[actu] Nouveauté moto : Zontes 310V

Zontes étend sa gamme de motos A2 avec la 310 V, un Power Cruiser de 35 ch pour 157 kg au design acéré

... [www.lerepairedesmotards.com]

Puisque Ducati a osé proposer une déclinaison Café racer du Scrambler... pourquoi ne pas appeler Powercruiser une machine de 35CV.

J'espère que c'est le communiqué de presse qui utilise le terme et que ce n'est pas une idée de la rédaction...

façon Power Cruiser, on a dit au look de Power Cruiser... et on l'a mis entre guillemets ensuite :) la grenouille, le boeuf, tout çà

Elle a de la gueule cette petite moto.
Et puis c'est bien je trouve, l'arrivée de tous ces nouveaux acteurs sur le marché. L'offre s'élargit pour le motard, et cela stimule les constructeurs déjà présents, voire les invite à se remettre en question ou carrément à se dépoussiérer ...
Détail visuel rigolo sur les photos, (saisissant pour le modèle rouge et le noir) : le positionnement du frein à pieds. J'imagine que c'est la position de conduite qui veut ça (feet forward). J'ai d'abord cru à un loup lors du montage tellement la pédale est perchée en l'air !

Par contre le pneu arrière de 180
pour faire plus que la concurrence c'est
nul...

Citation
eriko
Par contre le pneu arrière de 180
pour faire plus que la concurrence c'est nul...

Bon allez Zontes, vous êtes très fort pour mettre de l'aluminium partout et faire des meules très légères, alors au nom de toute la France, je vous en supplie : faites un supermotard !

C'est vrai quoi, au niveau supermotard mid size économique, en neuf y'a absolument aucun choix à part un 690 bridé... Et KTM n'a pas l'air de vouloir faire un 390smcr...

Qu'est ce que c'est vilain

les goûts et les couleurs...

Et vidange huile & filtre touts les TROIS mil km. comme sa cousine trail???

On attend les premiers retours sur la qualité, la fiabilité, l'entretien et le SAV .... à moyen et long terme

Les louanges et l’enthousiasme suscités par les prix bas (qui seraient bons pour la concurrence et ton porte monnaie) sans se soucier de savoir pourquoi ils sont si bas, et ce avant même d'éprouver le produit ... me surprennent toujours.

Sauf à considérer la moto comme un quelconque objet de consommation, jetable et renouvelable fréquemment, dont la qualité importe peu pourvu que la merde soit la mieux emballée et la moins chère possible ?

Citation
cajo
On attend les premiers retours sur la qualité, la fiabilité, l'entretien et le SAV .... à moyen et long terme

Les louanges et l’enthousiasme suscités par les prix bas (qui seraient bons pour la concurrence et ton porte monnaie) sans se soucier de savoir pourquoi ils sont si bas, et ce avant même d'éprouver le produit ... me surprennent toujours.

Citation
cajo
la merde soit la mieux emballée et la moins chère possible

Cajo - Dante : vous y allez un peu fort les gars … C'est un peu réducteur de diaboliser à l'extrème. Bien-sûr qu'il faut nuancer. Bien-sûr que les nouveaux acteurs ont tout à prouver, encore plus que les autres (fiabilité, réseau, sav). Faut peut-être laisser un peu de temps au temps, et sa chance à chacun. Au delà des produits en eux-mêmes, faut voir ce que les nouveaux acteurs peuvent apporter au marché, segments, cylindrées, styles, parfois boudés ou délaissés par les autres. Prenez par exemple les motos d'inspiration Flat-Track. Moi j'aime bien. J'avais adoré le superbe proto réalisé par MRS-OFICINA sur base de Kawa Z 650. Depuis, au moins 3 marques se sont lancées dans ce style : Mash, Indian et Fantic. Si ça marche, Kawa suivra peut-être le mouvement avec un modèle de série. Pour revenir aux marques "exotiques", notamment Chinoises, faut pas les prendre que pour des demeurés non plus, l'alignement sur les derniers standards de qualités est indispensable pour eux s'ils veulent pérenniser sur nos marchés. Remontez juste quelques années en arrière : c'était quoi les 2 roues chinois ? Des Pit-Bike à 100 balles ! Ils ont fait du chemin depuis non ? Après, pour nos chers (dans tous les sens du terme) constructeurs habituels, nous pourrions faire l'exercice de qui produit quoi et où. On trouve même de la sous-traitance Chinoise sur les premiums BMW (moteurs F750 & 850). Est-ce que j'achèterai exotique aujourd'hui ? Non, pas encore, pas assez de recul, mais demain ? Sur le papier en tout cas, je vois pleins de trucs sympas à mes yeux que les autres ne proposent pas, plus, ou pas encore … Diversité, alternatives, ça me cause plus que monopoles et immobilisme, pour notre passion qui vire quand même au luxe outrancier. Salut !

