[actu] Scrambler Honda CL500

Honda dévoile la CL500, un scrambler rétro dérivé de la base de la CMX500 Rebel délivrant 46,6 ch et 43,4 Nm pour 192 kg

... [www.lerepairedesmotards.com]

beurk!

Pour le coup on dirait une production chinoise

Dommage qu'ils n'aient pas repris les freins et la fourche des CB500 récentes...
Et ce pot est vraiment moche, et même si ça "fait scrambler", c'est pas pratique la position haute pour la passagère ou pour arrimer un sac ou des sacoches souples 🙁

Je la trouve plutôt jolie à regarder cette 500. Plus sympa que la rebel qui est vraiment vilaine!

Moi aussi, je la trouve sympa.
Enfin, sauf en kaki

Beurk...et re-beurk!

Doux jésus que c'est mal foutu

Pas très fun (Honda quoi ...) mais en fait c'est surtout le pot qui est très très moche et qui de plus va rendre impossible l'installation d'une paire de sacoches, il manque aussi un porte-paquet à l'ancienne (façon XT500) mais j'imagine que çà se trouvera en accessoires, dommage cela aurait pu être une vraie petite voyageuse "pépère", économique et polyvalente.
Mais sinon j'apprécie ce (petit) retour vers des motos simples, pas trop lourdes, pas trop frimeuses, économiques, faciles à réparer avec en prime une hauteur de selle très accessible malgré des débattements de suspensions tout à fait corrects qui, associés au poids contenu, permettront des balades sur des chemins faciles.
L'esprit scrambler du début finalement.
Dommage toutefois, pour aller jusqu'au bout du concept, que l'esthétique ne soit pas vraiment au rendez-vous et que les aspects pratiques soient littéralement inexistants.

Bon ben, c'est un bon début, mais peu faire mieux. On dirait mon bulletin au collège.
Manque juste à résoudre l'emport de bagages pour le voyage par petites routes, car oui ça doit être sympa les routes du Larzac ou ailleurs avec cette moto.
Quant au réservoir 12 litres, on va bientôt se déplacer avec une perfusion, même si celle ci consomme peu, ce n'est pas une raison. La CB500F a 17 litres..
Bravo pour cette initiative vintage, garantie 5 ans !

Une bonne base à améliorer, à condition que des accessoiristes (Baak, RSD et consorts) se penchent sur la bête pour sortir des accessoires sympas (caches latéraux, pot, phare, etc...).

Elle est mignonne (plus que la Rebel ou la CB500 "vanille") mais fait encore trop plastique à mon goût.

Ces phares ronds à 4 "sous-phares" en carré, à un moment c'était jacky tuning... je n'y arrive vraiment de vraiment pas. Le reste, bon, c'est un style

😳Oups….. Immonde 🤮

Ce serait un retour aux sources pour moi qui ai débuté avec 500 CB !

..look , poids , consommation , prix me conviennent !!! ..mais 47 cv ! Oups

Un peu plus jolie que la Rebel, le pot gâche un peu.

Je trouve le phare trop petit et l'échappement trop gros : en l'état ce n'est pas équilibré.
Les carters latéraux ne sont pas jolis mais sinon c'est pas trop mal, c'est une bonne base qui mérite une belle prépa pour avoir le look qui va bien.
Les prestations sont correctes pour une petite moto utilitaire, mais ça demande de revenir sur le design pour me convaincre.

Techniquement sympa, mais esthétiquement aussi innaccompli que le(s) Rebel.
Pi bon, 4 coloris... de faux réservoir, ça fait quand même cheap pour une machine qui se veut fun !

Allez Honda, un petit coup de baguette pour cette petite citrouille

Avec Euro 6 est-ce que le silencieux d'échappement va faire moins de 30 cm de diamètre ?

On dirait une meteor scrambler sans aspect pratique. Inutile quoi.

Quel dommage !
Vouloir faire un scrambler sur la base du roadster CB500F part d'une bonne intention, mais là c'est raté esthétiquement. L'échappement est mal positionné, et le retour d'un phare rond (enfin !) est gâché par ces LED (laides); celui de la SV650 est nettement plus joli !

Quitte à rogner sur la fourche, les freins, le bras oscillant, j'aurais préféré une 500 plus typée utilitaire, avec un échappement bas, et un tarif proche des 6.000 €.

Trop fort, Honda est arrivé à fait plus moche que la XSR 700 !

Des retours sur cette moto?

Salut
Dommage, ils auraient pu se rapprocher de ça, mais en version 2023...

Tout à fait 38GIB ! Et c'est là que l'on se rends compte du niveau de finition des japonaises des années 70, moteur aux surfaces polies, chromes omniprésents, peintures magnifiques souvent bitons, commodos en alu moulé, c'était Byzance !
Pour retrouver (en partie) chez les japs ce genre de finition il n'y a plus que le W800, mais c'est 10.249€, à comparer au 6.999€ du CL 500 !