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Re: "aplatir" les soudures ... - 18 ans
Serge à raison. Le polissage des pièces internes du moteur à pour but de suprimer les aspérités sur les surfaces : 1- Diminution des pertes de rendement dues au frottement 2- Amélioration de la dynamique d'écoulement des fluides (gaz de combustion) 360.par 360ci - Technique
Re: "aplatir" les soudures ... - 18 ans
Vaut mieux poser une question idiote que d'être trop sur de soi et faire une grosse couènnerie... 360.par 360ci - Technique
Re: question aux pros de la bougie - 18 ans
Salut, Si tu tiens à faire un peu d'entretien sur ta machine, investis dans la RTM concernant ton modèle; il y a les explication et les schéma/photos nécéssaires pour réaliser les opérations sans faire de boulette. 360.par 360ci - Technique
Re: ou trouver? - 18 ans
Merci Toftof ! Tu as déjà été client chez l'un d'eux ? 360.par 360ci - Technique
Re: disque de frein, limite d'usure - 18 ans
Des disques trop fins vont se voiler sous l'échauffement d'un gros freinage. J'en ai même vu se casser (voiture) ! Il faut les changer sans attendre. 360.par 360ci - Technique
Re: WD40 - Akoissasser ? - 18 ans
Magnifique produit dévellopé pendant l'epopée de la conquete spaciale américaine des années 60, d'ou la petite fusée sur l'emballage. Comme la dose Mini Mir, ça sert à tout (ou presque). 360.par 360ci - Technique
Re: disque voilé - 18 ans
Salut Nanaille, 1.8 mm de voile c'est énorme ! Je m'etonnes que cela ne te mette pas de vibrations plein la fourche quand tu freines ! Pour le pompage : une purge. Si après la purge cela revient au bout d'un temps assez court : on peut supposer que le maitre cylindre est hs. 360.par 360ci - Technique
Re: pilot road ; BT 020 - 18 ans
Salut PIAF, Fouille un peu sur le site du RM, tu trouveras quelque part une super-méga enquète sur les divers pneumatique du marché (avec des vrais morceaux d'avis d'utilisateurs) inside. Et tu pourras dire " Merci David" ! 360.par 360ci - Technique
Re: conseil casque XR1000 shoei - 18 ans
Salut Tijy, Fais une petite recherche, le sujet a été abordé plusieures fois. Pour résumer: un seul défaut , il est bruyant (trop selon certains). Pour moi le niveau de bruit reste raisonnable; et c'est un petit défaut par rapport à ses qualités (c'est mon opinion et je la partage...). J'ai repris un XR1000 pour remplacer celui que j'ai endommagé dans une chutte. 360.par 360ci - Technique
Re: fuite reservoir - 18 ans
Salut Biker, J'ai un pote qui a testé ce produit sur le réservoir de sa vièille Jeep, percé par les gravillon accumulés sous le sabot et la rouille (donc quelques jolis petits trous). Il en a été très satisfait (toujours étanche depuis 3 ans). 360.par 360ci - Technique
Re: sans plomb 98 ou 95 ? - 18 ans
La différence entre 95 et 98: le 98 a un indice d'octane plus haut( donc il contient à volume équivalent plus d'octane), qui lui permet de mieux résister au phénomène d'allumage sans étincelle quand les compressions sont élevée. Par exemple, les avions de chasse de la WWII avaient des moteurs dont le taux de compression était tellement élevé qu'il leur fallait une essence à 110 degrés d'octane popar 360ci - Technique
Re: Peintres : Choix d'un pistolet - 18 ans
Pistolet à gravité (godet sur le dessus), avec un petit pointeau pour faire du travail fin. J'ai acheté mon pistolet chez Auto distribution. 360.par 360ci - Technique
Re: vitesse de rotation faible = durée de vie rallongée? - 18 ans
En théorie oui. Mais tu trouves tjs des exceptions (nombreuses) à la règle. Tu prends la VFR, elle est réputée pour la fiabilité et la lonfévité de son moteur. Pourtant la plage d'utilisation de ce moteur n'est pas entre 3000 et 5000 t/min ! Si le moteur est bien étudié et bien fabriqué, il doit être fiable pour l' usage auquel il est destiné. 360.par 360ci - Technique
Re: huile - 18 ans
5w50 ou 10w50. Mais bon, une 10w40 est préconisée pour T>30°c. 360.par 360ci - Technique
Re: Refroidissement (come back) - 18 ans
Salut, Normalement le calorstat est situé sous une petit cloche sur laquelle est fixée la durite de retour vers le radiateur. En suivant cette durite depuis le radiateur, tu devrais trouver le calorstat. 360.par 360ci - Technique
Re: A propos de jeu aux soupapes ... - 18 ans
Pareil chez Honda, pas de pb pour obtenir les pastilles (aux environs de 6 Euros l'unité). Si ton *****est sympa, vois avec lui si tu peux faire un échange , au cas au la taille des pastilles que tu vas sortir puisse l'intérésser. Quand j'ai fait l'opération sur ma VFR, je n'ai payé que 5 pastilles, échangé 5 et les 6 dernières étaient issues de mon ancien jeu. 360.par 360ci - Technique
