en tout cas) n'en ressort pas du tout avec une conclusion approchant de celle de ce comparo.
En même temps, je comprends : les 2 sont des très bonnes motos, donc quand on les essaye séparément, on en dit du bien et pis c'est tout. Mais il y a tellement de degré dans le "bien" !
Bref, merci.
D'ailleurs, si on peut en avoir plus, je ne dis pas non.
Autre chose, ça aurait été top d'avoir aussi un comparo des versions de base. Bien sûr j'ai conscience que les marques préfèrent communiquer sur leur modèles haut de gamme et que vous ne pouvez pas non plus comparer tous les modèles de toutes les marques (sauf si vos journées font plus de 24 h), mais rien n’empêche de faire un v½ux.
Les comparos sont top - et y compris pour nous parce que c'est top à faire - parce que les différences sont souvent flagrantes (enfin cette fois-ci) entre 2 modèles approchant. Et qu'il n'y a plus vraiment de mauvais moto aujourd'hui, donc un essai individuel est souvent moins clivant.
Pour ne rien cacher, on avait demandé le modèle de base Triumph et même la 850 chez Triumph. Mais ils n'avaient plus la 850 en parc et pas non plus la version de base ! Il ne faut pas croire que tous les parcs presse sont de grands hangars, mais en fonction des constructeurs, il n'y a même pas toujours un modèle de toute la gamme. Et surtout cette année, où il y a de nombreuses pénuries de modèles motos en concession, et plutôt que de manquer une vente, ils vendent un modèle de parc presse.
hondageek
03-09-2021 14:35
Oui et pour le même prix que la Tracer , on achète une Africa Twin 2022 "standard" beaucoup plus polyvalente , or c'est toujours la version adventure sport dct esa qui est testée
Le commentaire de Hondageek est très pertinent. D'ailleurs les comparos qui sont à mes yeux les plus parlants, sont ceux basés sur des tranches de prix.
Que peut-on acheter pour 7000¤, 9000¤, 15000¤...? C'est la principale question qu'on se pose en général.
Les services communication des constructeurs proposent presque toujours le haut de gamme du modèle, forcément les commentaires sont élogieux.
Effectivement le critère prix est déterminant mais toujours négligé quand on est pas un vrai acheteur.
C'est quand même triste que Triumph, qui a été LE spécialiste du 3 cylindres, en étant la seule marque grand publique a proposer cette architecture de moteurs entre les années 90 et l'arrivée du CP3 chez Yamaha, s'embourber ainsi.
Mon ancienne 900 avait un moteur d'une rare polyvalence, souple en bas, miauleur à souhait en haut, absolument pas linéaire et ennuyeux au quotidien.
Par curiosité, j'avais essayé les premières 1050, et les 2 m'avaient déçu: la Sprint avait un comportement de 4 cylindres, et la Triple 1050 avait à peine plus de vie.
Je constate aujourd'hui que rien n'a changé, Hinckley n'y arrive plus. À croire que l'incendie de l'usine à l'époque a emporté la recette…
Citation
lunamilio
Le commentaire de Hondageek est très pertinent. D'ailleurs les comparos qui sont à mes yeux les plus parlants, sont ceux basés sur des tranches de prix.
Que peut-on acheter pour 7000¤, 9000¤, 15000¤...? C'est la principale question qu'on se pose en général.
Oui et non. La première question filtre que je me pose est l'usage. Par exemple, pour revenir sur l'Africa Twin, si on n'a pas l'intention de mettre une roue en dehors du bitume, l'argument de la polyvalence tombe à l'eau et la pertinence de la comparaison avec les 2 modèles de ce comparo devient moins évidente. Il vaudrait mieux la mettre en face d'une GS ou de la Tiger Rally.
Je vois le prix, non pas comme un critère de comparaison ou de choix, mais comme une contrainte/limite. En fait, c'est un peu comme si on a que le permis A2 : On ne regarde que les modèles compatibles, mais ça ne nous donne pas d'éléments de comparaison entre eux.
Poireau
09-09-2021 09:06
Je ne comprends pas que Triumph dont l'image commerciale s'est construite essentiellement grâce aux 3 cylindres nous propose sur la Tiger un moteur 3 cylindres calé comme un twin et qui se comporte comme tel... C'est vraiment maladroit, particulièrement l'année où Yam rajeunit son 3 cylindres et en fait l'un des moteurs les plus agréables dans cette gamme de puissance.
philippe30
11-03-2022 11:06
Je confirme qu'il n'y a pas photo entre ces 2 motos, la Yamaha est bien plus pétillant ! J'ai pu les comparer après un essai de 2000 Kms avec la Tiger 900 et 45000 Kms avec la Tracer. Au sujet d'un commentaire précédant concernant le 3 cylindres Triumph, je ne suis pas d'accord concernant le 1050 de la Sprint ST, il était très agréable et ne manquait pas de punch, j'ai fait 50000 Kms avec cette moto et un peu de piste, d'accord c'était un peu lourd mais ça marchait bien !
Philippe, personne ne dit que le 1050 de la Sprint ST n'avait pas de punch. Inextenza précise qu'il "manque de vie". Ce n'est pas exactement la même chose.
Lors de mon essai, j'avais ressenti exactement la même chose : un moteur très efficace, très souple et probablement très agréable pour celui qui apprécie. Mais à mon goût, justement, il était trop prévisible alors que je préfère les moteurs de "caractère" (=plein de défauts 
) - quitte à ce qu'ils soient moins efficaces.
