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Re: Des avis pour choix de bottes ? - 16 ans
Salut, je possède des Oxtar route gore tex depuis 4 ans et environ 27000km, moyennant un peu d'entretien, elles n'ont pas bougé: étanches même sous la douche, velcros toujours opérationnels, idem pour les zips. Je les mets même pour aller bosser jusqu'à 25°c, au-dessus ça baigne un peu. Pour la marche, la semelle est un peu raide (bien pour la sécurité), mais tu peux largement faire le tour de lpar caillou38 - Motos et Motards
Re: Reprise de la conduite moto : moto carénée ou roadster ? - 16 ans
Salut, moi je dirais roadster genre 650sv parce que le vent dans la poire est un des meilleurs indicateurs du "jamais au-dessus de mes pompes" et que, vu le rapport poids/puissance de l'engin, tu n'es pas loin du VFR. Sans compter que tu es un jeune père... Vas-y cool*, même ton assureur sera content ! Bonne route. * cool n'a jamais voulu dire ramollo, ni poireau, juste responsable.par caillou38 - Motos et Motards
Re: La Corse en 2008 : vos bons plans ? - 16 ans
Ninja6r, l'argument imparable pour ces dames, c'est qu'en bagnole tu vomis alors qu'en bécane tu souris!!!!!!!!!!!!par caillou38 - Motos et Motards
Re: La Corse en 2008 : vos bons plans ? - 16 ans
Je proposais simplement une solution routard ou pour ceux qui veulent prendre le ferry coute que coute à une date précise... Mais c'est vrai que perso, je vote pour la cabine et surtout la douche..par caillou38 - Motos et Motards
Re: La Corse en 2008 : vos bons plans ? - 16 ans
Salut à tous, à propos de l'option fauteuil ou cabine, si vous ne venez pas de très loin et que votre budget est serré, dormez sur les banquettes des restaus... C'est pas top, mais on arrive à dormir au moins quatre heures... et on est sur place pour le petit dej ! La Corse: le plus beau pays au monde (enfin de ceux que je connais!)par caillou38 - Motos et Motards
Re: L'avenir de Moto-Guzzi ? - 16 ans
ETAI, je suis passé d'une Jap SV1000N à une Guzzi 1200 Sport sans même l'avoir essayée. Eh bien après 4000 km, que du bonheur, du vrai, genre gros poumon, good vibrations, agilité de trail et confort pour tous... et plus je roule, plus je suis sûr de ne pas m'être trompé. Question fiabilité, quelques bricoles genre déverminage, mais rien qui ne m'empêche de rouler et en plus tu bénéficie d'une fipar caillou38 - Motos et Motards
Re: J'ai la trouille! :s conseils pour débutant sans moto depuis 3 ans - 16 ans
Salut à tous, je n'aurai que deux conseils à te donner : - C'est très bien d'accèlerer (surtout avec des watts), mais aies toujours en tête que tu devras t'arrêter que tu l'aies choisi, ou qu'on te l'impose... - Profites de ton voyage retour pour rouler cool en t'imprègnant de ce qui fait l'essence de la moto, les odeurs, les paysages et cette sensation de liberté et d'osmose avec la machine etpar caillou38 - Motos et Motards
Re: galere haut regime xv 1000 tr1 - 13 ans
J'ai eu il y a très longtemps ce type de symptôme, c'était le condensateur qui était mort........mais, je ne connais pas le montage de l'allumage sur la TR1. Cailloupar caillou38 - Technique
Re: essence qui coule d'un drain - 13 ans
Je n'ai pas ça (des photos) en stock, mais démonte le réservoir, enlève la boite à air, et là, tu y verras plus clair.par caillou38 - Technique
Re: essence qui coule d'un drain - 13 ans
