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[actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

avatar Alexis Ferrant 31-01-2020 11:30
[actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Plus gros, plus puissant, plus coupleux... Harley-Davidson passe son V-Twin Screamin' Eagle au Stage IV et atteint les 2.147 cm3

... [www.lerepairedesmotards.com]

avatar D3n1s57 31-01-2020 13:39
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Bof, pour juste faire du bruit, trop cher et inutile, que cela reste donc aux States.

avatar D3n1s57 31-01-2020 13:49
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

La preuve est d'autant plus qu'Harley enregistre en Europe des pertes pour la cinquième année consécutive... Bonne nouvelle, les poser sont de moins en moins nombreux en Europe clin d'oeil

avatar ludo51 31-01-2020 14:37
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Ya un truc qui m'échappe : plus les motorisations des voitures tendent au "downsizing" (1000 cc 3 cylindres par ex) et plus celles des motos augmentent .....Sorte de hiatus ou de fuite en avant ?

avatar max098765 31-01-2020 15:27
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Denise57, si toi aussi tu pouvais "rester aux States". Tes interventions sont inutiles, tes avis souvent idiots et tes opinions à l'emporte-pièce.
Bisous.

avatar james_bar 31-01-2020 15:27
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

@ludo51 Le downsizing c'est bien pour diminuer le co2 mais mauvais pour les particules fines. Et comme il n'y a pas (pour l'instant) de malus sur les émissions de co2 en moto mais des normes strictes sur les particules, les cylindrées augmentent.

avatar Picabia 31-01-2020 16:16
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

D3n éclaire moi :c'est quoi un "poser"?

avatar Picabia 31-01-2020 16:33
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Pas besoin d'aller aux States, le stage 2,3 et 4 existent on les réservaient aux CVO auparavant. Maintenant les moteurs Harley longue course tournent assez lentement donc émettent peut être pas plus qu'un moteur tournant à 12 000 tours non? D'ailleurs les M8 passent Euro5 à ce qu'il me semble.Quant à la philosophie d'avoir un 131, je trouve qu'avec un 107 ou un 114 on prend déjà du plaisir mais comme vous le savez, avec les Américains ce n'est jamais assez.
Pour être tout à fait honnête, j'ai vérifié sur ma carte grise, un 107 = 125 grammes, ma 750 Honda faisait 82 grammes

avatar Fredo92 31-01-2020 17:15
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Déjà que les 117 inch des cvo à 40 k euros sur les gammes 2018 et 2019 serrent même avant les 2000 kilometres et j'en parle en connaissance de cause en ayant failli me foutre en l'air avec ma femme sur l'autoroute.je conseille d'attendre une dizaine d'années pour la fiabilité ou de prendre un moteur Benelli ! Chez harley le prix reste, la qualité s'oublie !!!

avatar fift 31-01-2020 17:55
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Citation
ludo51
Ya un truc qui m'échappe : plus les motorisations des voitures tendent au "downsizing" (1000 cc 3 cylindres par ex) et plus celles des motos augmentent .....Sorte de hiatus ou de fuite en avant ?

Ludo, les voitures ont fait du downsizing, mais les constructeurs sont en train de revenir un peu en arrière. Le fait de faire des moteurs qui tournent plus vite, avec une puissance plus haut perchée incite les conducteurs à "taper" dedans et la consommation se retrouve en hausse.

Par ailleurs, il y a aussi eu du downsizing en moto : il y a 10 ans, on n'avait aucune cylindrée entre 125 et 500. Aujourd'hui on a pléthore de modèles autour des 300-400cc.


