[long] mes 24hrs du mans dans le team MJ-RC30
Hello
Rien ne sera jamais plus comme avant. Il y a quelques semaines, moto journal
a fait un concours pour sélectionner 3 lecteurs pour les accompagner aux
24hrs du mans dans leur projet « le mans avec une rc30 ». J'adore cette
moto, j'ai toujours rêvé de faire le mans ou le bol dans un team, donc hop,
au boulot.
Il fallait écrire une lettre de motivation, mais n'étant pas inspiré, j'ai
fais un PowerPoint (http://yahoo.info.free.fr/24_h_tom4.pps). A priori, ça
leur a plu, vu que j'ai été sélectionné. Yessss, ypiiiiiiii, yahooooo, tout
ça quoi. Donc vendredi 17 avril, à 10h30, je suis devant l'entrée du
circuit, et un gars de MJ vient me chercher à l'entrée. Avec le pass qui va
bien, on rentre dans le paddock, direction la tente Moto journal. Quand je
dis tente, je devrais plutôt dire hospitality ! Ils étaient mieux équipés
que mon appart ! Cuisinière, 3 frigos, lave vaisselle, immense table pour
assoir une vingtaine de personne, une rc30 à l'intérieur et .. un flipper !
si si, un vrai flipper, un ancien, qui marche avec des francs. En fait,
c'est le camion de Stéphane Coutelle (super fort au flip le sieur
Coutelle
, celui qu'il utilise pour son junior team, donc l'équipement
est au top.
Direction le stand, où on me présente tout le monde, les mécanos, les
pilotes, les accompagnants, les gens de MJ, plein plein de monde. Moi qui ne
retiens jamais les prénoms, c'est pas gagné. On me présente aussi un ancien
pilote, recordman du nombre de participation aux 24hrs, un certain Gérard
Jolivet. Le monde est petit, un de mes potes qui fait le moto-tour avait
fait équipe avec lui il y a 2 ans. Laurent Cochet me montre le portable, m'explique
comment marche le blog, les accès, et hop, j'aurais pour tache de mettre à
jour le blog avec du texte et des photos dès qu'il se passera quelque chose.
Devant le stand, des rc30, dans le stand, des RC30, il y a des RC30 partout.
Superbe cette moto (je crois que c'est à ce moment que j'ai décidé de vendre
le Fazer
.
Vendredi après midi, fin des qualifs, et séance d'autographes. La moto est
hissée sur une table, les 3 pilotes ont une pile de poster, et le public se
presse. Pendant 2 heures, Zef, David et Laurent vont signer des poster sans
arrêter, la moto passionne, les gens sont fous :). Enfin, 20h00, la moto
rentre au stand, c'est l'heure des briefings avec les mécanos, de faire un
petit tour dans la loge, et d'aller manger.
Samedi matin, 7h30, avec une courte nuit, direction le circuit, où va avoir
lieu le warm up, la course de side, de roadster, d'ancienne et le spectacle
de stunt. Je suis pas hyper branché stunt, mais il faut reconnaitre que voir
un R1 débouler de la Dunlop à fond de 5 en burn en faisant des grandes
dérives, c'est assez impressionnant !
Je fais un petit tour de paddock pour prendre en photos quelques engins
improbables, des chariotes à pneus à moteur, des espèces de minibike, bref,
des trucs sympas. En me baladant sur la ligne droite des stands, je remarque
dans un autre stand un RC30 et un RC45, peut être là en cas de panne du
1000CBR du team qui les a amenées.
14h30, préparation pour le tour de formation. Gros coup de flip, David
rentre au stand la botte pleine d'huile, un bouchon mal vissé, ouf, la moto
repart prendre sa place sur la ligne. 15h00, départ, c'est parti pour 2
tours d'horloge. La RC30 est 43e devant un 1000cbr ! Au bout d'une ½ heure,
nous sommes passés devant la Honda officielle 111 et la moto du GMT .
24hrs, c'est long, et une petite chute au départ peu faire perdre beaucoup
de temps :).
Fin du 1er relais, la moto marche bien, David a le sourire, il passe le
relais à Zef. En fin d'après midi, il se met à pleuvoir, du coup, Laurent,
qui venait de partir, rentre au stand, et Zef qui n'avait pas enlevé le cuir
repart en pneus pluie.
