[Z'Humeurs] nouvelles motos ou nouvelles options ?
Descriptif de la moto : 1 page - Descriptif des options : 54 pages - c'est pour avoir un prix personnalisé si on aime lire longtemps ?
... [www.lerepairedesmotards.com]
sur une idée de SoulRider.
franky svs
17-12-2020 11:34
Vous regrettez l'inflation technologique et financière des modèles mais c'est vous dans vos essais qui favorisez cela . Quand une machine ne possède pas les derniers gadgets à la mode elle se fait descendre donc les constructeurs surenchérissent et les prix s'envolent . Et quand je vois une 1250 gs à 26000¤ avec les options , moto qui est plébiscitée par la presse , moi je trouve cela complètement déraisonnable, mais le pire c'est qu'elle se vend bien donc continuons comme cela , et bientôt les motos haut de gamme seront à 40000¤.Mon salaire ne suit pas malheureusement la même évolution bien au contraire donc nous allons donc être obligé de se rabattre sur les motos chinoises . Triste avenir…
kick47
17-12-2020 12:21
D'accord avec Grégoire à 100%. Ca me rappelle un ami qui avait acheté une Varadero et la béquille centrale était en option. Honteux !!
Partage d'idées chez BM et le vendeur qui m'explique que sans options la moto sera très difficile à revendre, je m'en tape car je garde la moto 10 ans. A contrario les journalistes n'essaient que des motos "full options", donc sont les premiers à inciter les acheteurs "moyens" à y souscrire.
De ce fait je ne porte plus de crédit à la presse.
Le compteur à aiguille me convient parfaitement, la connectivité smartphone je m'en tape, on n'est plus des motards mais des consommateurs.
Le vendeur ne voit plus arriver un motard mais un carnet de chèque afin de lui fourguer des gadgets, des extensions de garantie et une assurance maison.
Quand le motard moyen qui est quand même souvent jeune et issu des classes populaires dira NON. Les concessionnaires vont pleurer.
J'ai décidé ne ne plus acheter de motos neuves, à mon âge c'est pas grave ou bien je me suis fixé un budget maximum en occasion.
Au final c'est le consommateur qui a le dernier mot, d'accord avec Franky pour les motos chinoises.
Les motos à 26 000¤ - et bien moins - ne s'achètent plus, elles se louent ou se LOA-tisent. Dans les concession, tu n'as plus que le prix au mois d'affiché en taille raisonnable, le prix de l'engin n'intéressant plus l'acheteur, pardon, le locataire de l'engin. Du coup, option ou pas, rien à péter, dans 37 mois, le mec, il change (ou il arrête, selon ce que lui dira madame...)
Citation
Picabia
je m'en tape car je garde la moto 10 ans. A contrario les journalistes n'essaient que des motos "full options", donc sont les premiers à inciter les acheteurs "moyens" à y souscrire.
De ce fait je ne porte plus de crédit à la presse.
Tu gardes ta moto deux ans, toi, perso. Donc la presse qui raisonne aussi hors ta personne apporte, légitimement, un point de vue plus nuancé. Pas difficile.
Nombre d'acheteurs de certains véhicules les gardent 2 ans... Donc leur besoin, perso à eux, est de revendre. Vite et bien.
Accordent-ils plus de crédit à la presse ? Ou pas ?
On est pas là pour réfléchir à leur place. Ni pour dire quelles option acheter ou pas. Mais faut pas pleurer à la revente... et sur ces créneaux, GS, RT, Africa...etc y'en a des palanquées.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 17-12-20 14:41 par waboo.
antoinedv
17-12-2020 14:31
Comme pour les autos, j'ai tendance à acheter pour garder un certain temps. Le fonctionnement en options donne la possibilité d'acheter simple et sans option.
Alors en option :
..j aimerais un guidon , une bonne selle , un moteur , une béquille ..et 2 roues si possible ( roue de secours en plus me serait bien utile mais pas nécessaire !) !
