La cote occasion Ducati Panigale 899

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Ducati Panigale 899

Que manque t'il à cette 899 Panigale pour être aussi désirable que sa grande soeur, la 1199 Panigale ? En fait, pas grand chose, et sur le plan du style, on regrettera la disparition du monobras qui participe au charme global de l'engin. M'enfin, même avec un bras oscillant traditionnel, il n'y a pas non plus de quoi immoler cette petite jeunette, qui compte sur un paquet d'arguments pour séduire. Avec un premier lieu un rapport poids puissance qui n'a rien de déshonorant, car avec 148 chevaux pour 169 kilos (à sec), le tout doublé d'une facilité d'utilisation et de pilotage que sa grande soeur peut lui envier, il y a de quoi se faire plaisir et progresser sur piste. D'autant que le châssis monocoque assure, prodiguant rigidité et précision. Une telle facilité rend le package électronique complet (8 niveaux de contrôle de traction, 3 niveaux d'ABS, la gestion du frein moteur, 3 modes de cartographies) presque inutile, mais ça ne l'est jamais vraiment quand on décide d'exploiter tout le potentiel de cette belle italienne. Et il est bougrement élevé !

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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