Du coup, il double son relais, et roule un peu trop longtemps, ce qui nous
donnera une pénalité de 10 minutes plus tard dans la nuit. La moto tourne en
2'05'660 sous la pluie, plus vite qu'une bonne moitié du plateau, elle est
33e. Les relais s'enchainent.
Les mécanos virevoltent, les membres du club RC30 s'occupe dans le fond du
box, préparent des pièces, je mets à jour le blog, fait des photos, les
cuisinières nous préparent des bon petits plats (c'est toujours agréable
quand vers minuit quelqu'un vient vous dire qu'il y a une tarte au pomme
chaude dans la tente).
La pluie s'arrête brièvement en fin d'après midi, Laurent rentre au stand,
il était en pneus mixtes sur piste séchante, son sourire en dit long, il s'éclate.
Petit interlude sympas, en revenant de la tente vers le stand, je crois
Gérard Jolivet qui revient en vélo, je lance en rigolant "Dis m'sieur
Jolivet, tu me fais un wheeling". Ah non, ça, je sais pas faire, par contre,
je préfère rouler en arrière, et hop, il part assis sur le guidon, assis en
arrière, et me dit "pis bon, avec les mains, c'est trop dur, alors je
préfère pas les mettre sur le guidon". Et hop, il fait des 8 dans le paddock
assis en arrière sur le guidon sans les mains. Y'a pas, ces pilotes, tu leur
mets n'importe quoi avec un guidon entre les pattes, et hop, ils font des
miracles. La nuit tombe, la moto continu d'aligner les tours sans arrêt, les
pilotes s'amusent, tout va bien. Quand tout est calme, on passe sous la
tente, faire une partie de flip, manger un peu de gâteau.
Vers 23h00, au moment ou David rentre au stand mettre les pneus pluie, les
officiels viennent annoncer une pénalité de 10 minutes. L'ambiance devient
tendue. Le règlement veut qu'en cas de pénalité, la moto reparte sans qu'aucune
intervention ne soit faite dessus, sauf que David vient de ramener la moto
en slicks, et il pleut maintenant à torrent !
En expliquant patiemment aux officiels que s'il part comme ça, il ne peut
que se bourrer au 1er virage, il obtient le droit de partir en pneus pluie,
ouf, c'est déjà ça de sauvé. Gros coup de bol, au moment de la pénalité, une
moto tombe dans la Dunlop, le pace car sort, du coup, la moto ne perdra
moins de tours de prévu. Une fois reparti, David est en 2'05'028 régulier
sur le mouillé, sachant que le R1 en 11e position est en 2'05'852 !
Impressionnant non ?
Vu que tout se passe bien, je pars faire un tour chez « les fous » avec 2
photographes, histoire de s'imprégner de l'ambiance du Mans. Bon, on dira
que je suis bien content d'être dans le paddock, parce que les motos qui
ruptent, les tas de cannettes, c'est rigolo, mais que pour regarder. Si ma
moto et ma tente étaient là-dedans, je ne serais pas trop rassuré.
Gros coup de flip, on rentre au stand, et on apprend que la moto a disparu !
Elle ne passe plus dans la ligne droite, et le chrono ne bouge plus. On
zappe frénétiquement sur les chaines de tv interne au circuit, et on finit
par repérer la moto au chemin aux boufs. La pluie torrentielle aura eu
raison du CDI du RC30, et en sortant de la Dunlop, hop, tout a coupé.
Laurent va pousser la moto pendant 45 minutes sous la pluie pour la ramener
au stand.
En arrivant, il s'écroule dans les bras d'un mécano, littéralement. Coté
moto, un changement de CDI, et elle repart. Laurent file chez le Kiné, il en
a bien besoin. La mi course vient de passer, pour fêter cela, David fait un
petit tout droit, mais ramène la moto au moteur. Le temps de changer des
pièces d'usure (carénage, sélecteur, etc) , et il repart... Pour rentrer un
peu plus tard. Le carter d'alternateur a été touché, fuite d'huile. Donc
hop, les mécanos changent le carter. La moto est réparée, Zef repart, pas
pour longtemps, la moto ratatouille, il semble que le cdi remis ne soit pas
au mieux de sa forme.
