La cote occasion Suzuki GSX-S 750

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX-S 750

Fin 2003 : Kawasaki lâche la Z750 et se fait des balls en or. Chez Suz', on roupille ferme. Ce n'est qu'en 2011 qu'arrive (enfin) la GSR 750, GSR qui migre en GSX-S en 2017 et gagne pour l'occasion un nouveau train avant (nouvelles roues, nouveaux freins), un nouveau tableau de bord, plus d'électronique (avec un anti patinage sur trois niveaux, en plus d'être déconnectable, que sa rivale d'aujourd'hui, la Kawasaki Z900, ignore encore). Le 4 cylindres développe 114 chevaux et fait preuve tout à la fois d'une excellente souplesse (on peut traverser les villages en sixième sous la barre des 2000 tr/mn) et d'une belle allonge dans les tours, et la facilité de conduite tout comme l'équilibre du châssis sont tout simplement excellents. On apprécie aussi les innovations techniques Suzuki, comme le Low RPM Assist (qui augmente un peu le régime moteur au lâcher du levier d'embrayage, pour des départs en douceur). Bref, cette machine fait carton plein, sauf côté finition générale et look de l'échappement, sur lesquels il y a à redire. De même, le freinage aurait pu être un peu plus mordant.

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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