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La cote occasion Kawasaki ZX-6R Ninja/RR 600

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Kawasaki ZX-6R Ninja/RR 600

Entre les deux versions, pas grand chose d'écart : la version routière est donc plus coupleuse, la RR ne cube ainsi que 599 cm3 (c'est donc une vraie 600) contre l'autre, qui fait en réalité 636 pour offrir un supplément d'onctuosité dans la vraie vie. On a aussi une rampe d'injecteurs différents et des rapports de boîte plus étudiés pour la piste sur la version RR, avec des démultiplications adaptées. Par contre les deux versions avaient droit à des étriers de freins radiaux, une première sur une 600 en 2004. La zone rouge à 15 500 tr/mn annonce la couleur : va falloir tirer dedans. Dans les faits, si la ZX6RR est moins pointue qu'une R6 de chez Yamaha, faut quand même s'en occuper un peu. Et découvrir ensuite tous les charmes d'une 600 bien née : une précision de scalpel, une facilité à improviser et à resserrer une trajectoire sur piste, un freinage précis, puissant et dosable. Rouler sur une 600 telle que la ZX6RR, c'est retrouver les racines du plaisir du pilotage.

Année Cote
Neuf
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
20153810 
20143440 
20133030 
20122780 
20112780 

Cote mise à jour au 1er mars 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto