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Avis moto : BMW K 1200 RS

Essai BMW K 1200 RS par les motards

Synthèse des 10 avis sur la moto

BMW K 1200 RS
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Une routière un peu sportive (mais lourde !)

Héritière des K 75 et des K 100 sorties au milieu des années 80 et qui se singularisaient par leur 3 ou 4 cylindres en ligne longitudinal, et leur technologie "automobile", la K 1200 RS est la dernière de cette lignée avant que BMW n'inaugure, en 2004, une K 1200 S avec son 4 cylindres en ligne face à la route. On se retrouve donc avec une bonne et lourde routière à tendance un tantinet "sportive", efficace, mais pas très agile ni très drôle une fois sortie des grands axes, où elle excelle. Car avec ses 266 kilos à sec et son empattement de paquebot (1627 mm !), elle préfère ne pas avoir à improviser sur les petites routes sinueuses et gravillonneuses, même si le freinage ABS BMW est toujours rassurant. Avec elle, on avale des kilomètres sans sourciller, sans grande émotion ni sans grands souvenirs non plus. Le 4 cylindres développait 130 chevaux en version libre, à 8750 tr/mn, et 11,7 m/kg de couple à 6750 tr/mn. Elle a surtout existé dans des coloris sobres, mais aussi dans une surprenante livrée jaune avec des drapeaux à damier sur le sabot moteur. 37922 exemplaires ont été fabriqués de 1999 à 2004.

Motards

  • Age moyen : 47 ans
  • km moyen : 42.563 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 50%
  • conduite : mixte (90%)
  • terrain : (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW K 1200 RS

10110 000km en 6 ans sans pépins. Excellente moto sport-tourisme, fiable,puissante mais douce, confortable (il faut s'y habituer mais après !!!), prévisible,freins ABS qui gomme le surplus d'enthousiasme, un peu lourde à l'arrêt mais une fois décollée elle fait oublier son poids, donne une assez bonne protection contre les intempéries. Moto pour voyager, plus ou moins à l'aise dans le traffic, son proprio non plus !!Daniel G. | 25/03/2005» Lire la suite

10Achetée d'occasion avec 6000 km. Révision concessionnaire tous les 50000 km, révisions tous les 10000 km perso (filtres, huiles, bougies). Prix d'achat élevé (85000 frs au lieu de 105000 frs neuve), mais moteur fiable et solide, confort et fiabilité du cardan, embrayage et distribution d'origine, utilisation mixte autoroute et montagne (haute-savoie). Qualité de fabrication, poids se faisant oublier dès que l'on roule (attention à l'arrêt), confort des suspensions(origine et actuelle), solidité des carénages lors de quelques chûtes à l'arrêt (aucun élément changé) Néanmoins, valise gauche amputée par l'échappement, concession peu coopérative concernant les conseils pour l'entretien, largeur de la moto avec les valises, champ d'éclairage de nuit un peu limité, poignées électriques à l'efficacité limité par grand froid (pas de protection des mains même en accessoire), sacoche réservoir d'origine petite en taille, grande par le prix, taille du pneumatique arrière en 170 (un peu particulier, donc difficile de profiter des promos pour des trains complets). Au final, une machine correspondant parfaitement à mes besoins (petite pointe sur l'autoroute de temps en temps, route viroleuse souvent, couple omniprésent, balades à l'étranger avec armes et bagages aisées: Autriche, Suisse, Espagne, Corse, et les Alpes tout au long de l'année). Entretien réduit, fiabilité éprouvée (elle dort dehors tous les jours depuis 6 ans) et qualité de fabrication au rendez-vous.Nicolas . | 17/09/2005» Lire la suite

8Excellente moto pour la route et autoroute. un peu lourde à balancer dans les enchainements de virages serrés Garde au sol trop faible notament en duo chargé de bagages. Remplacement non encore envisagé.Yves F. | 14/09/2005» Lire la suite

8Une moto digne de ce nom mais attention aux hommes en bleue machine à ne pas mettre dans toutes les mains pousse à tous les regimes et en 6eme repart dès 1000tours très agreables à rouler on se fait les bras dans les routes de montagne, en resume un plaisir.Gérard G. | 15/09/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Poignées chauffantes, selle perso, valises, sacoches de réservoir et pignon, phares PIAA, alarme. - Daniel G.

Option amortisseur sport et jante arrière large. - Yves F.

Guidon remonté par de rehausses bmw. - Gérard G.

Retroviseurs du R1100S porte paquet adaptable avec support U integre, montage des amortisseurs ohlins à 80000 km, et moteur non débridé (100cv au lieu de 130). - Nicolas .

Selle perso,echappement. - Patrick C.

Pneus montés sur BMW K 1200 RS

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0202
DunlopD2052
MetzelerRoadtec Z62
MetzelerME Z41
MetzelerSportec M11
Michelin1
MichelinMAC 100X1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-S ->00 12002
BMWK 75 S 7501
BMWR 100 R Roadster 10001
BMWR 1100 R 11001
BMWR 75/5 7501
HondaVaradero Ie (XLV) 03-> 10001
KawasakiKLR 6001
KawasakiZ 650R 6501
KawasakiZZR 93-> 6001
SuzukiGSX-F 98-> 6001
YamahaXJS Diversion 9001
YamahaXJS Diversion Freeway 97 9001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1200 LT 12002
BMWR 1200 R 12002
BMWK 1200 S 12001
BMWK 1300 S 13001
BMWR 1150 R Abs Is 11501
DucatiST4-S Abs 10001
TriumphSprint ST Abs 10501