La cote occasion Suzuki GSR 600
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Suzuki GSR 600
La GSR 600, apparue en 2005, signe le retour de Suzuki sur le créneau des roadsters mid-size sportifs, rôle que la Bandit ne pouvait plus assumer depuis longtemps... Et sur ce segment très compétitif, la GSR s'en sort avec les honneurs. La position légèrement basculée sur l'avant, typique des roadsters, et la faible hauteur de selle la rend accessible à tous, tout comme l'embrayage doux et la boite qui se fait oublier. En toute logique, la GSR est comme un poisson dans l'eau en ville, profitant d'un moteur ultra souple à défaut d'être coupleux, de suspensions confortables et d'une excellente maniabilité doublée d'une direction très légère. Sur autoroute, pas de surprise, l'absence de protection n'a que le mérite de préserver les points du permis et le petit réservoir de 17 L autorise une autonomie totale d'environ 240 km soit moins bien que la plupart de ses concurrentes. La GSR se rattrape malgré tout avec un confort de selle plus qu'honorable pour le pilote et son passager. Quant aux départementales, les plus énervés pourront compter sur des freins puissants et facilement dosables contrairement aux suspensions trop souples qui avoueront leurs limites sur bitume bosselé.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 2870 |
| 2016 | 2640 |
| 2015 | 2460 |
| 2014 | 2290 |
| 2013 | 2150 |
| 2012 | 2056 |
| 2011 | 2056 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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