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La cote occasion Suzuki GSR 750

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSR 750

Les constructeurs n'en finissent plus de déserter la catégorie des roadsters 600. Après Kawasaki et Yamaha, c'est au tour de Suzuki. Exit la GSR 600, bonjour la GSR 750 ! Pourtant, cette rivale potentielle du best seller Z 750 n'a pas excité les foules lors de sa présentation en 2010 avec un style très passe-partout, un cadre et un bras oscillant en acier très basiques et une finition en rapport avec son prix de vente compressé. Mais guidon en main, la GSR 750 séduit immédiatement avec une selle à la hauteur raisonnable (810 mm), une position de conduite naturelle et un rayon de braquage des plus corrects. Et pour une utilisation au quotidien, les commandes douces, la boite précise et un moteur docile dans la première partie du compte tours sont autant d'atouts que ne possède pas forcément la concurrence... Trop soft la Suzuki ? Pas du tout. Le quatre cylindres, hérité de la GSX-R 750 de 2005, se transforme en petite furie dès qu'on dépasse le cap des 7 000 tr/min jusqu'à la zone rouge 3 000 tours plus hauts. Et contrairement à la Z 750, à la partie-cycle parfois débordée par sa mécanique, la tenue de route de cette GSR se révèle aussi rassurante qu'efficace ! Le train avant est vif et précis et l'ensemble demeure d'une grande neutralité à l'attaque, même sur bitume dégradé. Côté freinage en revanche, l'équipement d'origine n'est pas exempt de critiques avec un mordant initial trop discret et une puissance juste suffisante. Le double disque de 310 mm pincé par des étriers à 2 pistons juxtaposés mériterait d'être équipé de durites aviation pour améliorer puissance et feeling. Enfin, notez que la GSR 750 n'est pas économique qu'à l'achat puisqu'elle consomme en moyenne moins de 5,5 l/100 km, autorisant une autonomie totale supérieure à 300 km.

Année Cote
Neuf
2023
2022
20215440 
20204730 
20194270 
20183890 
20173520 
20163072 
2015
2014
2013
2012
2011

Cote mise à jour au 1er avril 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto