La cote occasion Indian Springfield 1811

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Indian Springfield 1811

Belle polyvalence : avec les valises rigides et le pare-brise qui se démontent tous deux en un tournemain, l'Indian Springfield est à la fois capable d'aller frimer sur les boulevards, faisant étinceler ses chromes et briller sa finition exceptionnelle, ou encore de tailler la route dans d'excellentes conditions. Dans les deux cas, ce moteur, exceptionnel de souplesse et de couple, glougloutant au ralenti comme un gros V8 américain, sera un excellent compagnon de route. Avec la Springfield, Indian ne s'est pas contenté de rhabiller subtilement une Chief, leur modèle de base : ils ont aussi changé doucement la géométrie de la moto, avec un train avant qui a un angle de chasse de 31°, mais un angle de colonne de direction de 25° et une chasse de 133 mm (contre 29° et 155 mm sur la Chief Vintage). La machine se veut donc un peu plus agile, et c'est vrai que grâce à son châssis d'excellente qualité, le poids de 372 kilos se fait peu sentir une fois en action. Quel brio !

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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