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Re: Gilet de protection ou veste ? - 2 ans
Avantage d'un gilet : - plus près du corps *on bouge mieux dedans, *les protections bougeront moins en cas de chute. => c'est pourquoi les dorsales sont souvent non-intégrées à la combi pour les pistards. Inconvénients : - développés en majorité pour l'offroad donc *protections de niv1 (mais existe en niv2), *torse avec pare-pierres (certains sans), *pas de résistpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Peur de ma première moto - 2 ans
Comme l'indique Langanum, tu peux déjà régler la question de la moto en la protégeant en cas de chute : crashbar (mieux que les topblocks qui appuient sur le moteur), pare-mains avec barre métal ou embouts, tampons calepieds arrière, etc. Comme ça tu peux sereinement laisser la moto tombée. J'ai pour ma part suivi le conseil d'un ami court-sur-pattes qui ne peut poser qu'un bout de pied au sopar AnKoR - Motos et Motards
Re: Quelle moto électrique pour un A2 ? - 2 ans
Le bruit n'apporte pas de sécurité, je le pensais mais j'ai eu des contre-exemples depuis à allure réduite : 1) réflexion en cours pour en ajouter sur les voitures électriques face aux piétons. 2) lors de mon essai de la SuperSoco TCmax, j'ai dû garder le doigt sur le klaxon sans comprendre pourquoi ils me voyaient tous arriver mais voulait traverser devant quand même... A allure plus épar AnKoR - Motos et Motards
Re: [permis] Demi tour ! - 2 ans
J'ai eu le cas ce weekend. Virage en ville à l'aveugle, tu tournes à la perpendiculaire et hop un piéton veut traverser donc tu t'arrêtes de suite malgré le guidon braqué à fond et le passager à gérer. Comme le dit Kernel62, tu le fais très souvent en manoeuvre au départ ou à l'arrivée. Tu ne m'as pas encore eu en GPS, tu aurais beaucoup d'exemples de situations et elles commencent toutes ppar AnKoR - Motos et Motards
Re: [conseil] Comment bien choisir son blouson moto - guide achat - 2 ans
6) les nouvelles collections sont à la nouvelle norme mais rarement les anciennes. Pour connaître la résistance à l'abrasion du tissu sur l'ancienne, on peut regarder sur un autre modèle à la nouvelle norme.par AnKoR - MotoBrev
Re: [conseil] Comment bien choisir son blouson moto - guide achat - 2 ans
1) la résistance à l'abrasion, comme la durabilité, dépend des coutures. Donc les blousons à 30¤ sur amazon on oublie. Par contre cela ne doit pas vous empêcher d'aller vers des marques moins connues en France comme RST, Clover, Vfluo, etc 2) un grand nombre de protections sont de forme identique donc on peut en changer pour des niveaux 2, plus souples, plus aérées, achetées au détail (Revit,par AnKoR - MotoBrev
Re: Intercom et oreilles détruites - 3 ans
Selon les oreilles propres à chacun, les miennes sont nécessairement pliés à l'enfilage. Je passe le doigt pour les remettre droite à chaque fois : HP présents ou non. A toi de voir si c'est plus important de devoir le faire à chaque enfilage que d'avoir du son. Oreilles dépliées ainsi à l'enfilage, si elles sont "rouges et peau arraché" c'est un vrai problème et à voir avec le vendpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Passer d'un airbag Ixon/In&Motion à un gilet filaire Motoairbag MAB V3? - 3 ans
Je ne connais pas mais en théorie cela a l'air bien. Si tu veux un plan B, Matt adventure a testé le eTurtle du français Helite. Pouvoir remplacer seul la cartouche (pour repartir après par exemple) et une boite française pour le SAV, me feraient aujourd'hui pencher pour celui-ci. En filaire, le Turtle est une référence ; le prix ainsi que tes soucis d'électronique peuvent avoir ta préférencepar AnKoR - Motos et Motards
Re: Quelle moto selon ces critères ? budget 4.000 euros, du couple, fiable - 3 ans
Il me semble avoir entendu dans une vidéo Highside que la SV650 n'est pas faite pour lever l'avant de part sa construction : l'huile ne circule plus. Si l'objectif est la 690, la 1150 me semble très loin et la XTX en plein dedans. Si le moteur de cette dernière parait faible, la moto plus lourde : n'est-ce pas justement l'intérêt pour se faire la main ?par AnKoR - Motos et Motards
Re: Faire de long trajet avec un 500cc est ce possible sans abîmer la bête ? - 3 ans
Déjà fait, aucun soucis et c'est effectivement le pilote qui prend cher. Pour la moto : - surgonfle les pneus pour l'autoroute en +0,2/+0,3 bar. - check l'huile la veille (ça marche moins à froid au départ) et les autres vérifs pour partir l'esprit tranquille jusqu'au retour. - prévois un chiffon doux et ta petite bouteille d'eau pour les moustiques sur les phares, bulle (et surtout ta vipar AnKoR - Motos et Motards
