La cote occasion Ducati Monster S 1100
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Monster S 1100
Trappue et dynamique sont les maître mots qu’impose l’esthétique nouvelle de ce modèle. Le roadster s'étoffe et se fait musculeux. La partie-cycle évolue de même et le Monster respire aussi la qualité, car les finitions sont tout bonnement excellentes; La version S se distingue par des jantes Marchesini, une fourche inversées et amortisseur Öhlins, le tout entièrement réglable. De nombreux autres éléments s'habillent de carbone. Coté coeur, son bi-cylindre en L de 1078 cm3 développe 95 chevaux à 7 500 tours/min. Peu impressionnante, cette valeur est à confronter à ses 197 kg en ordre de marche. Le rapport poids/puissance de l'Italienne est alléchant et particulièrement décuplé par une rare agilité. Légère, ses évolutions urbaines ne posent pas de soucis et la Ducati dispose désormais d'un embrayage plus doux grâce au système APTC. La Bolognaise est assurément conçue pour les axes secondaires ou son twin permet tout : enrouler dès 3000 tours ou arsouiller vers 6500, au couple maxi de 10,5 mKg. Virevoltant d’une courbe à l‘autre, la Monster 1100S tracte encore et encore dans le son d'échappement très présent et de rauques pétarades au rétrogradage. Pour ralentir l'équipage, deux étrier radiaux à 4 pistons stoppent la machine aisément. L'élément arrière est, quant à lui, anémique. Aspects pratique et duo sont inexistants pour l'un et limité pour l'autre. Idem pour la taille de son réservoir : 15 litres. De quoi faire, sans trop s'exciter, 180 km. Evoluant vers le modernisme en gardant une bonne part de l’incivilité de ses ancêtres le Monster 1100 S reste plus que jamais une diva dotée d'une élégance sauvage et d'un sale caractère.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | 3170 |
| 2011 | 3170 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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