Yamaha 125 ybr ou xtx ?

Bonsoir,
histoire de parler un peu de moto d'homme, votre avis sur ces motos ou autres 125 4 temps.
Vu que j'en ai marre de prendre un manche en passant à la pompe, j'imagine la boucherie quand le dollar va remonter.
Ps: l'aspect esthétique n'est pas à prendre en compte...

Moi j'ai une YBR et je ne consomme pratiquement rien (max 3l/100km), c'est une bonne petite moto a la hauteur de son prix, donc forcement essaye de ne pas te mettre au tas parce que les pieces n'ont pas la resistance d'un R6
Sinon je te la recommande si tu n'es pas trop grand, mon homme fait 1m90 et mon voisin 1m80 et tous les deux ont du mal a passer les vitesses :/

Visiblement tu as un SV en ce moment et tu cherches un truc économique pour les trajets boulot-dodo.
Bon raisonnement...tu seras largement gagnant et pas que sur l'essence (entretien, pneus etc)...
Sans parler du renouveau du plaisir lorsque tu prendras ton SV le week-end après une semaine à rouler à 80km/h à 8000trs!

Nous, nous avions choisi (maintenant, changement de tafs alors il nous fallait une caisse chacun) une 125 XLR en 2003.
1ère main, 6500kms d'origine et de 87!
1500€ (prix élevé, mais comme elle était comme neuve...).

Elle a maintenant 24000kms.

Ca consomme 2L6/100kms de SP95 et pas d'huile entre deux vidanges.
Trajets : voie rapide limitée à 110 (vitesse de croisière 90/100 pour la 125 XLR et presque 120 en pointe...mais là, ça gueule sévère).

On a changé, en plus de l'entretien courant, les plaquettes avant récemment ainsi que les deux pneus. Le kit chaine est d'origine et encore largement bon.

Pourquoi ne pas te prendre une 125 4 tps éprouvée en occasion? La différence entre l'occasion et une YBR ou XT neuve te servira à rouler des années!

si tu parles de YBR
regardes alors la SYM
c'est la même
puisque c'est l'assembleur de la YBR
simplement les logos changent
et 1599€ en neuf imbattable

Merci pour les infos, pour la taille ça va j'ai pas trop forcé sur la soupe.
Le xlr c'est clair que les anciens on fait leurs preuves si les nouveaux on gardé la même résistance ça peut être intéressant.
Je note Sym donc sym xs p'tain il copie même les noms, au passage j'ai trouvé aussi honda cg 125 et une 125 roadwin du constructeur asiatique Daelim, je vais ouvrir le tableur...

Sinon en fait je vends le sv, non! messieurs dames pas de plan rigeur juste un ajustement sur les dépenses et avec la différence si je trouve un vieux machin de rêve à restaurer banzaï

le XT meme en 125 la bouille est mieux que le pseudo sportif poussif qu'est le YBR...pis tu pourras toujours sortir sur les petits chemins

sinon pourquoi pas une 250 ?

ouais la 250R :)

Euh, Min Tio, juste au passage l'YBR est classée comme un roadster utilitaire. Par contre c'est vrai qu' on n'atteind pas des vitesses folles, mais question coût d'entretien et de carburant c'est dérisoire !

c'est quoi ton budget?

Les 250, oui mais au niveau choix en dehors des bécanes spécialisées ya pas l'air d'avoir grand chose, faut voir aussi niveau conso.
La 250R non merci!!! pour être obligé de piler dans chaque virage ou je rejoindrai un païlote de grosse sportive.
Pour le budget dans les environs des 2000 euros mais je ne crache pas sur des motos d'occasions.

Pour une naked, en 250cc, Honda fait la petite soeur de la CB500 F.

Mais c'est en Belgique. Dispo en occase

c'est vrai qu'en 250 pas beaucoup de choix

la cb250 n'existe pas en France

après la grosse majorité des 250 c'est des 2 tps donc a moins d'etre copain avec le banquier...

