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La cote occasion Triumph Trophy SE 1200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Triumph Trophy SE 1200

Le style ne laisse pas planer d'ambigüité : avec cette Trophy 1200, BMW souhaite balancer un gros pavé dans le jardin de la BMW R 1200 RT. Vraiment gros, le pavé : 301 kilos à sec, autant dire que les manoeuvres tout comme les évolutions urbaines ne sont pas trop sa tasse de thé. Tout s'arrange sur la route : suspensions efficaces, selle moelleuse, protection royale, équipement pléthorique (presque trop : il y a 18 boutons sur le commodo gauche !), la Trophy SE n'usurpe pas son blason de grande routière. Le trois cylindres développe 134 chevaux en version libre et séduit par son caractère. Caractère trompeur, d'ailleurs : on le croit plein comme un oeuf (120 Nm à 6450 tr/mn), mais les reprises à bas régime sont un peu moins bonnes que celles de la concurrence. En fait, le moteur britannique s'exprime aussi très bien dans les tours, où son allonge est stupéfiante. Vu le poids, la tenue de route est sure, mais un peu moins joueuse que celle d'une BMW RT, voire même que d'une Yamaha FJR 1300. Pas à dire, cette Trophy est sérieuse jusqu'au bout !

Année Cote
Neuf
2023
2022
202111600 
202010310 
20199230 
20188624 
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011

Cote mise à jour au 1er mars 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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