Dans le stand, les tronches s'allongent, ça fait quelques heures que la moto
accumule galère sur galère, on commence à être inquiet. La moto repart avec
un nouveau CDI, et revient pour un changement de rampe de carbus et de roue
arrière. Partir avec un pneu neuf permet à Zef de repartir sans avoir à se
soucier de l'usure du pneu, et se concentrer sur le comportement de la moto.
Vers 5h30, on entend au micro que la RC30 a chuté. Zef revient en poussant,
fausse alerte, la moto a calé, et n'a pas redémarré, mais pas de chute.
Changement de batterie, et ça repart avec Laurent.
Ce départ de nouveau relais signe la fin des ennuis. Il aligne les tours
avec des chronos constants, réglé comme un métronome. Laurent fait son
relais, il rentre avec le sourire, enfin, la moto, remarche. Enfin
remarchait, Quand David essaye de repartir, la moto ne redémarre pas. Enfer.
Il reste 8hrs de course, il faut qu'elle redémarre. Pendant ce temps, j'attrape
Laurent pour avoir des infos sur son relais, « la moto marche super bien,
elle est très agréable à piloter ».
Derrière nous, la moto craque, elle redémarre, David fonce, le jour se lève,
pas mal de concurrents ont abandonné, mais pas la 30 !
Vers 6h00, je m'écroule sur une chaise, et je somnole/dors pendant 30mn, ça
sera toujours ça de pris question sommeil. Tout revient dans l'ordre, il
fait jour, on se dit que la fin est proche, les mécanos qui ont fait un
boulot monstre cette nuit déjeunent dans un coin. Il ne pleut plus pour l'instant,
mais la piste est trempée. Nous sommes 29e, mais la ktm n'est plus très
loin. David confirme ce que disait Laurent, la moto est superbe à piloter,
facile, un vrai plaisir.
Zef repart sous la flotte, il tourne à nouveau en 2'06, à 4 secondes des
chronos de la Suzuki numéro 1. La matinée se passe super bien, on a même la
visite du boss de Honda France, un japonais, qui vient voir la RC30, et
discuter un peu avec nous. Il est impressionné par la pile de mail de
soutient que nous avons reçu, par le suivi du blog (quand je le mettais à
jours vers ¾ heures du matin, il y avait des messages dans les 10 minutes
qui suivaient, jamais ils dorment les gens ?)
Plus le temps passe, plus on se rapproche de la Ktm, 17trs, 12trs, 7trs, 4
trs d'avance !! La rc30 n'est pas dernière ! Zef vient de faire un relais de
folie. Bonus track, j'ai réussi à dégoter un chasuble de photographe
officiel, à moi la voie des commissaires pour shooter un peu dans la Dunlop.
Si on n'a pas accès à cette voie, le circuit est vraiment très mal foutu
pour faire des photos, avec des doubles grillages partout, et un public
hyper loin de la piste.
La fin de la course approche, dans le stand, la tension est forte, l'émotion
palpable, certains s'essuient l'oil style « j'ai une poussière ».
15h00, la moto passe la ligne, c'est l'euphorie, on a réussi. Le stress des
dernières 24hrs et des dernières semaines, vu que les galères ont commencé
bien avant la course s'évacue d'un coup, tout le monde essuie une (grosse)
larme de joie, serrage de main, congratulation, c'est vraiment un grand
moment, le genre de moment qui reste gravé dans la mémoire. On a finit les
24hrs du Mans avec une moto de 20ans d'âge !
Merci à Moto Journal pour m'avoir invité, c'était une expérience fabuleuse,
inoubliable. J'en ai les yeux qui piquent rien que d'y repenser :). Bravo
aux mécanos pour leur boulot, aux membres du forum RC30 pour leur projet de
fou, merci aux cuisinières, femmes des pilotes et mécanos qui ont préparé
des petits plats à toute heure du jour et de la nuit. J'ai rencontré des
gens super sympas, des pilotes abordables, des gens qui ne se prenaient pas
la tête.