Re: Après le A2 quelle moto polyvalente ? - 3 ans
Tout pareil que toi il y a 1an et demi, pour un bi schizophrène qui fait tout. Après recherches, je partais sur un Tiger800xrx 2015+ (régulateur, prix par rapport au nouveau pas révolutionnaire) mais l'essai m'a rebouté avec un grésillement électrique de la moto d'essai, un moteur aussi effacé qu'efficace donc on roule fort sans le savoir, poids haut perché). Hors de mes goûts, déçus, jepar AnKoR - Motos et Motards
Re: [Z'Humeurs] Z'humeurs : 10 x plus de motards et moins de morts - 3 ans
Mon avis : - rendre la chaussée à ses utilisateurs : si tu ne sais pas comment ça fonctionne (code), tu ne vas pas dessus. C'est la base non ? Et à ces enfants tu clarifies la situation => chances de survie à 30km/h vs à 50km/h si ton vélo rentre dans une voiture et les dommages si tu tombes seul. - l'état des routes est effectivement un problème mais le restera et j'espère qu'on n'arpar AnKoR - MotoBrev
Re: Roadster vs. vent - 3 ans
Bonjour Asphanel, Si je résume tu as 2 soucis majeurs : 1) le vent qui tape le casque dans les longues lignes droites => bulle, pas saute-vent, et mettre un support de téléphone derrière pour faire GPS. Au passage, quand le GPS est intégré à la moto (à part sur l'AfricaTwin1100 avec Apple/Android CAR, je suppose) il ne donne que les directions et pas la carte. En outre, cela t'oblige àpar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] La KTM 790 Adventure en mode rétro - 3 ans
Oubli : le TFT devant est désormais inutilisable au moindre rayon de soleil.par AnKoR - MotoBrev
Re: [actu] La KTM 790 Adventure en mode rétro - 3 ans
Je suis en 790adv et cette prépa me désappointe. 1) esthétiquement on adhère ou non, merci james_bar pour ta claire-voyance. Perso je juge pour mon utilisation : assis dessus. Je trouve que le design est très loin d'une KTM et se rapproche d'un scrambler Triumph : entre l'extérieur et l'intérieur cela sonne faux. 2) autant partir d'une 701 enduro (LR pour éviter de mettre un bidon ?),par AnKoR - MotoBrev
Re: Top Case pour Honda CB500X - 3 ans
Sur mon Givi et je suppose qu'il en va de même pour tous les autres, tu tournes ta clef dedans et soit tu appuies sur le bouton pour l'ouvrir soit sur le bouton pour le retirer : aucun soucis. Pour moi le vrai problème, c'est où le mettre quand je le retire : vide car pas besoinpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Top Case pour CB500X - 3 ans
Si tu n'aimes pas les topcases, tu as d'autres solutions : - une sacoche réservoir qui peut contenir un casque. Mais face au vol, tu la prends avec toi. Il existe quelques modèles avec fonction sac à dos. Je crois que ton réservoir est en métal donc tu peux la prendre aimantée pour te faciliter la pose/dépose au quotidien. - une sacoche de selle, pas de passager mais fonction sac à dos (fapar AnKoR - Motos et Motards
Re: Achat moto polyvalente max 10000¤ avec bagagerie : trail ? - 3 ans
Imagine une sportive toute carénée, suppose que tu installes des crashbars tout autour... que tu dois visser ces dernières sur la moto... et qu'esthétiquement les acheteurs de cette carénée vont vouloir de ce résultat => on trouve plus des topblocks comme protection. Je suis passé au trail parce que je ne trouvais pas mon bonheur en sport-GT et ça m'évitait de dire à mon dos : &qpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Cherche moto A2 5000¤ - Assurance 60¤ - 3 ans
EDIT : kernel62 , de mémoire c'est dans le formulaire de toutes les assurances à remplir avec ton expérience modèle + cylindrée + durée assurée dessus. Ils ont des limites liées à - la hausse de cylindrée entre cette expérience et l'objet de ta demande , - si tu passes à une 'sportive' sans en avoir eu une avant (c'était le problème du GSR), - la marque ou un modèle accidentogène , =>par AnKoR - Motos et Motards
Re: Conseils pour premier achat 125 - 3 ans
Le vendeur semble être un mécano vu ses autres annonces. "garantie 3 mois" car c'est un professionnel ? Un prix bas ça cache souvent quelque chose mais pas obligatoirement si le gars veut s'en débarrasser et l'a eu au rabais. C'est toujours mieux que des arnaques au prix de l'argus Lire l'article sur les conseils pour bien acheter une occasion Je suis novice mais quelques rpar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] Radars autonomes en virage, le retour - 3 ans
