La cote occasion Suzuki GSX R 250

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX R 250

Attention : ceci n'est pas une GSX-R 250 mais une GSX 250 R. Ca change tout : car il s'agit d'un effet (certes fort habilement réalisé) d'habillage sur une base technologique existante, celle de la bien brave 250 Inazuma. Une machine solide et efficace dans sa mission, qui ne consistait pas à mettre le feu, on en convient. De fait, cette petite GSX R (sans tiret !) doit se coltiner l'existant : un bicylindre vertical assez poussif (25 chevaux) et un poids élevé (181 kilos avec les pleins, on ne doit pas être loin des premières générations de GSX-R 600 !). On n'ira donc pas chercher le grand frisson à son guidon, mais la facilité de conduite, la position de conduite pas trop radicale, le moteur souple, tout concourt à en faire l'engin rêvé du commuter stylé, fan de GP, et qui cherche à se faire plaisir au quotidien. Sur route, le poids élevé se fait rapidement oublier, le moteur asthmatique, moins, et les pneus restent médiocres... Que de la gueule, donc ? Oui, mais elle est facile au quotidien et consomme peu.

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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