La cote occasion Ducati Superbike 848
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Superbike 848
Avec son bicylindre en L à 90° de 4 temps et sa cylindrée de 849 cm3 (contrairement à ce que laisse supposer son patronyme), la 848 développe 134 chevaux à 10 000 tr/min. Pour le reste, on retrouve beaucoup de l'ADN de ses grandes soeurs 1098/1198 : la position de conduite est exigeante pour le pilote et la raideur des suspensions est plus adaptée au billard d'un circuit qu'au réseau secondaire. Et ne parlons pas rayon de braquage, qui frise le ridicule, de l'échappement qui chauffe copieusement l'arrière train ou de la bulle plus dessinée pour grappiller des km/h que pour soulager les cervicales. Et pourtant, la 848 est bien plus facile à vivre que le reste de la fratrie Ducati. Puissance et couple, tous deux généreux, sont distillés de manière très progressive et la 848 ne se montre jamais délicate ou indomptable. Autre avantage, l'inertie moindre du vilebrequin fait que la 848 est également nettement moins physique à emmener à rythme soutenu. Dommage que l'ensemble manque de polyvalence. Le réservoir de 15,5L ne permet pas une grande autonomie (200 km), le duo est à proscrire et les mots “aspects” et “pratiques” semblent toujours ne pas faire partie du vocabulaire des ingénieurs Bolognais.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | 4710 |
| 2014 | 4330 |
| 2013 | 3860 |
| 2012 | 3500 |
| 2011 | 3500 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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