[actu] Anniversaire : 40 ans de la Suzuki RG 500
Motard passager
04-01-2014 13:25
La Suzuki RG 500, celle de Barry Sheene en 1977, Marco Lucchinelli en 1981 et Franco Uncini en 1982 et Kevin Schwantz fête ses 40 ans d'existence
... [www.lerepairedesmotards.com]
quel bonheur le bruit de ces 500 sans les silencieux ,une autre epoque AMEN!!!!
Je crois que les pilotes en GP avaient des RGV, alors que les RG étaient les modèles standards de route ...
Mais peut-être me trompe-je et que j'm'embrume dans mes souvenirs ??
Motard passager
04-01-2014 23:30
Bonjour,
Kevin Schwantz roulait en 500 RGV, Kenny Roberts Jr aussi, et d'autres (Barros et Chandler) rappelez vous des suz' aux couleur de lucky striike et ensuite de Pepsi.
Sheene, lui il a roulé avec un 500 RG et à été champion du monde avec à deux reprises, et quelques années plus tard Lucchinelli et Uncini l'ont été aussi mais avec un 500 RG gamma.
.
Bonne journée
Modifié 1 fois. Dernière modification le 04-01-14 23:33 par Alf.
"rappelez vous des suz' aux couleur de lucky striike et ensuite de Pepsi. "
L'inverse, mon cher, l'inverse.
Motard passager
05-01-2014 11:26
Bonjour,
Oups, effectivement je me suis laissé emportér.
Bonne journée
la premiere fois que j ai vu et entendu cet engin ,c etait LANSIVUORI qui pilotait ,avec des MV AGUSTA +les YAM QUEL BRUIT AU DEPART !!?j ai les poils qui se dressent rien que dy penser .
xjrlaser001
07-01-2014 09:21
Les motos de compétition de Suzuki a l'époque ont reçu l'appellation "RG", les 500 (compé client ou usine) étaient des "square four" cad des 4 cylindres en carré, alors que les Yam de l'époque étaient des 4 cylindres en ligne... Puis Yamaha a pendant un an ou deux produit des 500 d'usine (Sheene en a piloté une durant sa dernière année de compétition que j'ai pu voir en expo avec le n° 7) avec cette disposition 4 cylindres en carré aussi, avant de passer au V4 qui permit à Kenny Roberts senor de reprendre le titre de champion du monde... Suzuki passa alors aussi au V4 l'année suivante avec sa RG "V"... Par la suite les 3 constructeurs japonais Honda, Suzuki et Yamaha ont voulu mettre sur la route des "dérivés" de leurs motos de compétition et c'est ainsi qu'on a pu voir des 400 NS (3 cylindres en V), les 500 RDLC à 4 cylindres en V puis la plus connue la 500 RG suzuki Gamma qui fit les beaux jours du championnat de France "national" promosport... L'appelation RG "V" rappelant l'architecture moteur en V... Il y avait aussi en moto de route la 250 RGV gamma...
C'est une époque que j'ai bien connue, privilège de l'âge....
