[actu] Roadster Suzuki SV650 2023
Suzuki lève le voile sur son millésime 2023 en s'attaquant à la SV650 et à sa variante A2. Quoi de neuf pour le roadster de moyenne cylindrée ?
... [www.lerepairedesmotards.com]
En 2065, après l’interdiction annoncée de la moto électrique jugée trop polluante, Suzuki, rachetée par le constructeur Burkinabo-indien Ballec remet au goût du jour la SV650 après une mise à jour qui lui permet de répondre à la norme Euro12. Une bonne nouvelle pour tout ceux qui ont passé le permis sur ce modèle du siècle dernier. 😂
Comme d'hab chez suz, rien de neuf...
Mais ce cadre bronze est quand même super classe !
En se musclant l'avant, avec une fourche inversée et des beaux gros disques de frein, elle pourrait avoir une sacrée gueule ! 😄
J'ai toujours eu une tendresse particulière pour mamie sv650
La dernière belle Suzuki.
Toujours made in Japan, contrairement à ses concurrentes ?
Un collector, passe partout... si j'avais une moto de tous les jours à acheter je crois que je prendrais la SV en bleu et Bronze.
PeaceAndRun
22-10-2022 11:29
Elle reste la moto midsize la plus abordable en neuf à ce jour et ça, c’est pas négligeable.
J'ai toujours adoré le look de cette moto. Classique, passe partout. Et dans la fourchette basse niveau prix.
Niveau perf, cette SV était la MT07 de son époque, et n'est certainement pas ridicule aujourd'hui encore. Mévoalâ, elle n'a pas de mode pluie ni de connection bluetooth, alors c'est forcément une grosse daube; dommage les mecs, vous passez à côté d'un truc.
Desmololo
22-10-2022 12:20
Ces coloris ont été présentés depuis quelques temps pour l'Italie. Il est donc logique de les retrouver en France, une fois les stocks de 2022 écoulés.
Tant qu'on sera sous euro5 le modèle est appelé à poursuivre sa carrière mais du coup est-ce que la sortie du bi en ligne remplacera le sv ou complètera la gamme roadster de suzuki (comble le trou de la 750 GSXS). Cela dépendra de la cylindrée 700 ou 800. Réponse à EICMA...
Je trouve ces coloris tristounets, j'aurais aimé du rouge, du jaune, du bleu-blanc.
Le bleu et le bronze ne vont pas ensemble à mon goût.
Par contre je verrai plus ce modèle à 6500¤ surtout que la technologie est amortie et quand on compare au prix de la nouvelle hornet...
Desmololo
22-10-2022 12:28
Je rejoins l'avis d'haricot, c'est une très bonne machine et tout l'électronique actuel est inutile. J'ai un seul regret, c'est le passage au cadre en acier à l'époque de la gladius. Cela a engendré une grosse prise de poids qu'elle n'a jamais su perdre avec le retour au SV. C'est d'autant plus regrettable que le cadre alu est important dans l'histoire de Suzuki (cf rg 250). Je préférais esthétiquement le cadre de 1999 plutôt de celui de 2003.
Jeannot
22-10-2022 12:29
Moins elle change et plus je la trouve jolie face à la concurrence.
Et si au final le seul truc qui compte c’est effectivement le stayle, rouler originayle aujourd’hui c’est plutôt rouler en SV.
Question prix, si toutes les meules ont pris(x) la grosse tête, Suzuki limite la casse. Tiens, ça date de 2016 :
" Par le passé, faisait du prix l'un de ses arguments forts, mais la SV 650 2016 est pile-poil dans le c½ur du marché, à 6599 ¤ en France, même si des prix inférieurs sont annoncés en Allemagne. Pour rappel, une Yamaha MT-07 ABS est à 6699 ¤ et une Kawasaki Er-6n ABS à 6499¤" (source l'essai de la SV 2016 sur le repaire). Soit 100¤ de plus qu'une ER6, 100¤ de moins qu'une MT07
Aujourd'hui, une Z650 (ER6 2.0) coûte 7500¤ et une MT07 7600¤. La SV est à 7100 balles. Même si la yam a changé son look, ils n'y sont pas allé avec le dos de la cuillère pour l'augmentation, la vache !
