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Re: [Z'Humeurs] Quel moto aimeriez-vous restaurer ? - 3 ans
oui, pour l'habillagepar commando - MotoBrev
Re: [tech] Examen de notre moto d'occasion et diagnostic pour estimation de la restauration - 3 ans
Oui, l'hélicoïl c'est la solution de facilité et la moins chère, mais en déculassant on peut se faire une bonne idée du moteur. Sinon prendre les compressions, c'est la meilleure façon de savoir si on peut prendre des risques, ou pas.par commando - Technique
Re: [tech] Examen de notre moto d'occasion et diagnostic pour estimation de la restauration - 3 ans
C'est un peu comme tête de n½ud, quoi !par commando - Technique
Re: [Z'Humeurs] Quel moto aimeriez-vous restaurer ? - 3 ans
Aux USA, le sans plomb c'était 72 ou 73par commando - MotoBrev
Re: [Z'Humeurs] Quel moto aimeriez-vous restaurer ? - 3 ans
N'oubliez pas que pour les bécanes d'avant 70 voire 80, l'idéal est de passer les culasses au sans plomb, prévoir le budget. Et que pour les anglaises c'est boulonnerie et outillage en poucepar commando - MotoBrev
Re: [tech] Examen de notre moto d'occasion et diagnostic pour estimation de la restauration - 3 ans
A mon avis, y a 3 niveaux strict minimum, vidange, filtres, liquide de refroidissement, purge des freins, avec un peu de chance, y a p't' être moyen de mettre un insert sans déculasser, un peu d'huile de coude pour la faire propre et roule ma poule. Pourquoi pas, s'il n'y a pas de grosse surprise, ça peut passer. Ca frise quand même l'escroquerie, si tu la vends et qu'il y a un gros problèmepar commando - Technique
Re: [tech] Examen de notre moto d'occasion et diagnostic pour estimation de la restauration - 3 ans
Sacré dilemme, soit miser sur un moteur en bon état et faire le strict minimum, en mesurant pistons cylindres ça donnera une idée de l'état du moteur. Soit tout mettre en pièces, nettoyer, mesurer, vérifier et changer suivant l'usure, bien sûr ça n'a pas le même prix.par commando - Technique
Re: [tech] Examen de notre moto d'occasion et diagnostic pour estimation de la restauration - 3 ans
Je pense que tu sousestimes et le travail et le montant de la facture. A 72 000 bornes, cette machine a souffert et n' a pas l'air d'avoir été bien entretenue ni vraiment respectée. Je vérifierais tous les roulements de la partie cycle y compris ceux des roues. Je profiterais de ce que la culasse soit démontée (pour mettre un insert, c'est mieux) pour vérifier la côte des pistons et segments,par commando - Technique
Re: [tech] Fiche technique Morbidelli 850 V8 - 3 ans
M. Morbidelli est mort et une partie de sa collection sera vendue aux enchèrespar commando - Technique
Re: [tech] Fiche technique Morbidelli 850 V8 - 3 ans
Elle va sûrement être vendue aux enchères avec toute la collection Morbidellipar commando - Technique
Re: [tech] Avant toute restauration, bien nettoyer la moto - 3 ans
Et avant de faire une révision Vous ne nettoyez pas votre moto ?par commando - Technique
Re: Honda CM 125C - Bougies qui s'encrassent différemment - 3 ans
Y a forcément une pipe, 2 en 1, sinon, j'arrive pas à imaginer la tronche et le prix du carbu En fait, par rapport à avant, c'est le gauche qu'a changépar commando - Technique
Re: Moto pour longues distances et gros kilométrage annuel - 3 ans
Je pense que les motos actuelles sont relativement fiables, du moins jusqu'à un certain kilométrage. A mon avis si tu veux être tranquille et ne veux pas perdre trop d'argent faut pas dépasser 50/60 000 bornes. Se renseigner sur les réseaux de concessionnaires dans les pays que tu vas traverser (à mon avis, béhèm, honda, harley) Pour la moto, fréquence des révisions et entretien courant. Une mopar commando - Motos et Motards
Re: Honda CM 125C - Bougies qui s'encrassent différemment - 3 ans
