[Z'Humeurs] L'électronique tue-t-elle le plaisir ?

De plus en plus présentes sur les motos, les assistances électroniques tuent-elles le plaisir de conduite ? La rédac vous donne son avis sur la question

... [www.lerepairedesmotards.com]

L'électronique on l'utilise trop souvent comme argument marketing pour rajouter des lignes dans le catalogue et faire payer plus l'utilisateur alors que sorti des coûts de développement, ça ne coûte plus rien... Le problème est là.
Mais quand c'est utilisé à bon escient et que ça permet au motard lambda de se tirer de situations délicates (ABS), je suis 100% pour.

et pourquoi ne pas faire simplement attention à sa conduite? S'adapter à la route et à sa machine?
Bientôt des procès parce que on se sera foutu en l'air pour avoir roulé comme un con et que l'électronique ne l'a pas empêché?
A quoi sert, entre autre, un anti-wheeling, un anti-patinage pour la route? Ces systèmes là chez moi son adaptatif, avec mon poignet droit.

L 'électronique à moto , c comme vouloir greffer un anti dribble dans le cerveau d'un footballeur !! lol

Nan plus sérieusement L électronique a surement apporté des progrès notoires certains surement plus essentiels que d'autres ..mais faut pas que ca tombe en panne ..car un simple capteur de béquille défaillant peut t empêcher de repartir !

..D'un autre coté c peut être mieux que de repartir avec la béquille non repliée !!!!!

On a beau avoir le meilleur poignet droit du monde il y a des aléas qu'on ne peut pas prévoir (en plus de ceux prévisibles comme les gens qui téléphonent par ex) et c'est là que l'électronique entre en jeu.

Si tu téléphones à moto !!..mieux vaut effectivement faire confiance à l' électronique !!

J'ai toujours eu des motos sans ABS et dernièrement j'ai pris un speed triple 2012 dont l'ABS n'est pas connu pour être le meilleur.
Pour du trajet boulot/dodo je le laisse il rend service même si parfois il se déclenche tôt et tarde à me redonner la main, mais c'est correct et rassurant quand on est pas à 200% sur son pilotage.
Par contre le ressenti au levier n'est pas très bon et change sans arrêt.

En usage "sport" par contre je le désactive, je me suis déjà fait 2/3 frayeurs à cause de l'ABS sur des routes à bosses.
Sans je freine plus fort et mon feeling au levier est meilleur.
Perso en 18 ans de permis je suis jamais tombé en bloquant l'avant... donc utile au jour le jour mais pas indispensable et surtout doit rester desactivable.

Je me suis passé d'électronique en 30 ans de roulage et ça continue. Bon l'ABS est là obligé je ne renie pas bien qu'il me fasse ch.. sur la mienne en se déclenchant (à l'arrière)dès qu'on touche la pédale. J'ai un anti-patinage (pas eu le choix ça devient dur de trouver une grosse cylindrée sans rien)que je n'ai jamais déclenché en 30 000km.
Alors oui l'électronique peut être sur des supersports qui ne sont de toute façon pas trop à leur place sur la route, pour les autres on s'en fout

A voir l'arrêt avec ABS et sans de la même moto sur route mouillée, sauf à vouloir passer pour un "vrai motard couillou à l'ancienne que c'était mieux avant", je ne comprends pas bien qu'on puisse prétendre s'en passer...
Demander de meilleur réglages ok, mais sen passer...

ps: pour ceux qui diront "avant, y avait pas!":
Quelles etaient les puissances? Quelle était la mortalité/morbidité?

Le prix moyen d'une moto de 1000cm3 est aujourd'hui plus élevé que celui d'une petite voiture également bourrée d'électronique.

Nos amis journalistes du Repaire pointent du doigt les motos trop puissantes et hors de prix, et je suis bien d'accord avec eux ! Mais comment éluder le fait que tant de journalistes moto (ailleurs) mesure la qualité d'une moto exclusivement à sa puissance et son électronique ?

Reste que l'électronique empêche bien souvent d'avoir des véhicules qui durent dans le temps ! Un boite méca, un étrier de frein, ça se change. Un boîtier ABS, quand y'a plus, y'a plus !! Et votre voiture ou votre moto, ou votre robot ménager est bon à jeter...

sans compter qu'électronique rime avec obsolescence programmée...

Citation
Petit d'homme !
ps: pour ceux qui diront "avant, y avait pas!":
Quelles etaient les puissances? Quelle était la mortalité/morbidité?

Citation
Petit d'homme !
A voir l'arrêt avec ABS et sans de la même moto sur route mouillée, sauf à vouloir passer pour un "vrai motard couillou à l'ancienne que c'était mieux avant", je ne comprends pas bien qu'on puisse prétendre s'en passer...
Demander de meilleur réglages ok, mais sen passer...

