La cote occasion Yamaha MT-10 SP 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Yamaha MT-10 SP 1000

On reconnaît la version SP de la MT-10 à son coloris gris accompagné de jantes bleues, à sa fourche dorée (typique des suspensions Öhlins, qui sont en plus pilotées sur cette version) et à un tableau de bord entièrement digital et TFT couleur (qui, comme sur la R1, possède deux modes d'affichage : route et piste), avec de multiples possibilités de réglages. Ainsi, on peut laisser les suspensions sur des settings pré-réglés, ou aller travailler séparément sur chaque élément (compression, détente, précharge), de quoi se faire une machine à la carte. Sur la route, il se trouve que la qualité de ces suspensions apporte un petit plus à la MT-10, avec une rigueur et une précision atteignant un niveau inégalé jusqu'alors. Le shifter (up seulement) est également efficace, d'autant que le moteur délivre ses 160 ch et son gros couple dans un gros caractère et une bande son atypique, profonde, addictive, et que les déflagrations à chaque passage de rapport sont un régal. Et en plus, elle est bien équipée, avec un régulateur de vitesse de série.

Cote mise à jour au 1er septembre 2024

• Lire l'essai de la Yamaha MT-10 SP 1000
• Voir tous les avis sur Yamaha MT-10 SP 1000
• Voir tous les essais Yamaha
• Voir toutes les petites annonces Yamaha

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto