Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Avis moto : BMW R 1150 RT

Essai BMW R 1150 RT par les motards

Synthèse des 46 avis sur la moto

BMW R 1150 RT
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Imposante routière

Ce bicylindre à plat de 1130 cm3 développe 95 chevaux pour un poids à sec de 262kg. Le réservoir de 25,2L offre une autonomie de 310km avec une consommation moyenne de 8L/100km. Son gabarit imposant n'est pas le meilleur allié en ville mais la partie cycle assure une tenue de route irréprochable sur route. Une avaleuse de kilomètre faite pour les longs trajets, seul ou à deux, en assurant confort et protection.

Motards

  • Age moyen : 49 ans
  • km moyen : 31.990 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 60%
  • conduite : cool (56%)
  • terrain : (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW R 1150 RT

10Moto impressionante par son gabarit et son poids à l'arrêt (surtout pour quelqu'un qui comme moi vient d'un custom,un H-D FXR 1340)Mais une fois en route,son centre de gravité et son équilibre la font ressembler plus à un vélo qu'à autre chose !Très facile à prendre en mains et pleine de côtés pratiques (à condition de prendre un minimum d'options )Duo et solo ok même longues distance, c'est la reine du voyage.Très bonne protection (pas de combine de pluie :juste un peu mouillé sur les épaules !).P. R. | 14/04/2005» Lire la suite

10Excellente moto.Moteur un peu fade face aux autres reines du GT. Tenue de route et maniabilité très bonnes.Eric P. | 15/09/2005» Lire la suite

10Cette moto apporte une grande sérénité tant en ville que sur de long trajet sur des routes secondaires en clair une moto efficace peut être un peu sérieuse mais attachante.Philippe Q. | 22/12/2005» Lire la suite

10Adore la montagne et ses routes sinueuses.un vrai bonheur à son guidon, avec sa partie cycle impressionnante de maniabilité... Gazzz..!Bruno R. | 19/03/2006» Lire la suite

10C'est ma 2em bmw, a pres de 20 ans de moto et + de 15 motos diverses avec actuellement pour les week end un 650 pegaso aprilia.Benoit M. | 19/06/2008» Lire la suite

10Que du bonheur.Pascal M. | 18/08/2009» Lire la suite

10Excellent comportement. Tenue de route exemplaire. Prise d'angle extra. Confort au top. Protection idéale. Super couple moteur. Cette bécane est un vrai bonheur sur route et routes de montagne. Manque néanmoins de puissance moteur. La RT 1200 est plus aboutie sur ce point. Comme sur les autres d' ailleurs. Idem pour le look bien sûr. Mais le caractère moteur reste plus affirmé sur le 1150.Jean-Robert P. | 22/05/2010» Lire la suite

10Machine superlative: poids important, prix astronomique, confort pullman, équipement pléthorique, partie cycle hallucinante d'efficacité... Difficile pour moi de lui trouver des défauts donc d'émettre un avis objectif. Je vais toutefois tenter l'exercice. Tout d'abord les défauts: vivant en bord de mer, je déplore l'apparition de rouille sur la visserie de freins (disques, étriers) et même sur les tubes de fourche! C'est indigne sur une moto de ce prix! Bien sûr on peut également lui reprocher son prix! Mais, à la revente on réalise qu'elle décote peu et que in fine, elle ne revient pas si cher que cela (Révisions tous les 10000 km, cardan, entretien général facile à réaliser soi-même)! A méditer! Quant aux commodos, n'en déplaise aux détracteurs, on s'y fait très bien et je regrette que BMW les ait abandonnés! Le freinage a aussi mauvaise presse et il faut avouer que c'est du brutal (je connais même une polonaise... ) mais on s'y fait! J'aurai cependant préféré le freinage intégral sport qui permet de dissocier l'arrière de l'avant. Concernant le moteur, faut aimer! Pas d'envolée jouissive, mais un couple omniprésent à partir de 3000 t/mn. C'est une moto qui incite à enrouler, d'autant que la partie cycle assume largement et permet d'enquiller grave sans s'en rendre compte! Non, je galège un peu, elle permet seulement de tenir un très bon rythme voire plus sans donner l'impression que l'on approche ses limites. Là, elle est réellement impressionnante d'efficacité et de sérénité Il faut aussi noter le confort de la bête: selle large et moelleuse, protection trop parfaite (Aucune sensation de vitesse, fait chaud en été!), équipement excellent permettant de rouler toute l'année. En conclusion, vous l'avez compris, je suis conquis par la machine. Pour tout dire, j'en suis à ma troisième RT et je compte bien continuer, même si quelques bugs apparaissent parfois (roulement de pont, faisceau électrique, rouille... ) Mais je ne la conseillerais pas à tout le monde, son programme l'éloignant de la ville et de l'attaque, son poids à l'arrêt et son gabarit en font une moto plutôt typée routard expérimenté. Son moteur peu démonstratif quoique efficace, risque de lasser le motard en mal de sensations. Son look administration et la connotation sociale finissent de marginaliser cette moto... Tant mieux, j'aime me distinguer!Didier D. | 12/08/2010» Lire la suite

