La cote occasion Voxan Street Scrambler 1000
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Voxan Street Scrambler 1000
En 2000, Voxan dévoilait un sublime Scrambler. Malgré sa robe, pleine de charme, le modèle n'a pas séduit avec ses suspensions (trop) souples et son moteur amputé de 15 chevaux (85 ch) et d'une bonne partie de son caractère. Fin 2003, l'usine décline une version plus sportive, baptisée Street Scrambler. Le bicylindre en V à 72° de 996 cm3 voit sa puissance portée à 100 chevaux pour 9,5 mkg de couple et l'ensemble jantes/suspensions/freins sont empruntées au modèle Café Racer. Enfin, le grand guidon d'origine est remplacé par un petit cintre plat plus en accord avec le tempérament de la machine. Le fameux "V 72" est ici plus souple que d'habitude. Bien aidé par une transmission plus courte que les autres modèles de la gamme, il reprend sous 2 500 tr/min san cogner et cumule toujours couple copieux à mi-régimes et rage dans les tours. Bourré de caractère et doté de performances décoiffantes, il ne pâtit que d'une consommation élevée (env. 7 L/100 km), la faute à un boitier électronique de gestion moteur moins raffiné que les modèles de "première génération". Combiné aux 14,5 litres du réservoir, l'autonomie totale tourne autour des 200 km. Ce point noir excepté, la Street Scrambler ne souffre pas de défaut rédhibitoire. Certes, la nouvelle fourche inversée augmente un peu trop le rayon de braquage, mais pour le reste, la Française est largement au niveaux de machines plus récentes. La partie-cycle est parfaitement neutre avec un bon accord d'hydraulique avant/arrière, garant de stabilité sur les bosses, un train avant léger et incisif à la mise sur l'angle, le tout enrobé d'un compromis confort/sportivité difficile à mettre en défaut. Saupoudrez le tout de commandes douces, d'une boite qui se fait oublier et d'une selle basse (810 mm) aussi confortable pour le pilote que le passager et vous obtenez une machine aussi à l'aise au quotidien qu'à l'attaque. Une machine rare... Taillé pour le plaisir pur, ce roadster ne fait pas dans le pratique. L'attaque des virolos reste un bonheur sur cette machine assez sportives. En ville, le grand rayon de braquage ne facilite pas les choses mais n’empêche en rien une utilisation quotidienne.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | 5970 |
| 2017 | 5290 |
| 2016 | 4900 |
| 2015 | 4570 |
| 2014 | 4290 |
| 2013 | 4130 |
| 2012 | 4020 |
| 2011 | 4020 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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