Modifié 1 fois. Dernière modification le 31-01-20 17:57 par fift.

avatar Motard passager 31-01-2020 18:13
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Une HD de 122 cv ... comme la V-rod en 2005 qui pour rappel avait une cylindrée 2 fois moindre.

avatar Peterpan 31-01-2020 18:20
avatar WHITEGOLD 31-01-2020 22:41
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Passé les 350kg ce n'est plus la moto qui nous promène, c'est nous qui promenons la moto,
ou plutot le tas de ferraille qui en tient lieu...

avatar Picabia 01-02-2020 10:12
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Il y avait longtemps que je n'avais pas lu un commentaire aussi élogieux sur Harley, 350 kg ce n'est pas forcement une enclume car cela dépend comment est situé l'équilibre des masses et franchement il faut aussi savoir passer à autre chose, j'ai eu des motos très légères et puissantes mais à 60 ans passés il faut savoir aussi passer la main et revenir à une conduite plus relax, à noter que je n'ai pas dit piloter car piloter c'est aussi un autre niveau que beaucoup revendiquent mais que peu atteignent et en toute modestie moi le premier.
Libre à chacun de rouler en Harley ou en autre chose, c'est faire figure d'ouverture d'esprit que de voir ce qui se fait à coté. Certaines motos ont un capital sympathie, d'autres non, les néo rétro en font partie, Harley, Indian, Honda Gold Wing aussi et pourtant tout cela ce n'est que de la ferraille mais quelle ferraille.

avatar L'iguane 01-02-2020 10:47
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Citation
fift
Par ailleurs, il y a aussi eu du downsizing en moto : il y a 10 ans, on n'avait aucune cylindrée entre 125 et 500. Aujourd'hui on a pléthore de modèles autour des 300-400cc.

C'est pas du downsizing, ça, c'est de l'extension de gamme.
En downsizing, la nouvelle GS 1200 ou Africa Twin 1000 ferait 600 ou 650 cc, et aurait un turbo pour garder la même puissance que la grosse.
C'est pas trop ce que je constate...

avatar Peterpan 01-02-2020 11:06
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

… comme le 900 turbo qui équipe ma………………..Dacia ! clin d'oeil

avatar L'iguane 01-02-2020 11:39
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Ou le twin 800 turbo qui équipait ma Fiat clin d'oeil

J'ai jamais vu les 4,8L/100 annoncés, au mini c'était 6L, et en moyenne plutôt 8,5L...

C'est pour ça que les constructeurs en reviennent, du downsizing. En cycle NEDC ça donnait des conso acceptables (normal quand on voit les conditions de test...) mais irl les consos explosaient.




Modifié 1 fois. Dernière modification le 01-02-20 11:45 par L'iguane.

avatar fift 01-02-2020 17:56
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Citation
L'iguane


C'est pour ça que les constructeurs en reviennent, du downsizing. En cycle NEDC ça donnait des conso acceptables (normal quand on voit les conditions de test...) mais irl les consos explosaient.

C'est pas ce que j'ai écris plus haut ? pipeau


Citation
L'iguane
Citation
fift
Par ailleurs, il y a aussi eu du downsizing en moto : il y a 10 ans, on n'avait aucune cylindrée entre 125 et 500. Aujourd'hui on a pléthore de modèles autour des 300-400cc.

C'est pas du downsizing, ça, c'est de l'extension de gamme.
En downsizing, la nouvelle GS 1200 ou Africa Twin 1000 ferait 600 ou 650 cc, et aurait un turbo pour garder la même puissance que la grosse.
C'est pas trop ce que je constate...

Oui, je suis allé un peu vite. On n'a pas la même puissance entre une 300 et une 600.
Je voulais juste signaler que le ralentissement de la course à la cylindrée se traduit d'une autre manière en moto.

avatar Peterpan 01-02-2020 18:38
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Si j étais fan de Harley ..je m empresserais de l'acheter avant que n intervienne malus écologique sur moto !!! lol clin d'oeilclin d'oeil

avatar faublas 02-02-2020 16:16
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

