La cote occasion Yamaha XTZ Ténéré ABS 660
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Yamaha XTZ Ténéré ABS 660
En 2008, Yamaha a ressuscité sa mythique Ténéré tout en modernisant (un peu) le concept du trail monocylindre au long cours. A son guidon, tous les types d'escapades sont envisageables : bonnes aptitudes au TT "light", escapades dominicales, trajet maison-boulot ou tour du monde... Seul impératif, mesurer au moins 1,80 m, taille à partir de laquelle on effleure la route du bout des pieds, du haut des 895 mm de la selle. La prise en main demandera aussi un peu de temps avec un centre de gravité haut perché, un poids conséquent de 200 kg et une monte pneumatique “fine” (90/90x21 à l'avant et 130/80x17 à l'arrière), distillant des sensations de conduite d'un autre âge. Une fois passé ce stade, la Ténéré dévoile alors de nombreuses qualités à commencer par un confort de selle et de suspensions royal en toutes circonstances, une position de conduite relaxante et naturelle doublée de commandes toutes en douceur. Pour tailler la route, la protection est parfaite quand on roule à 130/140 km/h. Au-delà, la forme du tête de fourche provoque des turbulences dans le casque. Et comme le monocylindre est frugal en carburant (4,8 l en moyenne), l'autonomie totale dépasse allègrement les 400 km grace aux 22 litres du réservoir (dont 6,7 de réserve !). Mais le monocylindre refroidit par eau manque cruellement de caractère et ses performances (48 ch) sont limitées... Sur tracé sinueux, la partie-cycle dévoile un comportement sécurisant et sain. Le freinage est à la hauteur des performance malgré une attaque très douce, plus calibrée pour le TT que pour la route, mais une puissance bien présente, à l'avant comme à l'arrière.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 4630 |
| 2019 | 4080 |
| 2018 | 3490 |
| 2017 | 3100 |
| 2016 | 2794 |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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