La CG est un excellent choix aussi. Mon frère en a une qui a maintenant plus de 120000kms...ok, ça fume un peu derrière. Mais elle l'emmène au taf tous les jours pour pas cher.
C'est facile à réparer ces trucs là et aussi à l'entretien.

En fouillant un peu coté 250 j'en ai trouvé quelques unes mais bonjour les infos contradictoires sur les prix et les consos.
On a l'impression que des services secrets ont monté une op d'intox.
Enfin j'ai trouvé un forum spécialisé 250 on va voir ça.

si j ai bien compris c est pour le coté utilitaire car tu as déja une moto;
juste comme ca et parceque je viens de m y mettre en plus de la ducate,as tu penser au scoot?
c est comme un top case,c est pas tres beau,mais quesque c est pratique
moi j ai pri un 250 X9 qui me sert pour la ville le boulot et les vacances et pour ces usages,c est vraiment tip top

virolos > peux-tu mettre le lien vers le forum 250 cc ? Ca m'intéresse
Merci.

salut
Si tu veux vraiment faire des économies, prends un varadéro 125.
c pas très beau mais sa cartonne: super autonomie et faible conso.
sinon entre le ybr ou le xtx honnetement je connais pas trop les conso mais je te conseil le xt,plus fun.
a plus
"V"

vara consomme plus que YBR, mais il est aussi plus reactif que la petite yam' cependant avec un budget de 2000€ un vara ça va etre compliqué....

XTX plus fun c'est clair...

Quand a la YBR niveau performance, j'ai reussis a aller jusqu'a 120km/h mais une seule fois :)
En général c'est 100km/h facile et 110km/h en pente, le vent dans le dos, caché derrière le saut de vent
Niveau YBR, privilégit le modele a injection qui a de meilleures perf que le modele a carbu et ça je l'ai verifié par moi meme

J'ai pensé au scooter mais bon je n'aime pas trop la position, mon assureur n'a pas l'air de les apprécier et pareil pour le choix c'est pas gagné.

Ah oui le site: [ybr250.easyforum.fr] pas encore eus le temps de regarder

Le petit YBR 125 est aussi disponible en version YBR 250. Avec de meilleures performances. Il y a aussi une sorte de GPZ 250 appelée Ninja qui sort en bi-cylindre.

pour moi je dit XTX ou XTR de suite car déjà je n'aime pas trop le coté coursier de l'YBR et puis il y a moyen de rouler de façon agréable avec ces petits engins à partir du moment ou tu évite les axes chargés dont la limitation de vitesse n'est pas facilement accessible par ta moto.

En gros rocade à 90km/h ok ou rocade à plus mais bouchée, par contre lorsqu'il y avait des rocades chargée mais toujours quasiment fluide avec des limitations à 110 tu devient une chicanne et c'est dangereux. (en même temps je n'ai plus roulé en 125 depuis 2004 et maintenant avec l'aide des radars tous les 2m pour 110 autorisé la vitesse moyenne est plus à 100 qu'à 120)

ce que te permettra plus facilement un supermot et a fortiori un trail c'est l'improvisation en vas de route complètement bouchée , je me rapelle d'ailleurs avoir un jour emprunté un petit bout de passage piéton (camion livraison ou autre truc dans le genre bouchan le passage...) mais je n'avait pas réalisé que la "marche" passait de 15cm (déjà on monte pas avec n'importe quoi) à 40cm, sans le trail j'étais mal :)

Par contre, même si les yam ont un prix intéressant, je t'invite a essayer aussi d'autre marques, j'avais été bluffé à l'époque entre la différence de géométrie et d'agrément moteur entre ma Honda 125xlr et sa concurrente la suzuki 125 dr. A ce niveau là l'écart d'étagement de boite se fait sentir tout de suite et ne se rattrape pas forcément par la puissance dans les tours ou autre ...

125 xtx ou une occase type Kawasaki 250 ESTRELLA (j'en ai vu à 2000 € dans motolégende, mais c'est rare) !

