[Z'Humeurs] Zhumeurs : C'est combien trop de chevaux ?
80 ? 130 ? 200 ? C'est combien, pour vous, trop de chevaux sur une moto ? La rédaction vous dit tout
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virtualgf
29-06-2017 11:52
Effectivement 100CV (ou moins) suffisent pour se balader et se faire plaisir.
Mais avoir des watts sous la poignée c'est le pied !
Plus besoin de descendre 2 rapports pour dépasser rapidement...même en 6è ça pousse..et ça, c'est de la sécurité.
200 CV dans une machine bien conçue qui permet de rouler autant tranquille que plus sportivement, moi, je kiffe.
Evidemment il y a toujours des cons.
Franck L
29-06-2017 16:51
Avec le retrofit ma VFR1200 est passée de 100 à 173 cv. En 100 cv je la trouvait formidable grâce à un châssis et freinage top et un V4 bien coupleux. Je sentais bien que la 2e moitié du compte tours etait tronquée mais lorsque je n'arrive pas à suivre une autre moto ça vient rarement de la limite du moteur...
Bref, 73 cv supplémentaires (excusez du peu) et ça change tout ! Hargneuse à 6500 tr et même méchante passé les 8000 jusqu'au rupteur, j'ai l'impression d'avoir changé de moto pour 500¤ (boitier CDI + MO du concess + CG). Certes je ne m'en sers pas tous les jours mais dans toutes mes sorties (utilisation exclusivement en balade, jamais de ville ou de trajet maison- taf) il arrive forcément le moment magique avec la belle compil de grandes courbes que j'enfile jusqu'à 7000 ou 8000 tr/ mn. Plaisir que je ne connaissais pas, inconnu des possibilités maxi de mon ancien 1000 Varadero, hautement hors la loi certes, mais c'est ce moment qui va rester en mémoire.
Bah oui, c'est pas politiquement correct de le dire, mais accélerer gras sur le couple en laissant monter les 173 cv c'est un kiff énorme.
Bonne route à tous.
seb-xx
29-06-2017 16:52
le besoin de descendre les rapports c'est surtout a cause du couple, suffit de tester une électrique pour s'en rendre compte.
la puissance c'est pour les chronos/vitesses de pointe.
pour la polyvalence un minimum de 45 chevaux , au dela de 100 chevaux a mon avis il faut en avoir l'utilité .
75 chevaux c'est maitrisable c'est pour moi la puissance idéale hors utilisation sportive ou moto massive.
j'étais pour la limitation a 106 ch . mais un motard doit avoir la possibilité d'accéder au reve et aux sensations fortes , je respecte mais comment exploiter 170 ch en sécurité sur route ouverte ?
C plus une question de neurones que de chevaux ! ...1 neurone me
semble un minima ! 
...et mon neurone me dit que pour dépasser la vitesse de la
lumière ...200cv reste aussi un minima ! lol
Nan je déconne ! Sérieusement ... je m amusais bien avec une 58
cv ...puis avec une 100 cv ...enfin avec une sportive !...je
m'adapte aux plaisirs offerts par la puissance !
Tout est une question de rapport poids/puissance.
Ne considérer qu'un chiffre de puissance ne rime à rien ... et je ne parle même pas de couple.
Froggy> +1000 !
xjrlaser001
30-06-2017 13:58
Tout dépend de la moto et de son utilisation... Sur les grosses GT, qui affichent un minimum de 275 kg pleins faits sur la balance pour la plus légère, 100 cv, et le couple qui va avec paraissent "adaptés", surtout quand on roule avec passagère et bagages...
Sur ma BM avec les 125 cv (rétrofit), j'avoue que le comportement moteur est encore plus plaisant, plus de couple et quand on a besoin d'ouvrir en montée dans un col, la moto bien chargée, on a tout ce qu'il faut...
Trop de chevaux c'est quand il faut rajouter une flopée d'anti-machin ou de mesgenoux control pour que la bécane reste maîtrisable.
Motard passager
30-06-2017 17:13
le "trop" ce ne sont pas les canassons au vilo ou à la roue arrière,
ça dépend surtout des bourrins aux commandes...
