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Re: pneu continental - 16 ans
Jamais entendu parler des conti raceattack, par contre les conti roadattack sont généralement considérés comme une très bonne monte sport-tourisme. Personnellement je roule en roadattack et je ne voudrais pas changer, ils me mettent en confiance sur le sec comme sous la pluie et je trouvent leur longévité tout à fait correcte malgré un usage " musclé". Mais les pneus, c'est un peu commepar JM2 - Technique
Re: pression pneus B12 - 17 ans
la pression indiquée sur le pneu par le fabricant est la pression (à froid) maximum que le pneu peut supporter en toute sécurité. la pression indiquée dans le manuel représente en théorie le meilleur compromis confort-tenue de route en fonction du poids et des qualité de la partie cycle (cadre et amortos) de la moto.par JM2 - Technique
Re: Impossible de terminer ma purge de frein sur mon Gex - 17 ans
Pour terminer une purge (si ton problème n'a pas une autre origine), tu peux utiliser ce petit truc: 1 - purger normalement le circuit 2 - maintenir la poignée de frein enfoncée, bocal de liquide de frein fermé, à l'aide d'un collier de serrage (ou autre système) toute une nuit. le circuit de freinage va rester sous pression et les petites bulles d'air vont remonter sous l'effet de la pression.par JM2 - Technique
Re: saccoches cavalière pour B12 - 17 ans
Personnellement, j'ai des Oxford Sport, super matos ! 100% étanches (la pluie, les anglais connaissent), très solides tant au niveau du tissus que des systèmes de fermeture, pochettes extérieures de rangement très pratiques pour caser les "babioles" utiles en cours de route. Extensibles avec des renforts semi-rigides, protection contre le dégagement de chaleur des échapements. Une foipar JM2 - Technique
Re: La partie cycle de mon ER6 est en vrac... - 17 ans
Si les deux roues ne sont pas exactement dans le même axe, cela signifie généralement que le cadre ou le bras oscillant est plié Pour un cadre en acier c'est récupérable dans une certaine mesure (passage sur un marbre, mais il faut encore trouver un garage équipé), pour un cadre en alu c'est poubelle... si la moto a reçu un choc à l'arrière le bras oscillant est sans doute touché. Autre hypotpar JM2 - Technique
Re: chaine détendue, et en butée sur le bras ... je peux plus la tendre ! - 17 ans
j'ai connu le même phénoméne sur mon B12, la chaine archi morte (et pourtant bien entretenue) mais les pignon à peine marqués. Malheureuseusement tu dois tout changer sinon les vieux pignons vont s'user plus vite que ta nouvelle chaine et racourcir la vie de celle-ci donc fausse économiepar JM2 - Technique
Re: reglage amortisseurs 1400 gsx ? (tr) - 17 ans
Si tu maitrises un peu l'anglais, tu peux aller voir sur le site officiel des amortisseurs Ohlin; ils expliques les réglages de bases des amortos en fonction du comportement de la moto. Tu trouveras le site via les liens du repaire (merci à toi ô modérateur )par JM2 - Technique
Re: moteur qui ratatouille - 17 ans
Vérifie aussi l'état des pipes d'admission, j'ai eu le cas avec une pipe très légèrement fendue (àpeine visible !) ce qui provoquait une prise d'air à chaud.par JM2 - Technique
Re: Bruit chaine - pignon ? - 17 ans
C'est probablement la chaine qui arrive en fin de vie, elle s'allonge et ne s'adapte plus parfaitement au pignon. le phénomène se remarque plus au niveau du pignon de sortie de boite vu que la courbure de la chaine est plus importante à ce niveau. Un bon nettoyage et graissage de la chaine atténuera le bruit mais ne te fais d'illusion et prévois à court terme un changement du kit chaine.par JM2 - Technique
Re: Pourquoi une boîte claque? - 17 ans
En général c'est une question de conception à la base mais rassures toi cela n'influence pas la fiabialité à prioripar JM2 - Technique
Re: Pneu road attack avant usé! - 17 ans
>Piero 27 En effet ça angle pas mal, moi c'est le bout de la botte côté sélecteur qui m'inquiète, mais bon une fois que le gros orteil chauffe je me calme...par JM2 - Technique
Re: Pneu road attack avant usé! - 17 ans
Je viens de terminer mon RA à l'arrière et sans hésitation j'ai repris la même monte. Aucun phénomène de décrochage remarqué, juste un léger louvoiement dans les courbes rapides à la fin mais à mettre sur le compte du plat qui était apparu ( une réaction que j'avais déjà remarqué sur d'autre marque). A mon avis ce pneu reste le meilleur compromis grip - longévité pour les gros roadsters et pour cpar JM2 - Technique
Re: protection moto - 18 ans
Le sabot moteur ne présente pas beaucoup d'interet eu niveau de la protection, par contretu peux installer des roulettes ou encore mieux vu la largeur du moulin (mais un peu plus cher) des protèges carter. cela d'évitera en as de chute d'exploser le carter gauche ou droit;par JM2 - Technique