Y aurait pas une prise d'air ?par commando - Technique
Re: Fuite carburateur Suzuki Bandit - 3 ans
Mets sur PRI, si ça coule pas , c'est que c'est mal montépar commando - Technique
Re: Moto à cardan, courroie ou chaîne ? - 3 ans
L'entretien, la chaîne, faut la nettoyer, ne pas oublier le logement du PSB, en général, 2 vis tiennent le carter, y a pire (on fait pas ça tous les jours non plus) Un coup de bombe après une balade, c'est chiant mais c'est pas la mort Le cardan, à priori, rien à faire, sur mes béhèm, je le vidangeais tous les 10 000 en même temps que le moteur et la boite (lors de la révision annuelle) Lapar commando - Motos et Motards
Re: Fuite carburateur Suzuki Bandit - 3 ans
Pourquoi ça ne fuit que sur réserve ?par commando - Technique
Re: Fuite carburateur Bandit - 3 ans
T'as bien remonté le robinet ? C'est pas normal que l'essence coule sur réserve, ça marche à dépressionpar commando - Technique
Re: Fuite carburateur Bandit - 3 ans
T'es sûr que tu es sur réserve et pas sur pri ? Que ce soit sur ON ou sur RES, ça marche à dépression. T'as un pointeau qui déconne, c'est sûr. vide tes cuves, t'as une vis de purge dessus, tu verras bien comment est ton essence. Nettoie le robinet ça peut pas faire de malpar commando - Technique
Re: Clé perdue. Problème avec le changement de Neiman - 3 ans
normalement, ce sont des vis auto cassantes, faut les percer sinon ça serait trop facilepar commando - Technique
Re: Problème essence dans huile moteur et filtre a air sentant fortement l'essence - 3 ans
Sûrement une cochonnerie tu nettoies, tu vérifies que ça bouge bien et c'est bonpar commando - Technique
Re: Problème essence dans huile moteur et filtre a air sentant fortement l'essence - 3 ans
Règle le problème de "suintement" ton problème vient d'un pointeau coincé. Démonte les cuves, tu dois avoir un flotteur qui ne bouge pas. Avant de remettre en route n'oublie pas de vidanger, l'essence n'est pas un bon lubrifiantpar commando - Technique
Re: Triumph Bonneville à carbu qui ne démarre pas... - 3 ans
Un truc que je fais tout le temps depuis pffffff, et avec toutes mes motos, pour le premier démarrage de la journée. j'ouvre l'essence, 2 coups de gaz, starter, contact, je tire l'embrayage et je démarre, sans gaz.Que ce soit au kick ou au démarreur, jamais eu de problèmepar commando - Technique
Re: Triumph Bonneville à carbu qui ne démarre pas... - 3 ans
Quand tu mets le starter, pas de gaz, sinon, un tout petit peupar commando - Technique
Re: Honda VFR ou Triumph Sprint pour faire son entretien soi même ? - 3 ans
La trumf, pareil, la mienne avait même ses spis de fourche d'origine à pus de 100 000 (même le régulateur était bon, c'est dire)par commando - Motos et Motards
Re: Honda Vfr ou Triumph sprint pour faire son entretien soit même. ? - 3 ans
Faut pas d'outils spéciaux, y a même plus de boulonnerie en pouce, par contre, l'échappement de la ST 1050 débouche sous la selle, je ne pense pas que ça pose des problèmes mais allez donc savoirpar commando - Motos et Motards
Re: Honda Vfr ou Triumph sprint pour faire son entretien soit même. ? - 3 ans
Je ne connais pas la VFR, par contre j'ai eu une Sprint RS pendant 17 ans. Tous les ans, je faisais une révision complète, rien de plus simple. Par rapport à la RS, la ST a un avantage, elle a une béquille centrale, bien sûr, il y a tout le carénage a démonter, mais tu peux remplacer la visserie par des dzus 1/4 de tour. Après avoir enlevé le carénage et le réservoir, tout est accessible. Spar commando - Motos et Motards
Re: Remplacer ma batterie par un condensateur - 3 ans
Tu veux pas la passer à l'injection, c'est plus simple ?par commando - Technique
Re: Remplacer ma batterie pas un condensateur - 3 ans
T'as un allumage électronique là-dessus ? Si oui, c'est râpépar commando - Technique