Bref, Merci (oui, je sais, je me répète)
Je ferais un tri des 50 meilleures photos dans la semaine.
Tom4
Génial !!!!
Merci Tom pour ce récit de cette aventure magnifique que j'ai suivi du coin de l'oeil ;)
Y a pas, ça fait rêver !
FlyAway
23-04-2009 12:17
Merci de ce fabuleux CR tom4!!!
J'ai suivi que de mon écran (malheureusement) le fabuleux périple de cette moto mythique 
Impeccable. ça fait plaisir de voir qu'une moto de 20 ans n'est pas vraiment dépassée, même en compet.
Bravo à tous et à toi en particulier pour ce magnifique CR.
génial le C.R tom4...
en espérant que ça ai donnés des idées pour remettre
ça l'an prochain avec un rc 30 ou une autre mémere
de 20ans d'âge... 
blanco
23-04-2009 16:56
sympa
et bien raconté
merci
Cette année, les 24h avaient une saveur différente grâce à cette RC30. je ne suis pas fan des motos japs (c'est pas franchement un secret ici :) )
mais j'essayais de suivre la progression de la vénérable. Quand je l'ai vu franchir la ligne, j'étais franchement heureux. 20 ans d'âge et elle a tout de même mis la pige à d'autres machines plus affûtées.
Bravo les gars, respect.
Raven
Beau p'tit CR toussa...
Mais dans l'affaire, qui c'est qui a le high score au flipper ?
Mr.Elmer a écrit:
> Beau p'tit CR toussa...
>
> Mais dans l'affaire, qui c'est qui a le high score au flipper ?
>
me suis fait exploser par Gerard Jolivet et Stephane Coutelle
tom4, genre ils ont fait 50000pts de plus que moi :)
chalut,
vraiment sympa ce cr,j'y etai et pourtant j'ai zappé entre 2h15 et 6h30 ton recit m'a permis d'apprendre plein de chose que je n'avai pas vu.
dommage quand tu a fais ton tour au camping on etait a env 200 metres des maneges de ta photo
encore bravo a toute cette equipe !!!
Merci Tom4, moi qui ai suivi l'epopee de la RC30 a la TV, tu nous fais voir un autre angle de la course: DANS la course.
Toujours aussi talentueux Tom4 ! 
Merci Tom4 pour ce petit reportage, tres bien fait
Super récit !
CG Addict
24-04-2009 20:28
20 ans et toute ses dents! Bravo pour ce passionnant CR. 
V
Excellent récit... qui mérite naturellement de faire la "Une" du Repaire !
[www.lerepairedesmotards.com]
Bravo Thomas !
Appel de phare 
David
crinunu
04-05-2009 01:11
Merci à toi Thomas d'avoir fait vivre à tous notre aventure et notre passion
Christophe le joyeux fou administrateur du Team RC30 (Forum)
Ont réfléchi pour vous faire vivre d'autres aventures avec notre "Mamie"... mais cette fois avec moins d'amateurisme !!!
super cr bravo
Christophe, il faut que je te fasse un scan de MCN : vous avez 2/3 de page dans le dernier !!!!
crinunu
04-05-2009 23:53
Ok Nico, tu as déjà mon adresse mail
Merci d'avance !
crinunu
09-05-2009 00:54
Merci pour ce document Nico... qui nous servira dans l'avenir
Je vais le diffuser sur mon Forum
c'est avec plaisir Christophe ... Je peux aussi partager les photos de ta moto ... il y a 5 ans !
crinunu
11-05-2009 23:08
Ben il n'y a pas de souci (elle a un peu changée depuis, avec quelques améliorations) Mais je pense que tous les amoureux de la RC30 l'ont vu au Mans en live lors de l'ouverture au public des paddocks le vendredi précédent la course.
Elle était juste à côté de la moto de course (qui m'appartient d'ailleurs 
) et de celle de Volta membre de mon Forum avec son coq
[yahoo.info.free.fr]
Photo de Tom4
arf, je croyais etre incognito
tom4
Christophe >> j'ai bien reconnu la no 4, sur la 4e photo du post initial
le film de l'exploit ...encore bravo
[www.youtube.com]
