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Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
CitationinextenzaAu moins dans 3 marques (certes, du même groupe) C'est le même moteur... donc UN monocylindre pour une dizaine de L2 claqué Citationinextenza Pour la partie technique, désolé, j'abandonne... pour avoir eu mes moteurs sur les genoux et avoir regardé comment on améliore les équilibrages, rien que cette expérience est contraire à tes croyances En outre, ce qui a provoqué la dispar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
Citationinextenza Oui. Il y a BEAUCOUP moins de questions à se poser. Surtout si, comme tu le dis, il y a eu recyclage d'une R&D datant de la dernière décennie et donc amortie. L'apport moderne consiste dans le traitement de surface et alliages du groupe mobile et de la chemise. C'est ce qui permet de hausser sensiblement le régime maxi avant rupture du film gras notamment... et c'est d'aillepar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
Citationfift Estimes-tu que un gromono est aussi complexe à mettre au point et réaliser qu'un 4 cylindres en ligne? (tout en sachant que des monos de plus de 70ch, ça fait plus de 10-15 ans que c'est au catalogue de KTM...) Oui... des mono performant, ça n'existe plus... parce que c'est des moteur bien plus cher a concevoir que des L2 ou des L4, un 4 cylindre ne demande presque pas de travailpar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
CitationCharlie_41 Put@!1 !! Un gromono de "grande série" plus cher qu'une CCM !!! Il faut vraiment être accro à la marque rouge (ou orange...). J'aime pô l'marketing ce soir la CCM la moins cher coute 12273¤, soit a peine moins... pour un moteur CANONIQUE qui date de 3 ou 4 guerre ! Et qui n'a aucune chance de passé les norme d'homologation si elles serait produit en grandpar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
CitationOrfeo34 Le prix me paraît cohérenr, légèrement au dessus des SMC R de Katoche tout en étant plus performant. Perso je pourraos être séduit. Et contrairement a KTM, je présume que cette Ducati n'a pas d'embrayage sous dimensionné et du matos Magura qui tombe en miette au bout de quelque année (les 2 seul vrais défaut de la SMCR.. en plus la boite a air qui est a l'étroite dans le cadre maipar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
CitationfiftPar contre, la même avec un carénage et des bracelets, même à 14 000 balles, je prends. Ce serait la seule sportive "raisonnable" du marché, et avec un moteur qu'on peut espérer fun. il est quasiment certain qu'ils vont faire une Panigale 698, ils ont un sacré souvenir de marque avec le Supermono. Sinon vous pouvez aussi prendre une Vitpilen 701 et lui monté un kit carénapar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Supermotard Ducati Hypermotard 698 Mono - 5 mois
Et ? tu en connais d'autre des mono de 77ch ? tu a crus qu'un mono était plus facile a concevoir parce qu'il y a qu'un seul piston t'es sérieux ?! La Panigale 1299 (d'où est dérivé directement le mono) valait 31000¤ Tu a crus qu'il suffisait de retirer la moitié des pièce pour divisé par 2 le prix ? un V2 de merde ne coutera rien a être produit (Honda Deaville), tout comme un L2 de merdepar Argo - MotoBrev
Re: [Z'Humeurs] Z'humeurs : une moto avec une marque de voiture vous séduit-elle ? - 6 mois
ça dépend de la marque... si c'est Peugeot qui font ZERO effort de conception sur les moteur, mouais ! Si c'est Porsche, ouipar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Sportive Aprilia RS 457 - 7 mois
tout a fait d'accord sur ma 690 Duke (135kg/85ch), une "grosse 125" comme dirons certain j'ai changé le train avant en utilisant des pied de fourche de 1290 SDR je suis passé d'un mono disque 320mm, MC Brembo axial 14mm a 140¤, et un étrier Bembo radial 4 piston assemblé a 150¤ (je n'ais pas trouvé le nom des model, mais je donne les prix pour nivelé leur niveau de qualité) a upar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Sportive Aprilia RS 457 - 7 mois
La puissance, le feeling, la facilité et l'efficacité d'un freinage ne viens PAS uniquement du nombre de disque ! Entre le système de frein d'une Duke 690 R et d'une H2 750, on est sur le même nombre de disque et de CH, mais le résultat n'a rien a voire ! il y a de très nombreux autre paramètre pour décrire un système de frein ! - rigidité de l'étier -- structure (monobloc ou assemblé)par Argo - MotoBrev
Re: [actu] Un plus gros moteur pour la KTM Super Duke R - 7 mois
pour suivre ce slogan la lettre... ils ferait mieux de ressortir une RC8 pour participé de nouveau en Superbike, homologué la HKRevo2 pour participé en Supermono, de ressortir une Adventure 690 R pour participé au Rally des pharaon et une Duke 690 RR pour le bol d'argent et les rally routier. (et accessoirement viré de la gamme les 125/390/790/890 qui n'on rien de "race") L'aupar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Roadster KTM 390 Duke 2024 - 7 mois