Salut virolos to heaven

Je possede une ybr 125 injection depuis 3 semaines, j'en suis a 2500 kms.
utilisation voies rapides ville et routes, solo , duo et mulet, voir duo mulet!
avec bagster, top case et sds.
c'est une petite moto bien sympat, qui n'est pas un 2 mais qui possede un moteur plein de vie. Ca reste un 4T 2 soupapes mais il est tres souple et l'agrment de conduite est la!
Sortant tout temps, je luis ai adjoint un semi-carenage diversion, c'est un plus incontestable en therme de confort ( meme si le loock roadster en prend un coup). Le nouveau phare (h4) eclaire bien mieux et la route de nuit est bien plus "secure".
La conso reste tres resonable meme en duo mulet, le reservoir permet en gros 400kms d'autonomie.

bref une ptite machine a tout faire, pour 2200€ neuve (sans le semi carenage) avec l'implantation du reseau yam en prime... a ne pas negliger ça...



V

Oeuf: En fait j'ai eus une 600 XT et tu me fais penser que j'ai aussi fait du saut d'obstacle avec. En sortant du super marché j'avais pas remarqué qu'il avait rajouté une chaine entre les plots, ben c'est bien passé mais j'ai pas compris tout de suite ce qui m'arrivait.
Vu L'Estrella a oui très jolie
Quelle vitesse la ybr?

- Route plate sans vent et sans trafic, 105 réel
- Voies rapide derrière une voiture a distance raisonable, pas dans le parechoc...110/115 régulier
- Descente vers le tunel de saint cloud (A13) j'ai poussé jusqu'au rupteur a 120km/h
- Duo 100km/h
Ce sont des chiffres relevés avec le semi carenage.

pour moi, et mon permis, c'est bien suffisant.

ps: le compteur et bien calibré.
rappel: 125ybr 2007 injection. je pèse 100kg équipé(et oui...)

ouais ben c'est clair que c'est grace au semi carénage, je fais pas ces perfs la avec la mienne et pourtant je tire...

J'ai vu un peu les flutuations des prix des 250 c'est clair que les constructeurs nous prennent pour des jambons, on frise le ridicule là.

>> - Voies rapide derrière une voiture a distance raisonnable, pas dans le
>> pare choc...110/115 régulier

si tu arrives à grappiller 5 à 10km/h en te mettant derrière un autre véhicule c'est que tu es trop près , la ybr comme beaucoup de 125 a un freinage très juste et en tout cas inférieur à 95% de voitures

Après tu fait ce que tu veux ;)

Sinon au risque de me répéter il faut bien analyser le type de voie emprunter car il faut savoir qu'un jour de vent vous aurez vite fait de voir les 36T essayer de vous dépasser sur les routes à 110 (ou même à 90, car tous les camions ne circulent pas à 90 max) et c'est franchement flippant, de la même façon lorsque vous essayer de doubler un 36T et que vous découvrez finalement que vous n'y arriverez pas ou alors si mais en 3 min alors que vous avez une file de voiture qui pousse c'est pas la fête.

Donc comparez les moteurs, les protections, les boites de vitesses,... par exemple là ou ma xlr prenait 95 sans broncher mais 105-110 max, la dr annoncée pour 115 (donc en théorie plus adaptée pour les voies rapides) commençait à sortir les rames à 85-90...

euh freinage tres juste... c'est quand même l'une des 125 qui a le meilleur freinage... j'ai même vu un prof d'auto école se faire surprendre par son freinage justement...
Maintenant, coler les voiture chacun fait ce qu'il veut... moi j'ai pas confiance dans les BARistes...

