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Re: Débridage Kawasaki ER6-n pour la carte grise ? - 7 ans
Le bridage c'est un peu moins d'une centaine d'euros donc le débridage ça doit être un peu moins mais ça dépend surtout du concess, faut voir avec lui. Si tu la fait débrider avant de changer la carte grise y'a pas de surcoût mais faut prévenir ton assurance que la moto que tu assures n'est plus une 34cv (surcoût là aussi sont pas fous x)par Flakes - Motos et Motards
Re: Choix de pneu difficile - 7 ans
Ha oui c'est le test de MCN, ils classent les pneus du plus sport au plus touring (même pour les sport-touring). C'est plus visible si tu regarde le test sur leur chaîne Youtube (en anglais) ;) Mais oui y'a pas de mauvais choix au final.par Flakes - Motos et Motards
Re: Choix de pneu difficile - 7 ans
Citationeric 12 bandit Salut, il y a bien longtemps que les PR4 ont été rattrapés et même dépassés par la concurrence... Ils doivent même faire partie des plus vieux de la gamme sport-GT. Ceci étant dit ils restent de très bons pneus. VVVV Hello ! Au temps pour moi, j'avais vu cette année un nouveau test qui les plaçait premiers encore au niveau grip mouillé avec le Metzeler Rpar Flakes - Motos et Motards
Re: Choix une fois le permis A obtenu - 7 ans
Olé ! Citation_Superlegerra_ Mais les 750 des 90's, c'est surtout parce que j'en revais etant petit. Et ca reste des anciennes "reines" du SBK. Donc au niveau de l'experience de conduite, l'habitude d'une sportive etc. J'trouve ça plutot bien. Mais, rien ne peut egaler les sbk recentes qui approchent (toutes ou presque) les 200cv pour 200kilos... V à toi La même ! Hésite pas àpar Flakes - Motos et Motards
Re: Choix de pneu difficile - 7 ans
Hello, C'est pas original, c'est sûr, mais à mon sens, si tu utilise ta moto tous les jours, le PR4 reste la monte la plus cohérente. Ses concurrents sont moins efficaces sous la flotte ou ont un profil plus sport ce qui est pas ton utilisation principale. Après avec les pneus de dernière génération, y'a pas vraiment de mauvais choix dans la gamme sport-touring.par Flakes - Motos et Motards
Re: [PERMIS A2] Roadster carénée "GT" ou GT sportive? - 7 ans
C'est pas forcément dur, mais ca va finir par être un peu bricolage. J'ai fait la modif sur la mienne car le précédent proprio a mis des clignos latéraux peu visibles de face (et que je tiens à ma vie même dans les ronds-point), il a fallu couper le faisceau des veilleuses et brancher le faisceau des clignos dessus. Dans mon cas c'est un rajout (clignos originaux + tdf). Il faut check ceci-ditpar Flakes - Motos et Motards
Re: [PERMIS A2] Roadster carénée "GT" ou GT sportive? - 7 ans
CitationL'iguane Je suis pas d'accord, une fois les rétros repliés la moto devient hyper étroite, ça passe mieux qu'une 125, les bracelets sont au dessous des rétros des voitures, alors qu'un guidon classique est pile à la même hauteur. Maintenant ça dépend p-ê des SVS, la mienne était de 2000, celles à injection sont plus larges au niveau du tête de fourche. Perso j'ai la version injection (2par Flakes - Motos et Motards
Re: Que prendre après un cb 500 année 2000 - 7 ans
L'injection a un meilleur rendement et une consommation moindre qu'un carbu (et est plus eco-friendly des fois que ça t'intéresse). En général l'injection c'est moins d'entretien aussi alors que le carbu peut (et doit) se régler. Car s'ils se dérèglent c'est une autre histoire :x Niveau conduite l'injection est plus homogène. Les gens qui ont eu une moto carbu et injection disent d'ailleurs sopar Flakes - Motos et Motards
Re: Choix une fois le permis A obtenu - 7 ans
Salut ! C'est possible que ton assureur te rie au nez ou fasse un très très très très large sourire en entendant ton parcours et ce que tu souhaites assurer. Pour mon profil, une GSXR 750 de 90 coûte à peu près aussi cher qu'une de 2007 (2 ans de permis, jamais d'accident, assurée en '''''sportive''''' -selon eux). À mon avis c'est plus sage (et plus fun aussi) de commencer par une superbikpar Flakes - Motos et Motards
Re: [PERMIS A2] Roadster carénée "GT" ou GT sportive? - 7 ans
Salut ! Pour ma part je possède un Sv650S de 2007 et j'ai eu l'occasion de rouler pas mal en ER6-F (2013 ce-me-semble) et notamment en ville et sur autoroute (400km toutes les deux semaines yey). Le SV est équipé de demi-bracelets donc la position est particulière. Pas désagréable mais faut aimer ! Sur l'Er6, on est comme sur un roadster, c'est classique. Dépendant du genre de ville quepar Flakes - Motos et Motards