Re: Tamps de décharge d une batterie neuve ? - 18 ans
tu peux acheter un chargeur de batterie optimate III, il ont prévu un système de fiche que tu peux laisser branché en permanence sur la batteriepar JM2 - Technique
Re: Batterie b12s à plat. - 18 ans
Tu n'aurais pas enclenché les feux de stationnement en bloquant la direction ? cela m'est déja arrivé en retirant la clé du barillet, la position des feux de stationnement est relativement sensible et après toute une nuit la batterie est videpar JM2 - Technique
Re: Protéger le réservoir des rayures. - 18 ans
Au salon moto (et auto mais on s'en fout!) de bruxelles j'ai vu des films de protection pour les réservoir ou toute la moto. Le gars garantissait son produit 5 ans . BMW avait "protégé" les motos de son stand avec ce type de film et le résultat était quasi parfait , le film bien posé est presque invisible. Les films sont vendus sous forme de plaques pré découpées.par JM2 - Technique
Re: conseil sur chargeur de batterie - 18 ans
Tu peux utiliser des pinces reliées à la batterie de ta BAr , mais surtout moteur de la voiture coupé !par JM2 - Technique
Re: Pb bougies B12 - 18 ans
> bosco Il est bien ton concessionnaire.... Il aurait fallut à suzuki une dizaine d'année pour se rendre compte que les bougies de la bandit ne conviennent pas (mort de rire!) A noter que pour les bandit "spécialement importées pour la Belgique" et à mon avis pour le reste du monde, les bougies JR9B conviennent toujours parfaitement ! Encore un qui m'a l'air particulièrement honnêpar JM2 - Technique
Re: TDR 125 qui n'aime pas la pluie - 18 ans
Ton problème ressemble à ce que l'on rencontre parfois en roulant en tout terrain par temps humide, on roule dans une flaque d'eau et tout s'arrête, la plupart du temps cela signifie que le capuchon antiparasite n'est plus étanche, l'eau s'inflitre dans le capuchon et il faut attendre que ce dernier sèche avant de pouvoir repartir. A ta place j'irais acheter un nouveau capuchonpar JM2 - Technique
Re: Pb à la remise de gaz sur B12 - 18 ans
tu peux toujours vérifier que le tuyau d'alimentation en essence ne coince pas quelque partpar JM2 - Technique
Re: pb gsxf 750 - 18 ans
Tu peux toujours vérifier que la mise à l'air de ton réservoir est correcte. tu entrouvre le bouchon du réservoir et tu essaies. Si le trou à l'accélération disparait c'est que la mise à l'air de ton réservoir est partiellement obstruée, tu n'auras plus qu'à demonter ton réservoir , vérifier que le tuyau de mise à l'air ne coince pas quelque part ou alors, nettoyer (ou mieux remplacer) le tuyau dpar JM2 - Technique
Re: pneus yam fjr 1300 - 18 ans
ph. w , celà doit être une question de sensations. même en attaquant très fort, je n'ai jamais pris les road attack en défaut , grosse accélération en courbe ou freinage sur l'angle ils ne bougent pas. Je trouve qu'ils conviennent parfaitement à mon B12s. Sous la pluie pas de soucis, très bon grip. Le pneu arrière a 5 000 bornes et devrait tenir encore 2000 Km. L'avant devrait atteindre les 12 00par JM2 - Technique
Re: Probleme de vis - 18 ans
Rebonjour, dans ton post précedent tu disais que ton B12 était neuf, donc à ta place j'irais voir le vendeur pour qu'il te remplace le support sous garantie, si la vis tourne fou, il est probable que la visserie a été un peu forcée au montage. Si ton vendeur est sympa, il peut espérer te revoir pendant de longues années alors n'hésite pas à jouer là dessus!par JM2 - Technique
Re: crochet B12 - 18 ans
Bienvenue, Les crochet sur le côté de la B12 servent à accrocher des sangles ou des sandow (élastiques) si tu veux transporter un sac sur la selle passger. La pression des pneus à froid est de 2.5 à l'avant comme à l'arrière. Bon début, prudence et bonne routepar JM2 - Technique
Re: Démarrage Bandit - 18 ans
Même technique que motard 54 et jamais de problème quand elle n'a plus tourné depuis longtemps ( je deviens vieux et frileux ) un ou deux refus et puis vroompar JM2 - Technique
Re: gros pb de régime moteur sur B12 - 18 ans
Jai une fois eu un problème similaire avec des pipes d'admissions légèrement poreuses mais la bécane avait 15 anspar JM2 - Technique
Re: Débridage type gpack sur 1200 GSX/bandit - 18 ans
Un G pack ne sert strictement à rien sur un B12, et d'une manière plus générale n'apporte aucun gain de puissance ou de couple sur un moteur essence( en plus à carbu). Le moteur de la B12 est "par nature" très coupleux, comme expliquer plus haut on peut débrancher le fil rose qui limite très légèrement la prise de tour sur les trois premiers rapports mais en usage pratique le changementpar JM2 - Technique