Motard passager
02-07-2017 13:02
Bonjour,Citation
froggyfr99
Tout est une question de rapport poids/puissance.
Ne considérer qu'un chiffre de puissance ne rime à rien ... et je ne parle même pas de couple.
Pas d'accord, sinon cela voudrait dire qu'avec mes mémères, 250 cv serait un chiffre correct...
Bonne journée
Je suis allé essayer la Z 900.. 125cv. Tout est mieux par rapport à ma seven fifty ( sauf le confort), mais si la Kawa pousse, il ne se passe pas grand chose.
J'ai essayé la "nouvelle" SV. Clairement, ça manque de watts quand j'ouvres en grand. (70-75 cv)
La MT 09? Big banane, limite ça doit être chiant tellement la réponse est sêche à la poignée, et je n'ai pas trouvé qu'elle s'essouflait en haut.
Duo Octane/Scout : sensations impeccables : grosse patate en bas, allonge que tu rends la main tout seul tellement t'en prend plein la quiche.
Moralité, c'est pas le nombre de chwo qui pèse, mais bel et bien les sensations et ça, ça restera toujours selon le modèle de meule convoité, d'où l'importance de l'essai avant achat.
Ps, cela dit si c'est "juste" pour faire de la moto, un plafond à 75 cv me parait pas mal
Citation
l'haricot
Je suis allé essayer la Z 900.. 125cv. Tout est mieux par rapport à ma seven fifty ( sauf le confort), mais si la Kawa pousse, il ne se passe pas grand chose.
La Z900 est typiquement le style de moto actuel qui n'a guère d'intérêt à moyen terme. Le moteur est vraiment sympa... mais c'est tout. La partie cycle est juste correcte, l'ergonomie médiocre, les instruments ridicules, et on s'y ennuie effectivement assez vite.
Tout l'inverse d'une 765 Street Triple ou d'une Dorsoduro 900
Salut
trips de chevaux, marrant cela.
Perso à partir de 15 ch je considère que c'est du bonus.
Mon vieux flat avec ses 85 ch a le rapport poids / puissance d'une porsche (jesaisplusquelmodèle) avec 400 ch donc je me dits que j'en ait plus que nécessaire.
Bref l'architecture moteur (les sensations) et la partie cycle sont pour moi plus important que la puissance que je suis totalement incapable de maîtriser.
A+
Je suis allé essayer la Z 900.. 125cv. Tout est mieux par rapport à ma seven fifty ( sauf le confort), mais si la Kawa pousse, il ne se passe pas grand chose.
J'ai essayé la "nouvelle" SV. Clairement, ça manque de watts quand j'ouvres en grand. (70-75 cv)
La MT 09? Big banane, limite ça doit être chiant tellement la réponse est sêche à la poignée, et je n'ai pas trouvé qu'elle s'essouflait en haut.
Duo Octane/Scout : sensations impeccables : grosse patate en bas, allonge que tu rends la main tout seul tellement t'en prend plein la quiche.
Moralité, c'est pas le nombre de chwo qui pèse, mais bel et bien les sensations et ça, ça restera toujours selon le modèle de meule convoité, d'où l'importance de l'essai avant achat.
Ps, cela dit si c'est "juste" pour faire de la moto, un plafond à 75 cv me parait pas mal
Citation
L'iguane
Trop de chevaux c'est quand il faut rajouter une flopée d'anti-machin ou de mesgenoux control pour que la bécane reste maîtrisable.
J'allais le dire
Par exemple, 848, 140 chevaux 180 kg, aucune assistance, bah sur le mouillé c'est trop
J'avais essayé la S1000 RR sur circuit, quand tu veux mettre les gaz sur l'angle le machin se coupe. Il y a toujours moyen de le régler moins intrusif mais j'ai trouvé que ça enlevait du plaisir de pilotage (quand ça commence à glisser, tu rends un peu).
Je trouve personnellement qu'un bon moteur route est un moteur coupleux et qui tape pas trop, pour ça que je plébiscite les bicylindres.. Entre 90 et 120 chevaux pour un poids inférieur à 200kg, tu te fais déjà bien bien plaisir.
140 chevaux sur circuit, par contre, je valide
trop, c'est quand tu dois changer plus souvent de caleçon que nettoyer ton écran...