Desmolo, la gladius avait pris du poids par rapport à la SV, mais à conduire, tu jurerais le contraire. La SV d'aujourd'hui est réellement super facile, c'est pas une moto lourde à la conduite. Comme quoi, les fiches techniques...
Desmololo
22-10-2022 13:01
Je ne me base pas sur les les fiches techniques, j'ai eu un modèle 2000 durant 69000km (je ne me suis pas trompé sur les 0 
et actuellement j'ai un 2018 avec 35000km. J'ai aussi eu un 1000 durant 54000km que j'ai payé 7500¤ neuf en promo en 2005. Quand je vois les prix de maintenant...
Lorenzo3372
22-10-2022 13:16
Elle devient une moto indémodable, ce qui n'est pas le moindre des compliments..
J'ai eu une Gladius 2011 en première moto, 10 autres motos bicylindres depuis et une SV 2016 relookée, j'ai actuellement une Ducati Scrambler 800 ( pour le look, oui ! ) et j'en reviens toujours à regretter cet ensemble V twin et sa boite idéale, c'est pour dire ! C'est une moto à vivre qui ressemble encore à une moto, qui fait pas dans l'esbrouffe mais l'efficace...pour moi elle a juste ce phare trop gros indigne à l'heure du full led, elle pourrait se refaire une beauté à peu de frais , avec aussi une selle un peu mieux rembourrée !
Citation
Desmololo
Je ne me base pas sur les les fiches techniques, j'ai eu un modèle 2000 durant 69000km (je ne me suis pas trompé sur les 0
Alors du coup, la 2018 est comment par rapport à la 2000?
Citation
Desmolo
Quand je vois les prix de maintenant...{/quote]
Tu m'étonnes....
Desmololo
22-10-2022 14:24
Comme je disais, je trouve le modèle 2018 plus lourd. Le freinage manque de mordant sachant qu'il n'a pas évolué entre les deux modèles mais est-ce à cause du poids ou que j'ai eu d'autres machines avec un meilleur freinage entre temps. Depuis 2019, on est passé à des étriers 4 pistons, j'imagine que cela doit être mieux. Le moteur de 2018 me parait moins plein et fougueux qu'à l'époque. Il est vrai que le couple maxi est atteint plus haut et la machine plus lourde et on est passé aussi à l'injection depuis 2000. Apparemment depuis euro5 le couple maxi est atteint plus bas mais je n'ai pas essayé. Par contre le 2018 est beaucoup plus sobre. En 20ans je me suis aussi peut-être un peu calmé 
.
Quand j'ai acheté le 2018, j'ai essayé la MT07 et elle ne m'a pas transcendé au niveau moteur et j'ai préféré reprendre un SV et je ne regrette pas (je roule tous les jours de l'année). Le prix était de 6500¤ et je trouvais cela correct maintenant à 7100¤ je trouve ça cher.
PS : si je ne mettais fié qu'aux fiches techniques ou à la presse, je n'aurais jamais acheté un SV1000 qui a mes yeux était une excellente machine. D'ailleurs j'aurais préféré que Suzuki s'appuie sur ce moteur pour sortir le 950 GSXS plutôt que le quatre pattes.
Citation
l'haricot
J'ai toujours adoré le look de cette moto. Classique, passe partout. Et dans la fourchette basse niveau prix.
------ Mévoalâ, elle n'a pas de mode pluie ni de connection bluetooth, alors c'est forcément une grosse daube; dommage les mecs, vous passez à côté d'un truc.
toi tu m'as fais ma journée
Je n'ai jamais aimé la SV (sauf une version vers 2002 je crois) uniquement à cause du look (et certaines Gladius customisées avec immensément de gout, surtout par des filles) sans nier aucune de ses qualités. (les gout et les couleurs, quoi).
Mais là pas de bluetooth, pas de correcteur d'assiette ??
Elle vient de gagner des points
Saintbab
22-10-2022 15:18
J'avais acheté une des dernières carbu.
C'était moche mais bien fun, j'en garde un super souvenir.