En quoi la politique des options est-elle préjudiciable ? Cela permet de se faire sa moto comme on le souhaite sans imposer justement un grand nombre d'équipement dont on a pas forcément besoin, non ?
J'ai justement pester chez certains constructeurs de ne pas en proposer, par exemple Moto Guzzi et sa désirable V85TT, belle moto mais avec laquelle tu es obligé de rouler avec des ancestrales chambres à air (rédhibitoire pour moi), il aurait été difficile de proposer des jantes tubeless en option ?
C'est un exemple et il y en a beaucoup, là dessus BMW fait très fort, et si un vendeur de la marque incite à prendre des options plus que de raison en invoquant la difficulté à la revente, c'est faux, au contraire beaucoup de connaisseurs recherchent des BWM simples technologiquement gage de fiabilité à terme.
C'est affaire est beaucoup plus compliqué pour les motos japonaises dont le mode de distribution complique, si non rend impossible, la pratique des options montées sur la ligne de production à la commande.
A moins que cela ai changé, le concessionnaire précommande un certains nombre de véhicules où il doit choisir la quantité de moto rouge, blanche ou noire mais c'est à peu près tout.
Les options, chez Honda (par exemple) se limitent à ce que peut facilement, installer en atelier (béquille centrale, poignée chauffantes etc.).
ludo51
17-12-2020 18:06
Les options , c'est un peu comme les crédits : au départ c'est pas trop cher , mais une fois devant le vendeur , on se laisse un peu griser , à la fois par son discours et/ou par l'envie de possession urgente , et on finit avec une facture qui a pris 30% d'inflation en une heure...Au moment de signer , ben on n'ose plus dire non ....
La technique est parfaitement rodée chez BMW et comme cela semble fonctionner , les autres constructeurs essaient d'en faire autant , c'est de bonne guerre !
Comme le dit Picabia , le vendeur voit d'abord arriver le consommateur avant le motard ....
La faute aussi aux media qui jouent le jeu des constructeurs , en vantant les "bienfaits" d'options parfaitement superflues voire inutiles et en n'essayant que des modèles tout optionnés ....
Philippe --> C pas faux mais la plupart du temps les marques ne font pas toujours dans le détail et t offrent souvent des packs qui gonflent considérablement la facture !
Ensuite il y a des équipements indispensables mais qui sont facturés en option (ex béquille centrale pour routière !)!
Donc c pas aussi simple que tu ne le dis ..mais un peu plus compliqué en réalité !
V
Citation
Peterpan
Philippe --> C pas faux mais la plupart du temps les marques ne font pas toujours dans le détail et t offrent souvent des packs qui gonflent considérablement la facture !
Ensuite il y a des équipements indispensables mais qui sont facturés en option (ex béquille centrale pour routière !)!
Donc c pas aussi simple que tu ne le dis ..mais un peu plus compliqué en réalité !
V
Justement chez BMW quand tu configures ta moto, tu peux passer les packs et prendre les options individuellement.
Maintenant je te suis sur l'absence de béquille centrale, indispensable sur toute moto à chaine de transmission pour en faire l'entretien est un scandale qui devrait être épinglée dans tous les essais de la presse moto !
Waboo, je ne sais pas si vous êtes là pour réfléchir à notre place mais quand même un peu non? Il est vrai que votre position est compliquée.
Mais dans un pays ou il y a déjà pas mal de surendettement, pas la peine d'en rajouter.
Je ne garde pas ma moto 2 ans car à 8% de décote par an, c'est la période ou elle décote le plus, donc je les garde beaucoup plus longtemps.
Si on considère le kilométrage moyen d'un motard en 2020, cela fait cher du kilomètre parcouru.
Surtout que certains s'empressent de la larguer avant la fin de la période de garantie.
Achetez une Honda, elle est garantie 5 ans, pourquoi tout le monde ne peut garantir une telle période? On nous bassine avec le développement durable, ce serait une avancée mais moins profitable aux constructeurs.
