[dossier] Top 10 des grosses cylindrées à moins de 10.000 euros
Même bardée d'assistances, la moto peut rester accessible. La preuve avec notre top 10 des machines de plus de 750 cm3 à moins de 10.000 euros, en neuf
... [www.lerepairedesmotards.com]
Motard passager
14-12-2017 19:05
Une grosse cylindrée c’était 750cc et plus dans les années 70-80, maintenant c’est plutôt 1000cc et plus.
A part cela, votre classement est des plus étranges car il me semble que le top 3 devrait forcément contenir la MT-09, la Z900 ET la Street Triple (la S est à 9000¤). Vous avez voulu faire “varié” et pour cela vous avez mis dans dans votre classement des motos médiocres (au moins une que je ne citerai pas) tout en omettant des motos au top.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 14-12-17 19:14 par Hsbey.
Motard passager
15-12-2017 09:05
Bonjour !
Boah ... je trouve que l'intro de l'article est assez bien faite, expliquant que cette liste est surtout un échantillon des différents genres, et en tout cas pas un classement de valeur ...
Alors certes il y a quelques absentes, éventuellement chères à nos coeurs ...
C'est le message premier auquel je suis particulièrement sensible : en plus de 750 cc et moins de 10 K¤, surenchère technologique oblige (pertinente et indispensable ? C'est un autre débat ok), et bien le choix ne cesse de diminuer.
Surtout si je complique un peu l'exercice : vous êtes prêts ? Un bon cheval avec un souffle moteur confortable pour voyager à deux avec bagages ? And the winner is ? Tu sors ...
Il reste alors le marché de l'occasion, ou il faut accepter de revoir ses souhaits à la baisse et redescendre en cylindrée.
Pour le voyage, les trails routiers 650 genre V STROM, VERSYS et cie sont très bons, surtout en mode tourisme le nez au vent, ils n'auront pas le coffre d'un 1000 c'est tout (et soit dit en passant, à plus de 8000 euros l'engin, ça commence aussi sérieusement à faire mal au c..).
Appel de phare,
Dwitch
Ils ont essayé de mettre des motos de tous styles au lieux de rajouter un 150ème roadster sportif. je trouve ça appréciable et ça peut donner des idées.
Un top, c'est objectif après tout. Mais ça manque d'option de moto pour voyage 
(à part peut-être la GS).
Ils parlent de la Street Triple dans l'introduction. En fait ce n'est même pas un classement, c'est mettre à l'honneur certaines motos qui répondent à ces critères, y compris des motos différentes. Je trouve ça plutôt bien. Et puis La Street Triple ou la Monster, c'est même plus la peine d'en faire de la pub...
Plutôt que la version Stone de la V7 , il y avait la version Special à 9.099 ¤ : un compte-tours, une peinture candy vernie, des jantes à rayons et qques touches de chrome...
Motard passager
15-12-2017 16:20
Un autre point est brillamment mis en évidence par cet article et sa liste de motos : les machines d'aujourd'hui se sont hyper spécialisées.
A leur façon et dans leur domaine, elles sont devenues des bêtes à plaisir, mais souvent exclusives.
Il y a celles qui répondent au cahier des charges de la performance pour les sportifs, du bel objet pour ceux qui tripent rétro ... etc ...
N'y aurait-il qu'un vieux grincheux comme moi pour espérer voir revenir un jour une grosse cylindrée polyvalente, simple, et de fait pas trop chère ?
Ca vous parait aberrant les mecs ? Faut que je me fasse interner ?
Appel de phare,
Dwitch
Motard passager
16-12-2017 16:55
@dwitch “N'y aurait-il qu'un vieux grincheux comme moi pour espérer voir revenir un jour une grosse cylindrée polyvalente, simple, et de fait pas trop chère ?“
La Kawasaki Z900 est une “grosse cylindrée”, polyvalente, simple et pas trop chère. Cette moto très agréable à conduire n’a rien d’exclusive, ni de brutale et peut être utilisée au quotidien.
Sans doute cherches tu une moto avec plus de protection et un cardan comme le serait une Yamaha XJ900 Diversion moderne? Ça, il n’y en a pas. C’est la BMW F 800 GT qui s’en rapprocherait le plus, mais elle coûte plus de 10000¤ (Prix de base = 11000¤).
Modifié 3 fois. Dernière modification le 16-12-17 17:12 par Hsbey.
Motard passager
16-12-2017 21:16
Hello,
Pour rester dans les propos de cet article, j'évoquais surtout des machines qui arriveraient à rester sous la barre symbolique des 10000 euros ...
Comme beaucoup, je n'ai pas manqué de saliver devant la nouvelle Z900, mais du coup rien que pour son prix elle est hors débat, malgré d'indéniables atouts.
