[actu] La sportive R7 confirmée chez Yamaha
L'organisme d'homologation californien a confirmé officiellement l'arrivée de la Yamaha YZF-R7
... [www.lerepairedesmotards.com]
Si le prix reste contenu et qu'il y a un effort sur la partie cycle, elle peut faire très mal. Je serais même prêt a descendre en cylindrée pour elle.
JOKER5
15-03-2021 11:07
Très beau carénage ! Très valorisant.
Chouette, il faut croire qu'on commence à revoir arriver des "sportives de route" ou du moins des roadsters carénés.
Reste à voir ce que donnera la place passager.
The Bub
15-03-2021 11:26
Ben, comme sur toutes les sportives... la place passager c'est prévu pour du dépannage...
Si la base est une MT-07, il y a fort à penser que ce ne sera pas une hypersport mais plutôt une sportive raisonnable.
Vivement une «R9» ? :)
Pour la place passager, c'est d'ailleurs une sacrée regression. Pour avoir été passager d'une 1100 gex (SACS) et d'une 1000 FZR (EXUP), c'était loin d'être désagréable et inconfortable…
Cela fait partie de la radicalisation progressive des machines ayant entrainé leur quasi disparition des ventes aujourd'hui (AMHA il n'y a pas que la repression qui entre en ligne de compte)
la place passager a moins d'importance aujourd'hui vu le nombre de nana qui passe le permis, autant avoir sa propre moto. Être passager c'est nul.
J'imagine que la motivation principale pour yamaha d'avoir rajouté un carénage, c'est parce que le trophée twin américain présente pas mal de mt-07 avec des polys adaptés dessus. Ca aurait été dommage de ne pas capitaliser sur l'image et la notoriété de cette catégorie, avec un carénage officiel. Tout ça sans prendre trop de risque de se lancer dans un marché de niche, puisque c'est une base grand public. C'est donc normal si le duo n'est pas privilégié et qu'elle soit d'abord à destination du marché ricain. Mais ici, elle aura ça place aussi, sans aucun problème.
Reprendre le nom d'une superbike de 160 ch pour une machine qui en fait moitié moins... 
"-Regardez les gars, chez Aprilia z'ont sorti un truc rigolo, une petite sportive légère de 100cv!
-Ah ouais, et on dirait que ça va plaire, il nous faudrait un truc équivalent, on en vendrait plus qu'eux...
-Ben on met des carénages sur la MT07, on adapte deux-trois bricoles et on a une "R7" sans avoir à payer de développement. On s'en fout, c'est pour rouler sur la route et pour les permis A2.
-Pas mal, on fait ça!"
(soupir...)
Alors qu'un moulin de MT07 gonflé à 90cv, un cadre léger et rigide, des carénages dans l'air du temps, une fourche de R6, un amortisseur arrière pas trop mauvais, un poids soigné, un pack électronique raisonnable sans être trop compliqué, ça devrait être faisable sans ruiner Yamaha.
Motard passager
15-03-2021 18:07
Si c'est un clone de la RS elle sera au même prix.
Non, il faut que Yam reste raisonnable.
Quelques cv de plus ça devrait pas coûter cher, et une hydraulique raffermie/adaptée à un usage Sport-GT.
A la façon d'un SVS à l'époque ou d'une Ninja 650.
tsointsoin
15-03-2021 18:21
Seul le nom me déplaît, les séries r chez yamaha : R1, R6, R7 sont des 4 cylindres hypersport, sinon très bonne idée
Citation
inextenza
Cela fait partie de la radicalisation progressive des machines ayant entrainé leur quasi disparition des ventes aujourd'hui (AMHA il n'y a pas que la repression qui entre en ligne de compte)
Eh oui mais que veux-tu ? Maintenant, si tu n'as pas le dernier gadget t'es un loser.
Les mecs prennent un trail pour faire de la ville et de l'autoroute, ils prennent la version Adventure/Explorer/Baroudeur/Camel Trophy avec réservoir de 40 litres, crash-bars et pneus à tétines.
Ils veulent une sportive, il leur faut 200 cv mini, avec des freins de MotoGP et des assistances électroniques à tous les niveaux, même s'ils se traînent comme des quiches pour les plus téméraires qui oseront poser leurs roues sur un circuit.
Il veulent une GT pour faire 2.000 bornes par an, il leur faudra la plus grosse, avec poignées/selle/leviers/repose-pieds/boîte-à-gants chauffants, GPS avec la cartographie de la Mongolie intérieure, tableau de bord tactile format 15" et porte-gobelet.
Même les roadsters, catégorie qui se veut pourtant célébrer l'essence même de la moto (un moteur et 2 roues), se voient contaminés par cette mode du toujours plus, au point que certains viennent couiner parce que la dernière n'a pas de centrale inertielle 6 axes ! Par contre, qu'ils ne puissent plus envisager un w-e en duo et avec des potes sans mettre la moto sur une remorque et les bagages dans le coffre de la bagnole, ça ne les émeut pas plus que ça...