Mouais, on disait ça de certaines marques italiennes il y a une vingtaine d'années, et plus tard de Kymco et Hyosung.

Ben aujourd'hui, Gilera, Cagiva, ont disparu (le Gilera "moderne" n'a rien à voir avec les motos), d'autres marques italiennes importent du bidule chinois.

Kymco et Hyosung sont restés anecdotiques chez nous.
Comme vont sûrement le faire la plupart des marques qu'on voit fleurir ces temps-ci.

On a beau dire quand on regarde de l'occasion, qui va se risquer à acheter une moto chinoise?
Avec l'inconnu de la durée dans le temps, mais aussi l'inconnu de la durée de l'existence d'un importateur...

Quand c'est dispo en neuf c'est chouette, on voit des essais partout, des photos dans les salons, on lit des avis sur internet, mais dans quelques temps, qui dit que ce ne sera pas mission impossible pour trouver des pièces, un mécano qui accepte d'y mettre les doigts?

Il n'y a pas si longtemps, les possesseurs de Moto Morini ont transpiré pour savoir s'ils pourraient encore trouver des pièces détachées par exemple.
Et encore, en Italie, il y a de la passion dans la moto...

Citation
Dwitch
Cajo - Dante : vous y allez un peu fort les gars … C'est un peu réducteur de diaboliser à l'extrème. Bien-sûr qu'il faut nuancer. Bien-sûr que les nouveaux acteurs ont tout à prouver, encore plus que les autres (fiabilité, réseau, sav). Faut peut-être laisser un peu de temps au temps, et sa chance à chacun. Au delà des produits en eux-mêmes, faut voir ce que les nouveaux acteurs peuvent apporter au marché, segments, cylindrées, styles, parfois boudés ou délaissés par les autres. Prenez par exemple les motos d'inspiration Flat-Track. Moi j'aime bien. J'avais adoré le superbe proto réalisé par MRS-OFICINA sur base de Kawa Z 650. Depuis, au moins 3 marques se sont lancées dans ce style : Mash, Indian et Fantic. Si ça marche, Kawa suivra peut-être le mouvement avec un modèle de série. Pour revenir aux marques "exotiques", notamment Chinoises, faut pas les prendre que pour des demeurés non plus, l'alignement sur les derniers standards de qualités est indispensable pour eux s'ils veulent pérenniser sur nos marchés. Remontez juste quelques années en arrière : c'était quoi les 2 roues chinois ? Des Pit-Bike à 100 balles ! Ils ont fait du chemin depuis non ? Après, pour nos chers (dans tous les sens du terme) constructeurs habituels, nous pourrions faire l'exercice de qui produit quoi et où. On trouve même de la sous-traitance Chinoise sur les premiums BMW (moteurs F750 & 850). Est-ce que j'achèterai exotique aujourd'hui ? Non, pas encore, pas assez de recul, mais demain ? Sur le papier en tout cas, je vois pleins de trucs sympas à mes yeux que les autres ne proposent pas, plus, ou pas encore … Diversité, alternatives, ça me cause plus que monopoles et immobilisme, pour notre passion qui vire quand même au luxe outrancier. Salut !

Déjà que je la trouvais sympa, mais là, je viens de découvrir sa nouvelle version sur le site chinois (https://www.zontes.com/EN/Products/ModelsDetailed.aspx?Cid=438CDADE5613E28C).
Elle est passée en monobras, a changé de jantes + quelques modifs esthétiques D'où le nom 310V1, comme sa sœur la 310X1, la version GT/sport.