Effectivement, la Yam 900 Diversion répond à la définition de ce qu'était une moto simple, certes franchement pas un étalon affriolant, mais qui offrait un cardan, du confort et une protection suffisante. La Honda 700 Deauville a fini sa carrière, et je crains que sa future remplaçante fasse un bond vers le premium ... Rideau également pour les Bandits de Suzuki, connaitront-elles des descendantes ?
Aujourd'hui dans notre pays, c'est 90 sur route (et peut-être bientôt 80 ...), et 130 sur autoroute. Est-il indispensable d'avoir 200 ch dans la poignée ? Est-il indispensable d'être assisté par Cap Canaveral pour ne pas se répandre comme une m.... au premier virage ? Pour le confort et la protection on est pas obligé d'ériger en niveau minimum les Honda Gold ou autre BMW K 1600 GT ...
Bref, tout ça pour dire qu'il en faut peu pour être heureux, qu'il serait peut-être temps de revenir à l'essentiel. Avec un peu de bon sens, ça ne serait pas compliqué pour un constructeur de proposer AUSSI une grosse cylindrée simple et bien foutue, sans exploser forcement les 10000 euros. Bon c'est complètement anti marketing comme raisonnement, et à voir comment cartonnent les segments premiums et statutaires comme ils disent, ça ne risque pas d'arriver ! Une marque émergente ou sur le retour peut-être ? Qui serait assez téméraire pour vouloir prendre ses concurrents à contre-pieds ? Y'a peut-être un coup à faire en lançant une mode anti techno ? Tout n'est que cycles et recommencement ...
L'autre jour, à l'occasion d'une pause clope, j'entendais deux gamins discuter à côté de leurs motos. Un poil plus vieux, l'un faisait profiter l'autre de son savoir et expérience :
- "tu te rends compte dans le temps, pour passer en réserve, fallait tourner un robinet sous le réservoir, tout en roulant hein !"
- "nan ?! c'est dingue !"
Là je me suis dit, woah put... je suis si vieux que ça ? J'suis tombé dans une faille spatio-temporelle ?
Appel de phare,
Dwitch
Motard passager
17-12-2017 18:30
Ah oui ... correction d'une petite confusion : dernières actualités et affinités persos obligent, en parlant de la Kawa Z 900, j'ai focalisé sur la nouvelle version néo-retro récemment présentée (12000 euros), oubliant de fait le roadster sportif qui lui a prêté sa motorisation (9000 euros).
Effectivement cette dernière est une exception dans la production, par son prix et pour ne pas avoir céder à la surenchère technologique.
En ce sens, bravo et merci Kawa pour ce parti pris.
Dwitch
Citation
Dwitch
N'y aurait-il qu'un vieux grincheux comme moi pour espérer voir revenir un jour une grosse cylindrée polyvalente, simple, et de fait pas trop chère ?
Ca ne fait plus vendre, la polyvalence.
Ce qui fait vendre, c'est l'image dégagée, le paraître.
Tu veux un trail ? On t'en sort un qui fera de toi un aventurier, un globe-trotter. Caricaturalement haut, bardé d'accessoires grand raid, c'est pas grave si tu ne mettras jamais les pneus dans un chemin, tant pis si tu galères avec la selle aussi haute que ferme, l'essentiel c'est que dans ta tête tu es Cyril Despres...
Tu veux une sportive ? On t'es sort une qui fera de toi le champion de ton pâté de maisons. Gavée de chevaux, castrée par l'électronique pour t'éviter de te satelliser au 1er rond-point, peu importe que tu te cantonnes aux routes ouvertes, tant pis si tu ne peux même plus envisager une balade en duo ou un week-end tente/sac à dos, le plus important c'est que tu dégages une image de païlote...
Tu veux faire du tourisme ? On te sort des GT pachydermesques, du plastoc, des valoches, le pare-brise réglable électriquement, le régulateur, la selle chauffante, manquerait limite plus qu'un toit et un volant. Pas grave si la moindre incursion en ville se transforme en galère, tant pis si tu redoutes les petites départementales avec ton vaisseau d'une demi-tonne, le principal c'est que tu as la classe des business-men...
Tu te sens rebelle ? On te sort ze custom bad-boy, préparé en usine façon garage de potes, noir mat, dépouillé à l'extrême. Rien à battre si la position de conduite fait la fortune de ton osthéo, tu t'en fous si le confort et l'autonomie te cantonnent aux terrasses des bistrots, tout ce qui compte c'est que tu aies l'air rebelle, avec des bagues aux pouces et un bracelet paracorde au poignet...