Salut, effectivement le symptômeest bien celui d'un mauvais niveau de cuve... Le plus simple est de sortir la rampe complète pour ne pas désynchroniser les carbus , et c'est l'occase de faire le grand nettoyage des-dits carbus: - ouvrir les cuves ( 4 vis en général, après les avoir vidangées (grosse vis sous les cuves à côté du drain). - nettoyer les gicleurs et souffler un peu partout pour chpar caillou38 - Technique
Re: huile - 14 ans
Salut, il faut mettre de l'huile MOTO, car dans les huiles auto, il y a des additifs très nocifs pour l'embrayage , lequel baigne dans la même huile que le moteur, contrairement aux bagnoles où la boite est séparée. Bonne vidange Cailloupar caillou38 - Technique
Re: guidonage - 14 ans
Bon, dans l'ordre: - vérifier que l'équilibrage a bien été fait. - que le pneu a été bien centré avec un surgonflage déterminé. - qu'il est à la bonne pression. - que le pneu arrière est lui aussi à la bonne pression (les pbs à l'avant viennent très souvent de l'arrière). - que tu n'as pas un amorto un peu mort. - que tu ne tirais pas trop sur le guidon!!!! D'ailleurs, 160 c'est où? Sinon, huipar caillou38 - Technique
Re: Accélération : décalage entre le moment où j'accélère et quand la moto part - 14 ans
Caractèristique d'une prise d'air à l'admission et/ou d'une carburation trop pauvre. Vérifie le bon serrage de toutes les pipes d'admission entre les carbus et la culasse...par caillou38 - Technique
Re: fumee radiateur mais indicateur temperature au plus bas - 14 ans
Du coup, j'ai été obligé d'aller trainer sur un forum de 4pattes.....:( :( :( Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour rendre service!! Allez bonne route avec ton trucpar caillou38 - Technique
Re: fumee radiateur mais indicateur temperature au plus bas - 14 ans
Alors?????????????????????????????par caillou38 - Technique
Re: Collecteur echappement froid - 14 ans
Si les deux bougies ont une étincelle, c'est une soupape qui ne ferme pas sur le cylindre "froid". Vérification des jeux conseillée, et si les jeux sont OK, il y a des chances que la soupape soit "grillée". A +par caillou38 - Technique
Re: fumee radiateur mais indicateur temperature au plus bas - 14 ans
Le calorstat se vend à l'unité (normalement il n'y en a qu'un sur un moteur) et ce n'est pas une pièce chère... Mais pourquoi ne vas-tu pas chez le concess, il aura sûrement ta pièce et pourra te filer des conseils.....s'il est du bon côté de la force, bien sûr!par caillou38 - Technique
Re: fumee radiateur mais indicateur temperature au plus bas - 14 ans
franchement Matttt, prends des renseignements éclairés auprès des fans de ZZR, mais arrête de rouler....il n'y a pas que la fumée blanche qui sent mauvais Ce que tu viens de redire autoroute, etc... est bien le signe d'un souci de refroidissement, qu'il vienne d'un calorstat ou de la pompe à eau!! Vu le prix d'un beau moulin (même s'il a deux cylindres de trop) comme le tien, il vaut mieuxpar caillou38 - Technique
Re: fumee radiateur mais indicateur temperature au plus bas - 14 ans
Je n'ai jamais mécaniqué de ZZR, mais ton souci est typique d'un calorstat qui ne remplit plus son rôle. Je m'explique: dès que le moteur est chaud, le calorstat doit s'ouvrir pour laisser circuler le liquide de refroidissement dans le moteur ET le radiateur. Si le calorstat ne s'ouvre pas, l'eau ne circule pas et le liquide surchauffe (ainsi que le moteur )....et si ton capteur de température epar caillou38 - Technique
Re: Problème, tjs des pbs sur ma SVS - 14 ans