10Voila, c'est fait, je me suis décidé à chevaucher ce monstre qui m'impressionnait au plus haut point... mais après quelques kilomètres, on ne fait plus qu'un, c'est phénoménal ce qu'on se sent en sécurité sur cette machine. Elle est tolérante avec les nouveaux conducteurs et elle accepte beaucoup de choses. Elle vous rappelle à l'ordre, notamment à l'arrêt car elle fait son poids. Mais dès la première enclenchée et à petite vitesse, elle maigrit au point d'avoir l'impression de rouler un scooter. Sa souplesse d'accélération (malgré son cardant) fait penser qu'elle est poussive mais ne la chatouillez pas trop, elle se met vite en colère... et là! Ses équipements de série sont complets et bien distribués, faciles à maitriser. Sa boite six vitesses est souple et vous fait économiser du carburant. Le truc, passer rapidement les quatres premiers rapports sans monter dans les tours et la laisser vous porter en cinquième jusqu'en sixième tranquillement, son twin flat si réputé n'a plus besoin de faire ses preuves, il ronronne comme une horloge (à condition de bien respecter les passages obligés chez BMW). Pour ceux qui veulent que leur machine soit dorlotée par des pros biens attentionnés, il est préférable de la ramener chez BMW à Bastogne en Belgique. Voila, çà fait un mois que j'ai ma bécane et j'ai l'impression de l'avoir toujours roulée, sa prise en main n'a pas été si difficile que cela, au contraire, on s'est tout de suite bien entendu et on se respecte mutuellement. C'est une machine extraordinaire pour celui qui veut s'éclater sur route comme sur autoroute. Elle vous fera passer de super moments en solo ou en duo car elle est confortable en toute situation. Elle sera heureuse de se promener avec vous et si vous optez pour cette merveille, il vous sera difficile de choisir une autre bécane par la suite, à moins de prendre une autre BM, et encore ! Je ne suis pas sûr qu'on ait fait mieux que la R1150RT modèle 2001!! Pour ceux qui hésitent encore, allez l'essayer et vous saurez de quoi je parle.Yves Z. | 01/04/2011» Lire la suite

8Excellente moto pour faire 70 km tous les jours par tous les temps prochaine moto r1200rt bmw ou futur k1200rt.Serge M. | 24/03/2005» Lire la suite

8Tenue de route et freinage exceptionnel mais un un moteur trop fade et sans plaisir.Bernard B. | 15/09/2005» Lire la suite

8Excellente routière manque régulateur de vitesse (eh oui cela peut dans certaine circonstances être utile...) BMW devrait faire des efforts sur la communication entre passager technique sans fil idem au niveau musique et radio ils sont en train de le faire, mais à un prix complétement exhorbitant !Jean Pierre D. | 15/04/2006» Lire la suite

8Achetée sur un coup de tête, je ne le regrette pas ( à part le tarif des révisions).Pascal M. | 26/10/2008» Lire la suite

8Excellente machine pour le tourisme en duo.Hubert J. | 13/12/2008» Lire la suite

8Super moto fiable, confortable, consommation raisonnable.Eric W. | 18/01/2009» Lire la suite

8Excellent comportement routier, pas de louvoiement, freinage intégral top avec ABS, gros couple qui donne beaucoup de plaisir, bref que du bonheur. A cause du poids, bien anticiper les manoeuvres à l'arrêt.Gil F. | 04/06/2011» Lire la suite