Le constructeur qui nous sortirait une Transalp, une CBR-F, ou autre best-seller de l'époque, se cantonnerait aujourd'hui à un marché de niche.
NB > les photos ci-dessus sont extraites des catalogues constructeurs.
Dire que quand j'ai acheté ma grosse, je l'ai payée 7400¤ neuve...
A l'époque, elle était mois chère qu'une 600 Hornet.
Moi aussi, je suis un vieux con.
Car si certaines machines me font encore rêver, il n'y en a aucune que j'ai vraiment envie de voir dans mon parking...
L'actuelle ne me convient pas, mais par quoi la remplacer ?
J'ai beau chercher...
Pas envie de me tromper une seconde fois !
VVVV
Citation
L'iguane
Ca ne fait plus vendre, la polyvalence.
C'est juste pour les showroom les Z1000Sx alors ? Et les trails routiers (ceux qui n'ont vraiment rien à faire dans une petit chemin) sont pourtant bien vendus comme bonnes moto de quotidien, aptes au voyage/duo et avec de bonne qualités dynamiques, non ?
Pour le reste, j'ai envie de dire : et alors ? Ça existe aussi les gens qui ne veulent rien avoir à faire avec du duo (j'en fais partie), ou qui ont envie de rêver avec leur moto (oui, une GSXR me fait plus rêver dans l'idée qu'un transalp ou un bandit).
Le constructeur qui ressort une transalp aujourd'hui ça existe, il y a pléthore de trails plus ou moins routiers au caractère plus ou moins doux pour lui succéder et il s'en prépare d'autres. Si on tape pas dans le 1000 (heheh) et +, ces machines restent simples (moins qu'avant certes, y'a plus de starter, mais au moins y'a une évolution c'est assez normal).
Citation
eric 12 bandit
Moi aussi, je suis un vieux con.
Car si certaines machines me font encore rêver, il n'y en a aucune que j'ai vraiment envie de voir dans mon parking...
L'actuelle ne me convient pas, mais par quoi la remplacer ?
J'ai beau chercher...
Pas envie de me tromper une seconde fois
C'est ça.
Moi aussi je cherche. Depuis plus d'un an, je gratte, je questionne, j'envisage.
Et à part le custom, je crois que j'ai tout envisagé.
Même la Z1000SX, mais c'est en fait un roadster moderne agressif avec un carénage.
Finalement, la cible restante est une BM R1200S (important, le S) de 2006. Ce qui n'est pas trop récent, mais je vais m'en contenter.
Au moins je n'y laisserai pas les cervicales.
Motard passager
19-12-2017 14:43
Hello,
ca fait plaisir de vous lire, je me sens moins seul !
Les avis peuvent diverger mais ils sont tous justes.
Le marketing dicte sa loi, nous avons tous des rêves et notre approche perso, nous ne sommes pas indifférents au pragmatisme du quotidien ...
Les 650-750 approchent du prix des 1000 d'il y a quelques années, finirai-je un jour sur un 125 faute de budget ?
Au moins j'aurai un bon prétexte pour rouler sur un Van Van, et ne pas trop pleurer si les limitations passaient à 80 sur route ...
En attendant, je vais continuer d'user mon Versys 650 1ère génération.
Appel de phare,
Dwitch
Terry
20-12-2017 11:34
@Godzilla : Tu as pensé à la R1200 ST ? Moins radicale que la S et très adaptée au tourisme en étant légère. Elle a la même selle que la RT donc très bien pour le duo. Et elle est surprenante en montagne.
hé ben... J'suis pas près de remplacer la 1300 XJR, moué ! La succession n'est pas là, tout simplement.
Citation
Terry
@Godzilla : Tu as pensé à la R1200 ST ? Moins radicale que la S et très adaptée au tourisme en étant légère. Elle a la même selle que la RT donc très bien pour le duo. Et elle est surprenante en montagne.
Euh... La moto la plus moche de tous les temps...?
(A TOUT, j'ai pensé à tout!)
RIEN ne m'intéresse chez BM, à part la 1200S.
Pas à la mode, pas très vendue, sportive "de route", légère et suffisamment puissante, ni belle ni moche, c'est presque tout bon.
Et encore, si j'en trouve une, il me faudra quand même de temps en temps l'emmener chez BM, et j'en ai déjà des boutons.
Dblz
08-07-2021 12:17
C'est vrai qu'avec la 1200ST ils ont fait un sacré effort pour faire oublier les 1200 GS et 1250 GS, mais ils n'ont pas réussi.
C'est les GS qui remportent le titre intergalactique du machin plein de tuyaux dégueulasses le pire de l'histoire de l'humanité. Haut la main. :)