A quoi sert-il d'avoir une enclume de graisse cylindrée, qui n'avance pas, ne freine pas, ne tourne pas avec un. tarif délirant ?
La Harley de référence (1944) pesait 750 cc environ

avatar Picabia 02-02-2020 17:45
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Ca sert à se balader cool,se retrouver entre potes qui roulent de la même façon le temps d'un petit tour au bord de mer, pour sentir vibrer le c½ur de la machine et profiter de son gros couple et tant pis pour ceux qui n'aiment pas. C'est bizarre je vois un max de mecs en concession qui rêveraient de s'en payer une.

avatar Peterpan 02-02-2020 17:53
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Moi perso je dénigre pas le plaisir de rouler en Harley ..mais la 883 est largement suffisemment belle, pas trop chère pour pouvoir rouler encore plus cool !!clin d'oeil


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avatar max098765 03-02-2020 11:47
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

@ Whitegold et Faubles : ça sert à faire rager les idiots.
Les gens un peu moins étroits d'esprit savent apprécier ce genre de machines, tout comme ils apprécient d'autres types de machines pour leurs qualités toutes autres.
Bisous.

avatar Picabia 03-02-2020 13:47
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

J'ai eu des Japonaises avec lesquelles je n'ai eu que des satisfactions mais questions sensations sans rouler à une vitesse vertigineuse c'est sur les Anglaises et les Harley que je les ai eu. Question revente, c'est encore celles qui qui cotent le plus.

avatar fift 03-02-2020 15:52
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Citation
faublas
A quoi sert-il d'avoir une enclume de graisse cylindrée, qui n'avance pas, ne freine pas, ne tourne pas avec un. tarif délirant ?
La Harley de référence (1944) pesait 750 cc environ

Et la Ducati de référence faisait 50cc, comme la Honda de référence...
Les HD ont toujours eu de gros moteurs, et 750cc en 44 était tout autant surdimensionné que 2,4 litres aujourd’hui.

avatar WHITEGOLD 07-02-2020 11:08
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

max,si le fait de danvantage apprécier les motos efficaces et peu contaignantes d'utilisation implique d'être étroit d'esprit,alors comme du le dis si bien, force m'est de reconnaitre que je le suis...

Mais c'est quand même agréable de pouvoir se garer presque n'importe où, de monter et descendre des trottoirs sans rien arracher, remonter toutes les files de voitures sans aucune apréhension, prendre des virages sans laisser les reposes pieds sur la route...
En comparaison de tous ces avantages, l'agrément procuré par les machines pondéreuses,dispendieuses, et contaignantes à la conduite me parrait bien faible à part valoriser l'égo du propriétaire de la machine en question...

Au fait, je suis l'ex possesseur durant 4 ans d'une GL 18 de 2012.

avatar fift 07-02-2020 11:18
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

On est en droit d'apprécier un certain type de moto (perso, si ça dépasse 200kg, c'est trop lourd) sans se sentir obligé de dénigrer les autres ...

avatar WHITEGOLD 07-02-2020 12:02
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Hum..Bien sûr, être qualifié d'idiot lorsque on émet un avis technique (visiblement jugé pas si incohérent que ça) est simplement une critique constructive...

avatar fift 07-02-2020 12:08
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Je rappelle au passage "l'avis technique" :

Citation
WHITEGOLD
Passé les 350kg ce n'est plus la moto qui nous promène, c'est nous qui promenons la moto,
ou plutot le tas de ferraille qui en tient lieu...

Il ne faut sans doute pas trop s'étonner de provoquer des réactions un peu vives ...

(oh et puis après tout, hein, moi j'm'en fiche, je ne roule ni en HD, ni en japonaise fiable)

avatar WHITEGOLD 07-02-2020 12:37
Re: [actu] Un V-Twin de 2.147 cm3 chez Harley-Davidson

Hihi...c'est vrai, lapidaire "l'avis technique à la haute teneur philosophique" mais persiste et signe..

Au passage toutes les HD ne sont pas concernées par "l'avis technique" de plus c'est une marque très fiable, qui tient très bien la côte à la revente, et le son des machines est fabuleux.


 

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