Il y a plus de 15 ans déjà ma boite garantissait notre matériel 5 ans (boite Allemande).
Quand à la LOA, c'est une astuce pour nous faire oublier combien nous coûte cette moto. BMW est très fort en marketing mais leurs motos ne sont pas non plus exemptes de défauts mais il est vrai que pour certains motards 50000 kilomètres c'est le bout du monde.
Je crois qu'il y a deux mondes irréconciliables, celui du motard loisir et celui du motard voyageur qui dans sa grande majorité veut du solide et du durable.
Il n'y a pas si longtemps dans une rubrique, on se posait la question de la légitimité d'une moto à 20000 euros. Cela ne me pose pas de problème à priori,si on peut payer mais je côtoie beaucoup de motards et la question de l'inflation des prix est de plus en plus prégnante.Pourquoi le succès d'une MT07 chez le public jeune, pétillante, moderne sans excès de technologie et bien placée en prix.
Ce que les Japonais savent faire à la perfection dans un style assez consensuel.
Je suis la parfaite contradiction de cette philosophie, je roule en néo rétro et custom, des motos plutôt haut de gamme et je bénie le ciel et Royal Enfield pour avoir sorti une 650 abordable qui aurait fait mon bonheur si elle était sortie avant.
c'est pour ça que j'achète mes motos d'occaz pas cher et que je le revends en général le même prix :)
du coup, je ne roule pas beaucoup, mais ça ne me coute que l'assurance :)
tom4, et l'essence
AlexandreJ63
18-12-2020 22:01
Je parle de la dernière Multistrada par exemple ...
Modifié 1 fois. Dernière modification le 18-12-20 22:05 par AlexandreJ63.
AlexandreJ63
18-12-2020 22:03
Et que dire des nombreux articles qui vantent à longueur de pages les supers radars et autres régulateurs de vitesse adaptatif ... et qui eux ne sont pas en option... Donc rédhibitoire pour moi dans ces cas !
Quand j'ai commencé à m'intéresser à la moto (je roulais en mob), les constructeurs rivalisaient à coup de multi-soupapes, d'anti-plongée, d'amortisseurs à flexibilité variable...
Et sont revenues les motos "basiques", sans carénage, sans fourche oléopneumatique, ni cadre aluminium. Un moteur et 2 roues, mais avec des freins et des pneus modernes.
Il suffisait que les fabricants reviennent aux fondamentaux pour que se vendent 500CB, Bandit et Fazer.
Non, le marché n'a pas vraiment changé, mais les vendeurs si. Et mettre à l'essai des machines toutes options plutôt que la version de base, c'est une politique délibérée pour favoriser la marge.
Après, il suffit de ne pas acheter l'option pour qu'elle ne se vende pas...
Petit à petit les motos, Japonaises et Européennes perdent du terrain face aux motos chinoises et indiennes en petites et moyennes cylindrées.
Ajoutez 15 chevaux à une 650 Royal Enfield et c'est pas mal de paramètres qu'ils faut changer donc un coût supplémentaire. Un 1000 de mon époque faisait 85 chevaux, maintenant il en fait le double, forcément cela change la donne et pour certains ce n'est pas encore suffisant.
Ne pas s'étonner de voir de l'électronique à tous les étages.
Ne pas s'étonner non plus que des motards vaccinés haute technologie retrouvent les plaisirs d'une moto à l'ancienne ou d'un youngtimer.
Le juge de paix c'est le pouvoir d'achat et quand une chinoise ou une indienne arrivera au niveau presque acceptable d'une japonaise, on en reparlera.
Je ne parle même pas des marques premium qui nous proposent des moteurs chinois en garantissant la main sur le coeur une qualité irréprochable à un tarif bien européen lui ??
La voiture la plus vendue en France est une Dacia; paupérisation CQFD
