La cote occasion Moto Guzzi Griso 8V 1200
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Moto Guzzi Griso 8V 1200
Pas pratique pour deux sous, chère à l’achat, la Griso est pourtant l’une des machines les plus séduisante de la gamme Moto Guzzi. Son design, racé, lui confère une classe toute italienne, et sa finition est impossible à prendre en défaut. Certes la position de conduite est surprenante au premier contact (jambes repliées, buste allongé et bras écartés) mais jamais inconfortable. Et quel moteur ! Les premières générations de twin 8V (soit 4 soupapes par cylindre) souffraient d’un désagréable trou à mi-régime. C’est désormais du passé, le bicylindre est plein partout, souple et coupleux en bas, tractant fort dans la deuxième portion du compte-tours et d’une souplesse fort agréable au quotidien. Même la boîte est douce, tout comme la transmission par cardan à double articulation, au même niveau que celle d’une BMW. Parfaitement utilisable au quotidien –du moins en solo, le carré de mousse à l’arrière ne sert qu’en dépannage- la Griso 8V demeure tout de même plus à son aise sur réseau secondaire qu’en milieu urbain. Le freinage est parfait, les suspensions pas trop dures et la tenue de route suffisamment saine pour donner envie de jouer malgré le poids copieux de l’engin. Bref, la Griso 8V est un roadster de sport plus qu’un roadster sportif…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 4820 |
| 2016 | 4520 |
| 2015 | 4180 |
| 2014 | 3860 |
| 2013 | 3450 |
| 2012 | 3170 |
| 2011 | 3170 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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