Un radar qui flash de derrière à l'entrée d'un virage, tu le vois et ça te bloque pour le virage. Dans le virage, c'est juste pour te prendre au détriment de ta réaction à sa vue ou en réponse au flash. Dans une grande courbe où tu peux vraiment accélérer dedans, tu auras eu les infos nécessaires pour cela donc moins dangereux. D'ailleurs j'avais pesté contre un radar de chantier de dos tout àpar AnKoR - MotoBrev
Re: Cherche moto A2 5000¤ - Assurance 60¤ - 3 ans
CitationAxel Avec une Z300, je risque pas de m'ennuyer ? Comme dit ci-dessus, avec un 300 tu as déjà de quoi faire. Ayant commencé par une 700cc/48ch/230kg + duo, la Z300/400 en solo ne doit pas être très loin. Je pense qu'avec les normes d'homologation, le Z300 n'est pas loin du 400 et je pense qu'en occasion l'écart de prix mérite réflexion : c'est toujours cela de mis de côté pour la prochapar AnKoR - Motos et Motards
Re: Achat 125cm3 pour un petit gabarit, max 2000¤ - 3 ans
Citationdood Euh: changer les jantes, en particulier pour plus "gros", c'est autorisé? ( penser assurance en cas de pépin ) Ça change le poids non suspendu, pas sûr que ce soit bien sain par la suite, en plus... Non, les dimensions des jantes font parties de l'homologation. Il y a des exceptions, les motos qui existent en version route (17") et rally (21") sont souvent homopar AnKoR - Motos et Motards
Re: Infos pour 1ere moto 125 cm3 - 3 ans
"trouvé à la va-vite" et je ne connais pas particulièrement le marché des café-racer, surtout en 125. => tu as probablement raison. Vu les pays de fabrication des constructeurs, toutes les 125 sont 'chinoises' mais je doute que ce soit toutes des 'chinoiseries'. le relookage des 125 c'est la base, le look de la MT-125 n'est pas original et la version avec jantes orange ne viepar AnKoR - Motos et Motards
Re: Infos pour 1ere moto 125 cm3 - 3 ans
Pour avoir vu 2 caballero 125 en vraie, elle est superbe et valorisante pour une 125 ! Puis j'ai vu le prix neuf et je me suis dit que l'esthétique n'était plus si attrayant De même, 4200¤ en neuf pour le Monkey face à une MSX 2013 qui était à 3200 neuve donc à 2000¤/3000km d'occasion désormais... faut avoir le budget et vouloir l'utiliser.par AnKoR - Motos et Motards
Re: Achat 125cm3 pour un petit gabarit, max 2000¤ - 3 ans
Comme l'indique Pyggy, certains pneus d'origine sont limites sur le sec et dangereux sur route humide. Ceux de la MSX sont dans ce cas, probablement pour une raison de coût (quand tu vois le prix neuf c'est abusé). Maintenant je change souvent les pneus d'origine rapidement vu que j'aime roulé sous la pluie en confiance et 120¤ pour les 2 sur la MSX c'est à peine le prix du pneu arrière de sa gpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Achat 125cm3 pour un petit gabarit, max 2000¤ - 3 ans
J'ai dû mal avec de nombreuses 125 car j'ai l'impression d'avoir une moto avec des roues de vélo. Reprendre le design des cylindrées supérieures ne m'aide pas du tout. Donc adapter les jantes c'est une bonne idée : éviter de prendre une modifiée autre qu'esthétiquement (ex : pot) et que le gars te parle de l'entretien c'est sécurisant surtout si tu as le garage indiqué. Si pneus d'origine, tpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Cherche A2 5000¤ - Assurance 60¤ - 3 ans
Assurance sans historique, jeune permis, IDF : j'étais à ce tarif en tous risques... ... et sur une NC700 (payée 6000¤ donc même budget) C'est malheureusement une réalité. Tu as 2 possibilités : 1) tu gardes ton choix de moto et assume cette assurance le temps que ton bonus se fasse. 2) tu le réduis en prenant une moto moins récente ou moins joueuse genre custom, ce qui ne la diviserapar AnKoR - Motos et Motards
Re: Achat moto polyvalente max 10000¤ avec bagagerie : trail ? - 3 ans
CitationFox de ce que j'avais pu voir les trails routier était tout de même plus polyvalent en terme de conduite, confort en duo, accessoires (bagages, crashbars etc ...) Oui et non, à part sur les crashbars qu'on évite de mettre sur une carénée. - polyvalence du trail supérieure de part les suspensions à plus grands débattements (offroad, nid de poule, etc). Sur bitume, de bonnes suspensionpar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] Blouson textile Alpinestars T-Burstun Drystar - 3 ans
Pas mal ! J'ai pris le mien chez VFluo et celui-ci n'a pas les protections niv2 mais a des doublures. C'est marrant, depuis que la nouvelle norme est dispo on voit du 'polyamide ciré' et plus de polycoton :)par AnKoR - MotoBrev