6Super sur route en duo, mais a tendance à chauffer en circulation. Moto lourde en ville mais super sur route. Haute pour un petit gabarit. Prochaine moto le 1600 de BMW ou le Pan.Niala S. | 25/03/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Petits réhausseurs de selle faits maison pour éviter la tendance à "glisser" légèrement vers le réservoir due à l'inclinaison naturelle de la selle-selle recouverte de cuir bicolore (noir-gris)+top case BMW en accessoire avec couvercle peint à la couleur de la moto: Titan métal of course, les meilleures,-)). - P. R.

Top case, bulle haute. - Pierre T.

Top case, bulle + haute,. - Véronique B.

Top case,pare cylindres,selle confort. - Alain B.

Prise allume cigare (standard) dans la boite à Gant : permet de limiter le nombre de chargeurs en voyage. Support R.A.M pour PDA, GPS. - Jean-Luc V.

Selle perso. - Bernard B.

Top case, bagster. - Jean S.

Top case, radio, pare cylindre. - Eric P.

Auto radio origine ajout d'une écoute directe au casque. - Jean Pierre D.

Top case. - Dominique L.

Amortisseur EMC. - Patrick P.

Options BMW. - Pascal M.

Top case, poignées chauffantes, sac de réservoir. - Hubert J.

Installation d'un GPS ViaMichelin, d'un autoradio standard le tout raccordé à un Autocom 300. - Pascal M.

Autocom 300, radio et GPS. - Pascal M.

Top case, Pare-cylindres, Selle perso. Modèle équipé radio. - Jean-Robert P.

Autoradio (Inutile car inaudible au delà de 90 km/h), top case (Peu profond!) et inforad (utile, je ne fais pas de dessin!). - Didier D.

Top case_ pare cylindres winderlich. - Gil F.

Pneus montés sur BMW R 1150 RT

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad13
MetzelerRoadtec Z610
BridgestoneBT 0205
MetzelerME Z44
MetzelerRoadtec Z6 Interact3
Michelin2
ContinentalContiForce1
DunlopRoadsmart1
MetzelerME Z Rain1
MichelinA39/M391
MichelinMacadam 501
MichelinPilotActiv1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWR 1100 RT 11004
BMWK 100 LT 10002
BMWK 75 RT 7502
HondaTransalp ->02 6502
SuzukiBandit-S 00->04 6002
BMWK 100 RS 10001
BMWK 1100 LT 11001
BMWK 1100 LT Abs 11001
BMWK 75 C 7501
BMWR 1100 R Abs 11001
BMWR 1100 RS Abs 11001
BMWR 1150 GS 11501
BMWR 1200 C Classic 12001
BMWR 850 R 8501
BultacoLobito 1251
DucatiMonster 6001
DucatiSPS 7481
HondaCB 1251
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaCBX-F 4001
HondaCBX-F 7501
HondaGold Wing 10001
HondaGold Wing Aspencade 12001
HondaNTV (Revere) 88->95 6501
HondaPan European (ST) 11001
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaVFR-F V-Tec 8001
KawasakiTomcat (ZX10) 10001
KawasakiZR-7 S 7501
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6001
SuzukiBandit-N 04-> 12001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiDL V-Strom 34 cv 6501
SuzukiDR ->1985 4001
SuzukiGS-E 7501
SuzukiGT 2501
SuzukiVX 8001
YamahaFZS Fazer 01->04 6001
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaFZS Fazer-S 01 6001
YamahaR6 (YZF-R6) 01->03 6001
YamahaTDM (96->) 8501
YamahaTDM 04-> 9001
YamahaXJS Diversion GT 9001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWR 1200 RT 120023
BMWR 1200 GS Abs 12004
BMWK 1200 GT 12002
BMWK 1200 LT 12002
BMWK 1300 GT 13002
HondaST Pan European Abs 13002
BMWK 1200 R 12001
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 1200 S 12001
BMWR 1150 GS Adventure Abs 11501
BMWR 1200 C Montauk Abs 12001
BMWR 1200 ST Abs 12001
YamahaFJ Abs 12001
YamahaSélectionnez le modèle1
YamahaTDM GT 04 9001