Citation
Akula

Citation
Petit d'homme !
ps: pour ceux qui diront "avant, y avait pas!":
Quelles etaient les puissances? Quelle était la mortalité/morbidité?

Quel est le rapport entre ABS et puissance ?

Citation
Godzilla

Citation
Petit d'homme !
A voir l'arrêt avec ABS et sans de la même moto sur route mouillée, sauf à vouloir passer pour un "vrai motard couillou à l'ancienne que c'était mieux avant", je ne comprends pas bien qu'on puisse prétendre s'en passer...
Demander de meilleur réglages ok, mais sen passer...

Ben quand on a roulé vingt ans sans ABS, et plus fort que ce qui se fait aujourd'hui, on se doute qu'on peut s'en passer puisqu'on l'a fait.

Il se trouve que j'en ai aujourd'hui, mais si ma moto n'en avait pas, je ferais avec, hiver comme été.

Salut
Ben disons que ceux qui ont connu "sans" pourraient sans problème revenir à avant...
Ceux qui n'ont connu "qu'avec" auraient peut être plus de mal à s'adapter à un retour en arrière.
Un peu comme si on disait aux jeunes de moins de 30 ans : Demain y'a plus internet et les mobiles...
Perso, j'arriverais à faire sans. Mon fils un peu moins
V

BIG > parfaitement résumé

C'est comme pour les voitures. Lors de mes premiers ABS nom de dieu au moment de piler les frayeurs: impression que ça n'allait pas s'arrêter ! Aujourd'hui sans ABS je ne serais pas tranquille: ça va bloquer et... glisser ! Une bonne part du reste est affaire de consumérisme: le marché de la moto loisir (c'est notre marché à nous autres européens) fait valoir le dernier gadget sécuritéro-écolo, voire normatif ("la même chose pour tout le monde"). C'est sûr que quand la moto tiendra toute seule debout il faudra se tourner vers autre chose pour goûter, avec adrénaline ou de manière tranquille et contemplative, à ce qui s'appelle la liberté. C'est-à-dire l'accès à une marge de jeu.

Me souviens lors de l achat de ma Renault 19 ..lorsque j'ai demandé qu' elle soit équipée de la direction assistée (en option sur ce modèle et peu répandu a l époque ) le vendeur m a demandé si j'étais handicapé ?!!! lol

Ceci dit ,il y avait surement plus de plaisir à conduire une voiture qu on démarrait à la manivelle que la voiture tesla complètement autonome !

A voir l'arrêt avec ABS et sans de la même moto sur route mouillée, sauf à vouloir passer pour un "vrai motard couillou à l'ancienne que c'était mieux avant", je ne comprends pas bien qu'on puisse prétendre s'en passer...
Demander de meilleur réglages ok, mais sen passer...

ps: pour ceux qui diront "avant, y avait pas!":
Quelles etaient les puissances? Quelle était la mortalité/morbidité?

C'est quoi le rapport entre puissance et abs?
J'ai eu des 1100 gex 89 à 91, c'est pas du mou de veau, c'est lourd (selon les critères actuels) et ça t'explose les couilles en t'arrachant les yeux au freinage. Et y'a pas d'abs. Et ça freine mieux que la plupart des brêlons moyen d'aujourd'hui. Et je ne me suis jamais mis par terre sur le mouillé.
Tu sais pourquoi? Parce qu'un vieux con, ça a acquis de l'expérience, et ça sait freiner. Quand tu perd une roue au freinage, c'est que t'as fait de la merde, ou alors y'a eu option gasoil, graviers, sable ou verglas. Et là, ton abs n'aurait strictement rien changé.
De même que dans mes souvenirs, en SBK et GP500, j'ai pas vu d'abs, et pourtant ça freinait comme du trappeur, mouillé ou pas.

C'est marrant, mais j'ai pas le souvenir d'avoir vu des stats prouver que l'abs, l'anti-patinage, l'anti-ça-penche, l'anti-ça-lève, l'anti-ça compense-l'usage-du-cerveau ait fait baisser la mortalité.
Je pencherais même pour un effet inverse, vu que la plupart des jeunes permis et motards du dimanche roule stratosphériquement au dessus de leurs pompes sur des bécanes qui pardonnent tout grâce à leurs assistances.
Jusqu'à ce que l’impardonnable et irrattrapable erreur de trop soit faite.
Si tu (c'est pas une attaque personnelle) n'es pas capable de gérer ton accélération, ton freinage, ton angle et ta trajectoire, faut emmagasiner plus d'expérience...ou rouler en bagnole.