A mon humble avis, ça peut être la mise à l'air du réservoir. Petit test, tu roules 10/15 km, tu t'arrêtes (c'est plus prudent) ou tu attends qu'elle s'arrête comme d'hab , et tu ouvres le réservoir. Si tu as un bruit de succion, c'est que la mise à l'air ne se fait plus , et que donc, ton moteur ne peux pas aspirer l'essence. Sur la SV, je ne me rappelle pas si c'est un tuyau ou un simple tpar caillou38 - Technique
Re: Connectique bobine allumage Honda 250 XL 1976 - 15 ans
Mon cher Colombo, si déjà tu répondais aux posts que tu as initiés , on pourrait peut-être t'aider!!! Connectes les fils noirs entre eux via le condensateur et vérifies la masse de ta bobine (métal sur métal)...si les vis platinées sont à peu près correctes et règlées, tu devrais avoir une étincelle. ps: petit conseil, ne sers pas trop la bougie, tu risques de fêler la culasse entre les soupapepar caillou38 - Technique
Re: SOS Honda 250 XL année 1976 - 15 ans
Oups, j'avais pas mis mes lunettes ... Le truc rassurant c'est que le cerveau fonctionne encore un peupar caillou38 - Technique
Re: SOS Honda 250 XL année 1976 - 15 ans
Ca, c'est le modèle -à la louche- 1977/78, mais le moteur est le même que la XL d'origine. Donc, photo de l'animal please???par caillou38 - Technique
Re: Enbrayage qui a du mal à embrayer - 15 ans
Alors Pinky, tu en es où de ton dégrippage? J'imagine que vu la météo tu ne dois pas trop rouler, mais ça n'empêche pas de traiter ton problême... Tous mes voeux de bonne route et de bonne mécanique!par caillou38 - Technique
Re: SOS Honda 250 XL année 1976 - 15 ans
Salut Colombo, mets une photo, j'ai eu une 250 XL (trail) de 1973...par contre la 250 routière est sortie bien plus tard avec le nouveau moteur (noir)qui avait le même look que la 500 XLS... Donc photo pour identif!!! A +par caillou38 - Technique
Re: Enbrayage qui a du mal à embrayer - 15 ans
Pinky, content de savoir qu'il y a un "léger mieux", mpais pour avoir un vrai mieux, c'est sur le câble qu'il faut concentrer tes efforts. Tu debrayes, tu mets du dégrippant dans la fente du système de réglage de garde, et tu relaches... Ceci plusieurs fois de suite pour que le produit descende bien dans le câble. Sinon, le tuyau de mise à l'air du réservoir est effectivement long, il rpar caillou38 - Technique
Re: Enbrayage qui a du mal à embrayer - 15 ans
Salut Pinky, Strom's a raison, commence par régler la garde au levier (1cm de jeu en bout de levier environ), mais surtout huile abondament le cable avec ce dont tu disposes: huile moteur (un peu trop épaisse), de machine à coudre, mais le mieux est un coup de WD40 (effet curatf et préventif)ou autre lubrifiant dégrippant. Les symptômes que tu décris sont ceux d'un grippage de câble...donc, n'héspar caillou38 - Technique
Re: panne bizar? - 15 ans
M'est avis qu'en roulant sur la réserve, tu as recupéré les saletés du fond de réservoir . Commence par nettoyer le filtre à essence et le le gicleur principal, ça devrait aller mieux. Sinon, est-ce qu'elle tient le ralenti???par caillou38 - Technique
Re: Huile mayonnaise sur XJ 600 - 15 ans
Je pense comme Commando et Chrislecool, vérifie bien le trajet de ton reniflard (qu'il ne soit pas pincé ou bouché) car à part ça et le froid ambiant, je ne vois aucune raison "objective" pour que ton berlingot à air fasse de la mayo. A +par caillou38 - Technique
Re: recherche astuce pour réparer mon embrayage - 15 ans
Jvdd, un truc tout c*n, vu que tu n'as rien à perdre (à part un 2 temps collector). Tu sors le moteur du cadre et/ou tu penches la bécane et tu tapotes le trou de la tige avec un maillet en bois/plastic... La gravité et la patience te récompenseront très certainement... Bon courage! Cailloupar caillou38 - Technique