Citation
tsointsoin
Seul le nom me déplaît, les séries r chez yamaha : R1, R6, R7 sont des 4 cylindres hypersport, sinon très bonne idée
[www.yamaha-motor.eu]
[www.yamaha-motor.eu]
en vous remerciant, bonsoir :)
tom4
ps; je pense que comme les autres que ça sera juste un MT07 avec des bracelets
c@ssoulet
15-03-2021 22:40
Pas mal. Reste à voir comment les assurances vont massacrer les ventes du truc..
tsointsoin
15-03-2021 22:56
Luc Trl
15-03-2021 23:34
Ma BMW K75S des années 1990 faisait la même puissance et couple à des régimes inférieurs et était à l'époque qualifiée de "molle". Ok, avec 50kg de plus que la MT-07. Aujourd'hui, poids à part, ce seraient donc des caractéristiques de sportive ?
M. Yamaha, faire une sportive simple et accessible c'est une bonne idée, mais SVP n'écorchez pas la lignée de YZF-R avec un demi moteur low-cost. Faites nous rêver avec un truc qui envoie du pâté et trouvez un autre nom pour votre machin-7. Suzuki ne sort pas une GSXR-R8 avec un moteur mono de 800DR !
Aprilia donne des idées à Yamaha et c'est tant mieux surtout que pour la R&D la MT07 est amortie et que tout le monde ne réclame pas une sportive extrême. Il faut savoir ce que l'on veut, un moteur gonflé, une partie cycle au top,un duo possible mais surtout un prix contenu, la quadrature du cercle, quoi.Investir dans un bon amortissement devant et derrière c'est maximum 1200 euros et vous fera gagner plus de temps et de maniabilité qu'un moteur gonflé.Vous aurez une machine de moyenne cylindrée autrement plus exploitable qu'une cylindrée supérieure mais moins valorisante pour l'égo. Et puis bardée d'électronique ce n'est plus du pilotage mais de l'assistanat.
Citation
Godzilla
"-Regardez les gars, chez Aprilia z'ont sorti un truc rigolo, une petite sportive légère de 100cv!
J'ai l'impression que la cible n'est pas vraiment la RS, même si elle est en bordure de ce renouveau du sport-GT midsize, mais plutôt la Ninja 650.
Elle est en effet beaucoup plus comparable en puissance, probablement position et prix, et généalogie (la Ninja 650 s'appelait auparavant ER6-F)
Après, c'est vrai que la RS a été comparé par Moto Journal à la Ninja et la 650CBR, et vu comme ça, ça fait une échelle de prix, et d'approches.
Enfin bon, cela ne m’ôte pas de l'esprit que Yam est devenu hyper attentiste, alors que c'était une marque avant-gardiste il y a 25 ans
Je ne suis pas si sûr.
Oui, bien sûr, il y a toujours les gourmands friqués. Je suis étonné du discours du commercial KTM qui me dit que si il vendrait plus de 1290GT si il pouvait en avoir, et celui de Ducati, qui me dit que les Multistrada V4S se vendent très bien.
Et oui, visiblement, les constructeurs misent sur eux, quand on voit la raréfaction des motos >1000cm³ à moins de 20.000¤ !
Mais.
Je n'ai pas l'impression que les volumes de vente soient globalement si mirobolants que ça.
Et d'ailleurs, tout le monde se pâme sur les 660 Aprilia alors qu'on parle… de … 600cm³/100ch à 11k¤ ! Mais reste-t-il des machines passionnantes et accessibles (fiche technique et prix) sur le marché?
oui
le 125 MSX.
tu peux poser le genou à chaque rond point
pour tenir le 90 sur départementale tu dois vraiment te sortir les doigts
tu peux planter des freinages d'outretombe vu le faible poids
tu peux lui faire un vrai look de moto de marquez, le prix en moins
tom4
Pour faire l'andouille, faire des planter de baton en bout de ligne droite) sans avoir de watts: j'ai un vieux Dominator supermotardisée à réparer ^^
@ tom4 : le R125 fait au moins semblant avec son Deltabox. Le R3, comment dire...
Toute sympa qu'elle soit, appeler R7 une machine qui a 2 cylindres et moitié moins de puissance que l'original, c'est un peu comment appeler Mustang un crossover 5 portes : y a tromperie sur la marchandise.
Oueps! C'est ce que je me disais à la sortie de la dernière Z650... Porte nawak!
La concurrente de la R7 chez les verts, c'était la ZX-7 RR.
Le Z est un patronyme courant chez Kawa, les premières Z 400 & 750 (1976) étaient des placides bicylindres.
Citation
Charlie_41
@ tom4 : le R125 fait au moins semblant avec son Deltabox. Le R3, comment dire...
Toute sympa qu'elle soit, appeler R7 une machine qui a 2 cylindres et moitié moins de puissance que l'original, c'est un peu comment appeler Mustang un crossover 5 portes : y a tromperie sur la marchandise.
Bah, on a bien des cooper diesel, des mustangs ecoboost, des CBR500 avec des cadres en tube de chauffage :)
tom4
Une sportive accessible ? Ninja 400. Un roadster pour les niquer tous quand ça tourne? Z 400.
Cette réflexion sur les bécanes à 20 000 hors option pour se palucher 2000 bornes par an, je me la faisait encore hier.