Quel veau le YBR. Je me demande meme si un solex electrique accelere pas plus fort... J'exagère à peine et il n'est pas étonnant que ce machin qui n'a rien a voir avec une moto soit economique. Beurk....Meme une Honda 125 XL (un trail des années 75) marchait mieux (en consommant pareil et en aussi aussi fiable). Ou est le progrès en 30 ans ? Yamaha a fait fort dans la médiocrité sur cet utilitaire qui se voudrait sportif....

ah bon sportif et ou sa ??? rien n'est marqué dans ce but pour la YBR... en même temps dire que c'est un veau faut pas exagéré, c'est une petite moto utilitaire de 11cv donc faut pas s'attendre a ce qu'elle ait les perf de mon er-6
Perso je faisait 60 a 120km avec et parfois je roule encore avec (fin de mois difficiles) et je ne m'en suis pas encore lassée...

L'autonomie de l'YBR 125 dont bertrand nous confirme les 400 kms est son principal atout. Surtout face aux grandes qui vont à la pompe tout les 200 kms, et pour un plein plus conséquent.

Pour ceux qui ont peur de manquer de chevaux, pour rouler proprement dans toutes les voies, la Ninja 250 est annoncée pour 30 ch. Mais là, je rejoins virolos, il ne faudrait pas qu'elle soit vendue plus chère que la Bandit 650.

Le prix definitif de la 250R est presque fixé en tout cas si on se refere a nos voisins, tous sont a peu pres au même prix soit environ 4400€.

Merci pour le moment d'humour, jodie

Sportive le ybr? surement pas, il n'est pas vendu pour ca, depuis le passage a 15cv il n'y a plu des 125 Sportifs (non modifiés, bien sur...)quant au xl , il etait tres loin d'etre conforme a euro3...re-lol.

pour redevenir serieux, je rentre de carole, il y avait un bon vent de face avec le crachin pour le retour et je doublais encore les camions sur la 3 eme voie de l'A1...au passage je suis plutot du genre TRES prudent (jambe gauche brisee menu avec plaque et 18 vis, un an de fauteuil , ca donne pas l'envie de faire le kakou). Maintenant faut Anticiper, toujours et encore ,mais un veau l'ybr , surement pas, entout cas, pas le miens.

autre aspect: l'assurance en comparaison, entre la prime 125 et les plus grosses quelle est le delta?
as tu la possibilité de l'assurer en multi conducteurs? de t'en servir pour le boulot? si ou a quel prix?
Bon j'arrete la.
125 eles est 12 elle reste, mais le ratio prix/perf dans la quategorie UTILITAIRE reste exeptionel. N'en déplaise aux esprits chagrins

>> depuis le passage a 15cv il n'y a plu des 125 Sportifs

faux après le succès du cbr125 il y a 2-3ans la catégorie redevient en plein essor avec au moins 6 modèles aujourd'hui (dont un majorité de 4 temps)

ouais mais le cbr faut etre un nain
je fais 1m75 et je suis trop grande on dirais un crapeau sur une alumette (meme pas une boite... )

salut
j'ai roulé deux ans en ybr je mesure 1.86 pas de problème la conso de 2.3 à 3 litre trés fiable pneus d'origine dangereux .j'étais trés actif sur le forum dédié à la ybr. puis j'ai passé le permis
à moins d'un usage purement utilitaire ou économique sans pasion je te déconseille la ybr le manque de puissance et la vitesse moyenne de 90 est pénible voir dangereux, nous sommes nombreux à avoir éssayé de l'améliorer ,rien n'y fait, sa puissance est trop faible.
autrement bonne moto pour débuter idéale pour le duo ,look sympa

si tu mesure moins de 1.75 prends une honda 125 cbr la! tu n'es pas décu.
la mz rt et ses 15 ch reste le meilleur choix avec l'incontournable mais trop chère varadéro

2ans et tu fais 1m86 ????? comment as tu fait ? Mon homme (Mahel) fait 1m90 et n'arrive a passé les vitesse, il est trop grand :)

Sinon le 90 max c'est pour le modele a carbu ça... effectivement j'ai eu beau tire dessus dans tous les sens je suis restée bloquée a 90...

Le modele a injection monte a 100 facilement ensuite c'est un peu plus compliqué.