Citation
John Fistine
C'est quoi le rapport entre puissance et abs?
J'ai eu des 1100 gex 89 à 91, c'est pas du mou de veau, c'est lourd (selon les critères actuels) et ça t'explose les couilles en t'arrachant les yeux au freinage. Et y'a pas d'abs. Et ça freine mieux que la plupart des brêlons moyen d'aujourd'hui. Et je ne me suis jamais mis par terre sur le mouillé.
Tu sais pourquoi? Parce qu'un vieux con, ça a acquis de l'expérience, et ça sait freiner. Quand tu perd une roue au freinage, c'est que t'as fait de la merde, ou alors y'a eu option gasoil, graviers, sable ou verglas. Et là, ton abs n'aurait strictement rien changé.
De même que dans mes souvenirs, en SBK et GP500, j'ai pas vu d'abs, et pourtant ça freinait comme du trappeur, mouillé ou pas.

C'est marrant, mais j'ai pas le souvenir d'avoir vu des stats prouver que l'abs, l'anti-patinage, l'anti-ça-penche, l'anti-ça-lève, l'anti-ça compense-l'usage-du-cerveau ait fait baisser la mortalité.
Je pencherais même pour un effet inverse, vu que la plupart des jeunes permis et motards du dimanche roule stratosphériquement au dessus de leurs pompes sur des bécanes qui pardonnent tout grâce à leurs assistances.
Jusqu'à ce que l’impardonnable et irrattrapable erreur de trop soit faite.
Si tu (c'est pas une attaque personnelle) n'es pas capable de gérer ton accélération, ton freinage, ton angle et ta trajectoire, faut emmagasiner plus d'expérience...ou rouler en bagnole.

Citation
Petit d'homme !
Cette déduction est un paralogisme basé sur un biais cognitif. On appelle ça le biais du survivant...🤗

Ah non ..pas hier ...je roule encore sans ABS et ne me sens pas plus en insécurité ..en sursis surement ... depuis ma naissance !!

Sinon j avoue que par temps de pluie L ABS m aurait permis peut être de rouler plus sereinement ..ou inversement de manière trop confiante..va savoir !!!

Après comme aurait pu dire notre Gégé national : le régulateur et limitateur de vitesse , jm en fous , j men sers pas !!!

Mais comme BIG et l'Iguane .. il faut bien vivre avec son époque ..et prendre le meilleur qu elle nous offre et rejeter le reste ..quand on peut car le stpo and start sur ma voiture , que je dois déconnecter a chaque démarrage , commence à me les casser !! lol

Salut
Moi quand je rentre dans ma nouvelle chignole, j'ai l'impression de faire une check list à l'envers, tellement je déconnecte des trucs...et effectivement en priorité : Start and Stop, correcteur de traj...et puis l'allumage des feux, puis les essuie-glaces
..et l'autre jour : alarme. Après quelques secondes d'interrogation, je constate que c'est la pression pneu... qui une fois vérifiée était bonne ... je l'ai donc...déconnectée

V


Modifié 1 fois. Dernière modification le 13-10-19 11:03 par BIG83.

BIG je crois que c'est l'ABS qui gere la "pression des pneus" , une roue dégonflée tourne plus vite qu'une roue gonflée et l'abs envoie cette info au calculateur qui t'indique : roue dégonflée ...

il existe un autre système plus sophistiqué qui coute un bras .

cela peut arriver lors qu'une roue perd le contact trés brievement avec la route donc tourne plus vite et le défaut de "gonflage" est signalé , petit devers, defaut de la route etc

il te suffit de réinitialiser en coupant le contact ou par l'inter dédié (vécu) .

sans parler du fait que la désactivation de ce systeme, obligatoire depuis quelques années ,est interdite ...

Certes l'électronique peut sauver la mise. Mais elle s'avère aussi malheureusement castratrice...

Cela dit, comme pour toute activité plus dangereuse que la tricot, la vraie "électronique" (lire "intelligence"...) se trouve entre les deux oreilles ! Celle avec les puces n'est qu'un complément !

Alors, ABS, pas ABS...

Personnellement, je m'en suis passé pendant tant d'années que...
Comme BIG, Godzilla,...

Ce n'est pas un critère d'achat pour moi. Sur ma GSR, j'aurais préféré sans, mais avec de vrais freins. La 125 que je conduis actuellement freine mieux ! Et sans ABS.
L'antipatinage, là, c'est autre chose.
C'est bien agréable dans certains cas de pouvoir essorer comme un goret sur pavé mouillé sans se poser de question pour se dégager de certaines situations.
Le revers de la médaille, c'est que j'ai tendance à rouler plus vite qu'avant sous la flotte et comme l’électronique ne fait pas tout...
En résumé, avec le B12 c'était mode "lopette" obligatoire, mais j'arrivais sain et sauf, là....

Quant au caractère des moteurs...
J'ai connu le 1000 twin Suz sur la TLS et à présent sur le Strom, ça n'a plus rien à voir.

L'électronique m'a "tuer" !



Bref c'était mieux avant !!


VVVV




Modifié 1 fois. Dernière modification le 16-12-19 12:23 par eric 12 bandit.