La cote occasion Yamaha Tricity 125
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Yamaha Tricity 125
Si Piaggio a lancé la mode - et a rapidement retiré le MP3 125 de son offre - Yamaha parie sur la petite cylindrée pour convertir les automobilistes et scooteristes frileux (c'est vrai que deux roues avant, c'est plus rassurant) à son tripode. L'avantage, c'est que l'engin est léger, facile à conduire, et que, dans l'ensemble, son train avant spécifique ne se sent pas à la conduite, à part dans la maniabilité en terrain serré. Cette légèreté ne tient pas, toutefois, du miracle divin : contrairement au Piaggo, Yamaha n'a pas retenu de (lourd) système de blocage du train avant. De fait, il faut poser les pieds par terre au feu rouge et le mettre sur sa béquille à l'arrêt : ce qui n'a rien d'un des 12 travaux d'Hercule, car le poids reste contenu à 164 kilos avec les pleins. En plus, pour 2017, le Tricity bénéficie d'un nouveau moteur Yamaha à faible consommation et émissions, le Blue Core, qui développe 12,2 chevaux. Enfin, la sécurité est assurée par la combinaison ABS + freinage couplé.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | 4699 |
| 2023 | 3440 |
| 2022 | 2870 |
| 2021 | 2390 |
| 2020 | 2060 |
| 2019 | 1912 |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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