La cote occasion Suzuki GSX-S 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX-S 1000

Alors que Kawasaki a sorti sa Z 1000 en 2003, Suzuki n'est arrivé sur le segment du roadster sportif qu'en 2015 ! Ca valait cependant le coup d'attendre (sauf pour le tiroir caisse de la firme japonaise) car le résultat est tout simplement excellent. Il repose sur une belle combinaison : un excellent châssis et un excellent moteur ! Sans surprise, le 4 cylindres en ligne provient de la GSX-R 1000. Il a été un peu adouci : 143 chevaux à 10 000 tr/mn et 10,6 m/kg à 9500 tr/mn, le tout avec un beau caractère et une sonorité grave et profonde, assez addictive. Côté châssis, ça assure : fourche inversée, freins radiaux Brembo, bras oscillant "banane", l'ensemble ne pêche que par un amortisseur arrière un peu sec, venant un peu contrarier un confort qui serait bon sinon, n'étaient-ce quelques vibrations mécaniques à haut régime ou à vitesse stabilisée sur l'autoroute. Pour le reste, on apprécie la belle agilité, le tableau de bord digital complet, l'antipatinage réglable sur plusieurs niveaux...

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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