Re: Filtre KN et usure prématurée - 18 ans
J'ai toujours entendu dire que les filtres K&N , ou Greenfilter pour pas faire de jaloux avait une meilleure capacité de filtration que les filtres standard papier. En principe la trame de coton imprégnée d'huile est plus éfficace. A vérifier auprès d'un spécialiste. 360.par 360ci - Technique
Re: reglage jeux soupape 750 VFR - 18 ans
5W50 ou 10W40 sont des huiles multigrades. 5W (Et 10W) caractérise la viscosité dynamique à froid (en milli pascal par seconde). Plus ce premier chiffre est bas, moins l'huile est visqueuse à basse température (plus facile à pomper) 50 (Et 40) caractérisent la viscosité cinématique à chaud (100°c) Plus ce chiffre est élevé, plus la viscosité est stable en dépit de l'augmentation de température.par 360ci - Technique
Re: reglage jeux soupape 750 VFR - 18 ans
Salut Lucas, Si tu passe pas ta vie entre 7000 et 11000 tours, je pense qu'une semi-synthétique fera l' affaire. Si tu dois vidanger bientôt, fais l'essai, ca ne mange pas de pain. Mais encore une fois, le cliqueti à froid est normal ! si plus de cliqueti quand le moteur est chaud, c'est que ta machine est en parfait état. 360.par 360ci - Technique
Re: Achat VFR : point à regarder - 18 ans
Tu peux te faire une idée des prix ici: 360.par 360ci - Technique
Re: Achat VFR : point à regarder - 18 ans
Salut DrixC, 1- Ca dépend comment tu te serts du truc gris et mou que tu as entre les deux oreilles. 2- Va poser ta question sur le forum du vfr-cdf.com, des proprios de RC24 pourront te répondre 3- Vidange + filtre; bougies; filtre air ; verifier les pneumatiques; vidange fourche + joints spy ; vidange circuit de refroidissement; contrôler l'état des durites; controler l'état des etriers (pispar 360ci - Technique
Re: reglage jeux soupape 750 VFR - 18 ans
Salut Lucas, Commences par contrôler le jeu aux soupapes (espace entre la came au pmh et le godet qui pousse sur la queue de soupape) avec un bon jeu de cales (qui peut mesurer le 1/100ème de mm). Avec la RTM en main , c'est super simple bien qu'assez long (tomber les carénages, le réservoir). Si tes jeux sont hors spécification, le changement n'est pas super compliqué, mais nécéssite la dépospar 360ci - Technique
Re: liquide embrayage B12 - 18 ans
Salut, Examiner l'état du liquide. Normalement il est clair (quasiment incolore) et très fluide; s'il a un aspect jaunâtre, il est à changer. Vu le côut de l'opération (1 bidon de 500ml de loockeed, une clé de 8, 1 bout de tube transparent et une vièlle bouteille en plastique) , fais le de toute manière. Pour le type de "Loockeed" , prend du DOT5 ,si il convient, car il resiste mieuxpar 360ci - Technique
Re: votre avis - 18 ans
N'oublies pas de te renseigner aussi sur le cout et la fréquence des révisions. 360.par 360ci - Technique
Re: B6 : BT020 av et ar ou BT012 av et BT020 ar ? - 18 ans
Adventure, Oui, j'avais bien lu, le lien c'etait juste pour les datas. Ils parlent quand même du "typage"" du pneu et pour quel usage il a été dévellopé. Pour le feeling, le tien n'est pas forcement celui d'un autre sur le même pneu (Et lycée de Versailles...), c'est pour ce la que ça se nomme le .... feeling ! Tu as fait un tour sur le commentaires de la grande enquète surpar 360ci - Technique
Re: B6 : BT020 av et ar ou BT012 av et BT020 ar ? - 18 ans
Usure en facette: quand les "pavés" de gomme entre les sculptures ne sont pas usés uniformément (par exemple une zone plus creuse sur l'arrière du "pavé" ). Ca peut nuire au comportement de la moto, plus ou moins, ca dépend du couple moto/pneumatique. Par exemple un pote avait son Pilot Sport usé en facettes sur son 1100XX et il avant un fort ressenti quand il conduisait. Pourpar 360ci - Technique
Re: B6 : BT020 av et ar ou BT012 av et BT020 ar ? - 18 ans
Adventure boy: 360.par 360ci - Technique
Re: B6 : BT020 av et ar ou BT012 av et BT020 ar ? - 18 ans
Salut Juban, Quand j'enployais le "TU" c'etait de façon générale envers ceux qui reprochent au Bridg' d' être une savonnette sur le mouillé. Promos chez C**dy (Non j'ai pas fais de pub...) sur le BT020 et le BT014 jusqu'au 27/05/05. A priori de prix intéréssants donné pneu par pneu, a priori pas d'obligation pour un train dans un seul type. Pour le BT010, plusieurs vendeurs de pneuspar 360ci - Technique
Re: Ca chauffe les pots en titane ? - 18 ans
J'ai des datas donnant entre 50 et 100 W/m.°K pour le carbone. La variation doit tenir au type de fibre de carbone (matériau composite) avec lequel est fait le pot. Mais la valeur de conductivité thermique de l'élément (natif) carbone n'est pas applicable pour les pots. 360.par 360ci - Technique