[actu] BMW G310RR

La nouvelle sportive A2 en approche avec la BMW G3100RR

... [www.lerepairedesmotards.com]

face à une R3 ou une ninja 400, le match est vite plié (d'autant que l'écart de prix sera moins important qu'avec la g310R). Et même si elle commence un peu à vieillir la RC390 est largement au dessus que ce soit en terme de poids ou de puissance. Bizarre comme choix,

C'est une jolie machine mais c'est surtout le prix de vente qui va conditionner la suite

Au regard des bicylindres japonais nettement plus puissants dans cette catégorie, je ne vois pas trop comment BMW va s'en tirer... à moins que cela soit simplement du buzz.

J'imagine que c'est pour les marchés d'Asie. J'ai la G310R, au delà du moteur un peu faible mais suffisant pour tous les jours la partie cycle est quand même un peu juste pour tirer dessus.

Pas d'intérêt pour la France, prix trop élevé, volume de vente faible, revente encore plus difficile, concurrence plus intéressante. Un concessionnaire vend déjà facilement 3 ou 4 plus de 650 bridée A2 que de 400. Alors un modèle 300cc de 34cv à 5000€...

Citation
Choc
J'imagine que c'est pour les marchés d'Asie. J'ai la G310R, au delà du moteur un peu faible mais suffisant pour tous les jours la partie cycle est quand même un peu juste pour tirer dessus.

C'est un énième produit de conquête.
BM espère que le client restera dans la marque après le A2.

Plus que sur le prix de vente, la différence pour les clients avec les R3/RC se fera sur le coût d'utilisation. (surtout les révisions)

Les coûts de révision de la roadster me semblent très faibles. 125euros pour les 10.000 de mémoire. J'ai toujours les pneus et kit chaîne d'origine à quasi 20.000.

yamaha me paraît bien plus transparent à ce jeu là. Le carnet d'entretien est facilement téléchargeable, le prix des forfaits est clairement indiqué. Il est possible de budgéter à l'euro près. BMW à part l'intervalle de 10 000, walou aucune info dispo facilement...

@tom4 oui les suspensions.

Pour répondre aux questions sur l'entretien. De tête on alterne petite et grosse tous les 10 000 et c'est plutôt 200 et 400. Ce qui a fait la différence il y a 2 ans pour moi c'est le financement beaucoup plus facile d'acheter la BMW qu'une duke ou un CB. Par contre à refaire je prendrai la F800R financement sur un an de plus et à peine plus cher mais plus gros écart d'entretien et modèle plus mature industriellement.Après je suis à 30 000 j'ai pas fait le kit chaine et les pneus vont bien à voir d'ici Noël si c'est toujours le cas.

Et puis à 2 elle est quand même mieux en 800 qu'en 310 et pas qu'à 2 ahah.

J'avais hésité avec la f800. Outre le prix, je n'ai que le A2, donc ça limitait fortement le confort avec le bridage.
J'ai retrouvé ma facture des 10.000, on était à 155euros.

Le forfait Yamaha mentionne pour la Mt-03
320 cc une révision tous les 10000 km .
Et une vidange tous les 5000km qu'on
Peut faire sans passer par la case concessionnaire .pour la révision des
10000 km c'est a peine 120 euros avec les concessionnaires appliquant le forfait
Yamaha qui n'est pas imposé.se renseigner avant .
Sur toutes mes motos le kit chaine dure
Au moins 60000km.
J'en suis même à 90000 km avec un Honda125 CG 2006.je change seulement le pignon de sortie de boite tous les 25000.

Autant en copiant une suzuki je trouvais la roadster sans charme, autant en copiant visuellement l'avant d'une aprilia RS 1000 ancienne génération c'est plutôt joli ...

Après les performances sont quand même pas dingues dingues: ma voiture qui est loin d'être une hypercar (une mazda Mx5) accélère plus fort, c'est pas vraiment ce que j'attends d'une moto "sportive" avec un permis ...

c'est parce que c'est pas une sportive :)
c'est comme les 300/400 ninja, R3, CB500R.
on y colle un carénage, un "R" dessus, mais ça reste un roadster déguisé avec une position de Roadster.
le seul qui trouve ça sportif, c'est l'assureur qui fait les tarifs :)

tom4

Juste remarque.j'etais tenté par la nouvelle Yam R3 qui n'est rien d'autre
Qu'une MT-03 avec carénage mais a la
Macif c'est tarif double .
Du coup j'ai repris une Mt-03...

voila
quand je vois les tarifs qu'on me proposait pour le 300 ninja, après 20 ans de conduite moto sans accident.
c'était juste risible, je payais plus cher pour mon 300 ninja que pour mon 650 Xmoto, mon 400 FZR ou mon speed triple !!

tom4

Citation
tom4
voila
quand je vois les tarifs qu'on me proposait pour le 300 ninja, après 20 ans de conduite moto sans accident.
c'était juste risible, je payais plus cher pour mon 300 ninja que pour mon 650 Xmoto, mon 400 FZR ou mon speed triple !!

tom4

Surtout le prix du plastique des carénages.

Ca explique en partie le prix des assurances des sccoters.

Les carnages coutent très chers !..mais les carénages aussi !!! ,-)

...mais c surtout la qualification de sportive qui fait peur aux assurances !

… les Harley moins !

V

Citation
Petit d'homme !
Une question con, c'est parce que les carnages coûtent cher si on se plante ou que les sportives c'est plus "dangereux"?

Citation
Peterpan
Les carnages coutent très chers !..mais les carénages aussi !!! ,-)

...mais c surtout la qualification de sportive qui fait peur aux assurances !

… les Harley moins !

V