Personnellement chez KTM, j'hésiterait entre la Pub de la Supermoto 690 de 2007, ou la blague c'est : même avec un GPS qui déconne a indiqué "tout droit" en continue, tu arrivera quand même suivre ton itinérait sans problème, même si c'est en vil d'oiseau (en roulant sur des barrière, des escalier ou en traversant une marre et une arène 🤣) Et la Pub annonçant la Superdukepar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Roadster KTM 390 Duke 2024 - 7 mois
Jean Pierre goy a 62ans cette année, et ils continue de faire des cabriole du même stylepar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Roadster KTM 390 Duke 2024 - 7 mois
Si par "kéké" du veux dire "bon vivant qui profite de la vie sans se soucier de l'avis des vieux con" ouais.. Absolument !par Argo - MotoBrev
Re: [actu] Roadster KTM 390 Duke 2024 - 7 mois
L'image du motard est DEJA flingué, et uniquement en France ! De plus, nos avis d'éternel insatisfait et frustré n'intéresse certainement pas KTM qui cherche simplement a proposé des moto ouvertement fun dans un marché qui en manque cruellement. Tu n'aime pas les glisse, les burn et les wheeling ? libre a toi, moi personnellement je déteste utilisé une moto comme si ce serait une 208 1.2L.par Argo - MotoBrev
Re: [actu] Une distribution variable pour la Suzuki Hayabusa - 7 mois
très hâte de voir la version V8 RPE avec cette nouvelle culassepar Argo - MotoBrev
Re: [kronik] Kronik : À la fin, toutes les motos auront des twins à 270 degrés - 9 mois
Une moto, de surcroit en Europe et en France est un Véhicule de plaisir Je ne comprend l'intérêt de vouloir a tout prix l'affilié a un quelconque rapport qualité prix, qui semble être la raison d'être du Bi a 270 Qui cherche a combiné tout les qualité des autre moteur (mais en combinant également tout leur défaut !) Personnellement je déteste purement et simplement ce type de moteur qui npar Argo - MotoBrev
Re: [essai] Essai roadster CFMoto 800 NK - 9 mois
je suis souhaite un franc succès... histoire que les vente de la 790 chute au plus bas, et que KTM renouvelle la Duke 690 comme grosse moto A2par Argo - Résultats Essais Motos
Re: [actu] Roadsters CFMoto 800NK Sport et Advanced - 9 mois
Je la trouve bien plus intéressent qu'une Duke 790, déjà, contrairement a la 790 elle assume de ne pas être une Duke (parce que le point commun entre les 790/890 et LA Duke... c'est le nom) et que pour ceux qui cherche une moto simple, qui posse bien, suffisamment fiable, belle et adapté au duo. ça suffi largement. Pour faire des moto rationnel, je pense que les chinois sont les plus disposépar Argo - MotoBrev
Re: [tech] Fiche technique CFMoto 800NK - 9 mois
il y a aucun point commun avec l'héritage Duke... c'est une base de 790 KTM, rien a voir avec la vrais KTM Dukepar Argo - Technique
Re: [actu] La filière moto met les 2-roues en sourdine - 10 mois
Une moto d'origine, même une Ducati ou une KTM sont extrêmement silencieux. Allez voir un avion qui décolle (ou les camions poubelles de la préfecture de Lyon lol) pour découvrir ce qu'es VRAIMENT le bruit. Les moto d'aujourd'hui ne sont pas broyant, elle ne sont simplement pas très silencieuse. Le problème n'est pas dans les pot, mais entre les oreillespar Argo - MotoBrev
Re: [actu] La filière moto met les 2-roues en sourdine - 10 mois
Plus de puissance = plus de bruit. (F1) Plus de fiabilité = plus de bruit aussi (LMP2) Les détracteurs ne se calmeront jamais temps que la société n'évolue pas, le niveau sonore des 2 roue ni changera rien. (Il y a eu aucun contrôle des bruits pendant plus de 100ans)par Argo - MotoBrev
Re: [actu] KTM veut se payer MV Agusta - 11 mois
MV Agusta est une marque incroyable, c'est la seul marque du marché qui proposé une sportive sérieuse homologué qui ne fait pas 200ch, et un roadster qui est léger AVEC un châssis rigoureux (comme la street triple RS, mais avec un moteur vraiment fun et un design magnifique) Si ils serait racheté par KTM il y a 2 issue... la bonne et la mauvaise : - la bonne : KTM utilise sont vaste réseaupar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Haro sur les rupteurs pour le GP de France - 11 mois
Ça doit faire QUARANTE ANS au bas mot que les campings au Mans se déroule comme telpar Argo - MotoBrev
Re: [essai] Essai KTM SMT 890 - 11 mois
une Vielle SMT swapé avec un 1190 d'Adventure et une électronique de Superduke GT sera bien moins cher, et infiniment meilleurpar Argo - Résultats Essais Motos
Re: [actu] Les Husqvarna Vitpilen et Svartpilen passent au 901 - 11 mois
La Nuda 900 a bidé, les pilen 701 on aussi bidé il n'y a strictement aucune raison que les 901 ai plus de succès, et c'est temps mieux, je n'en peu plus de cette putain d'invasion de bicylindre en ligne. Si c'est pour prend ce genre de moulin, acheté chinoispar Argo - MotoBrev
Re: [actu] Sport Tourer KTM 890 SMT - 11 mois
C'est a dire moins puissant, quasiment aussi lourd, avec un cadre de merde et pas de suspension a biellette... Et même pas avec un prix accessible... Bon travail KTM 👏par Argo - MotoBrev