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La cote occasion Cagiva V-Raptor 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Cagiva V-Raptor 1000

Bouh, la méchante moto ! C'est ce que l'on se dit en voyant ce... truc. Basée sur une Cagiva Raptor (qui est globalement une réinterprétation de la Ducati Monster à moteur de Suzuki TL 1000), la V-Raptor en impose. Avec son phare pointu penchant vers l'avant (il ne manque pas les incisives d'un T-Rex ?) et complété par deux "arches" qui viennent se loger sur le réservoir (ne s'agit-il pas de dards qui vont venir vous planter leur venin ?), voilà une moto vraiment singulière ! Par rapport à la Raptor, elle avait aussi un guidon plus bas (donc, elle était un peu moins maniable), les silencieux étaient recouverts de fibre de carbone et tout ceci était responsable d'un poids en hausse de 5 kilos. Pas de quoi mettre à mal le gros V twin 1000 d'origine Suzuki, dont les 105 chevaux et 10 m/kg de couple suffisaient pour offrir des accélérations de haut niveau. En 2002, une version "luxe" a été développée sur la base de la V-Raptor. Elle s'appelait X-Raptor (quelle inventivité !) et a été produite à 1000 exemplaires. Les suspensions venaient de chez Öhlins, de nombreuses pièces en fibre de carbone faisaient leur apparition et l'habillage était noir mat.

Année Cote
Neuf
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2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007

Cote mise à jour au 1er octobre 2020

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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