On va oublier les sportives car pèpère veut faire son marché ...
Pas mal à première vue la MZ rt et le modèle sm (conseillé aussi par certain président de fédération ).
Bon ça commence à faire du choix tout ça.

Oui en effet, les MZ sont réputé pour avoir des bon moteur et exploiter assez bien les 15cv max autorisé, par contre je n'ai jamais essayé

L'avantage de l'YBR c'est que l'on gardera les points de son permis. Je confirme c'est un veau et un beau...

Enfin si la seule avancée technologique en 30 ans se résume à passer la norme euro3 ca me laisse pantois...Heureusement cette YBR dont la finition est médiocre n'est pas représentative de la gamme Yamaha qui nous a habitué a une bien meilleure qualité. Elle est certes peu onéreuse, on en a juste pour son argent mais pas plus...

Bon j'ai poussé loin mes recherches et j'ai trouvé ça
[phizo.club.fr] .
La version sport 145 km/h yahou !!!

En effet ils savaient faire des moteurs à l'époque.

Sinon j'ai été chez mon buraliste et j'ai feuilleté un moto 125 sournoisement masqué par une revue aux titres évocateurs, La 1900 ZZxr turbo raisonnable ou pas ? Une 1000 pour débuter suffisant ?
Il y a paquet de marques nouvelles à pas chère mdr, par contre dans le haut du panier bonjour les prix je ne peux pas croire qu'ils les vendent ?

Si tu as les $, vise une 250 qui sera moins limite en perfos et, sous réserve de prendre un modèle récent ou neuf (en clair, une machine Euro3), elle sera à injection et donc bénéficiera d'une conso comparable à une 125. Yam sort bientôt de versions routes de WR250 (R et X, trail ou SM , comme la XT125), tu as aussi la Ninja Kawa, la YBR250,... Cette cylindrée, optimale en rapport perfo/conso, est malheureusement bien mal lotie en France (sans doute à cause du système de permis binaire "125" ou "toutes"...

Sinon, en 125, la RT a bonne réputation (perf et fiabilité), mais son importateur est un boulet monstrueux et le réseau peu dense (entretien en cas de pièces spécifiques). Si tu cherches des infos sur les MZ 125, voir [forum.moto-mz.fr].
La YBR125 Euro3 étant en injection (alors que les MZ restent en carbu) elle a pour elle un avantage probable en conso. La XT125 est en carbu aussi, avec sans doute un peu moins de perfo.
En 125, bien surveiller le réseau d'entretien pour la garantie éventuelle, pour ne pas tomber sur un os ; les coréennes ne donnent pas toutes satisfaction apparemment (Hyosung, entre autres...). Les concess' proches de chez toi sauront te conseiller, sans doute, sur ce point...

Voilà, mes propositions de réponse à ta question tout là haut...

@+

tu te fais à la moto ceci explique cela
bon l'injection ça consomme moins ça passe les normes mais de la à gagné 10 a l'heure
avec injection et version carrénée pourquoi pas ,c'est peut être çe que tu as?
Amitiés

ben mon prof de moto a une TBR a carbu j'ai été frustrée, j'ai tirer dessus mais vraiment dans tous les sens, je suis allée jusqu'a 11000tours pour arriver a la faire avancé, j'ai jamais dépassé le 90km/h j'étais deg....
La mienne monte a 100kM/h sans difficultées mais ensuite ça deviens complexe, j'ai juste une modele a injection, pas de semi carénage juste un saut de vent

Bon j'ai regardé en détail je suis maintenant incollable en 125, je pense que pour cette cylindrée il n'y a pas trop intérêt à prendre dans le haut de gamme si on a le permis moto.
Je suis tombé sur une bécane qui me botte bien, la sym wolf elle un prix minimum une belle gueule et par rapport aux modèles de base les performances ont l'air correct ?

Maintenant il me reste à voir les 250 ...

moi j'ai la varadero achetè d'ocas2450euro avec 8700km ne consome pas et roule très bien