Dommage qu'elle soit si lourde aujourd'hui elle reste esthétiquement bien plus sympa que ses concurrentes
Desmololo
22-10-2022 15:54
Comme je disais, je trouve le modèle 2018 plus lourd. Le freinage manque de mordant sachant qu'il n'a pas évolué entre les deux modèles mais est-ce à cause du poids ou que j'ai eu d'autres machines avec un meilleur freinage entre temps. Depuis 2019, on est passé à des étriers 4 pistons, j'imagine que cela doit être mieux. Le moteur de 2018 me parait moins plein et fougueux qu'à l'époque. Il est vrai que le couple maxi est atteint plus haut et la machine plus lourde et on est passé aussi à l'injection depuis 2000. Apparemment depuis euro5 le couple maxi est atteint plus bas mais je n'ai pas essayé. Par contre le 2018 est beaucoup plus sobre. En 20ans je me suis aussi peut-être un peu calmé .
Quand j'ai acheté le 2018, j'ai essayé la MT07 et elle ne m'a pas transcendé au niveau moteur et j'ai préféré reprendre un SV et je ne regrette pas (je roule tous les jours de l'année). Le prix était de 6500¤ et je trouvais cela correct maintenant à 7100¤ je trouve ça cher.
PS : si je ne mettais fié qu'aux fiches techniques ou à la presse, je n'aurais jamais acheté un SV1000 qui a mes yeux était une excellente machine. D'ailleurs j'aurais préféré que Suzuki s'appuie sur ce moteur pour sortir le 950 GSXS plutôt que le quatre pattes.
gach38
22-10-2022 16:28
Ayant acheté une Gladius en 2011 que je possède toujours pour 5999 euros neuve j'en suis toujours aussi content et compte bien la garder. En gris et noir je la trouve parfaite.
Je n'ai jamais compris qu'on dise que c'est une moto de fille car à l'époque des premières SV on ne disait pas ça, et les Ducati Pantah ou les premières Monster guère plus puissantes n'ont pas subi ce préjudice commercial.
De plus si les filles ont bon goût je ne vais pas m'en plaindre et je place la virilité ailleurs :)
Je l'ai achetée surtout pour son moteur souple, bien plein et joueur. Elle est à la fois super maniable et très stable sur les voies express et parfaite aux vitesses légales.
Les écrans TFT et toutes les assistances paramétrables à l'infini ne m'intéressent pas du tout et grèvent le prix de vente.
Une moto c'est avant tout un moteur et une partie cycle pour rouler; si on préfère pianoter sur un écran on peut rester chez soi avec les appareils qui vont :)
Ma version préférée c’est la SVX. Trop classe.
Motard passager
22-10-2022 18:17
Si les concessionnaires sont ouverts à la négo et qu'ils la laissent partir à 6500 c'est un bon deal.
Sinon ça me parait trop cher.
Le paradoxe, c'est que pas mal de motards apprécient cette SV650 pour son look quasi intemporel, sa simplicité - pour ne pas dire authenticité - son agrément, sa fiabilité et sa longévité, alors que ses ventes la relègue au fonds du classement.
Et cela ne risque pas de changer, Suzuki communiquant d'une part sur un nouveau moteur mid size, et d'autre part proposant un tarif toujours en hausse pour cette SV650.
Ca va râler dans les chaumières, le prix c'est l'évolution classique du prix des materiaux et de l'énergie
Pas besoin d'être un économiste pour le comprendre
Si j'étais acheteur, elle me conviendrait car elle ne se démode pas comme certaines bling bling
Citation
gach38
Je n'ai jamais compris qu'on dise que c'est une moto de fille car à l'époque des premières SV on ne disait pas ça, et les Ducati Pantah ou les premières Monster guère plus puissantes n'ont pas subi ce préjudice commercial.
De plus si les filles ont bon goût je ne vais pas m'en plaindre et je place la virilité ailleurs :)
des couleurs à chier et une forme plutôt, ronde, douce.
Ils ont sortit des Gladius (gris noir justement) qui sont bien plus agréable
ET celles que j'ai vu, les modifs étaient extrêmement faible mais avec tellement de gout que la moto était transformée esthétiquement.
Je garde en mémoire une gladius noir et rose, juste sublime. Elle avait tout, noir simple, rose girly et telle que fait cela lui donnait une touche d'énergie (pour ne pas dire virile) qui manquait sur les modèles des base. La Gladius c'est une SV et c'est une super machine.
Bien vu de la part de Suz', qui surfe sur la vague "Youngtimers". Comme quoi, c'était bien la peine de nous ressortir la Katana...
