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Avis moto : BMW R 90/6

Essai BMW R 90/6 par les motards

Synthèse des 3 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Rumba dans l'R

Apparue en 1973, la R 90/6 restera au catalogue jusqu'en 1976, au terme d'une carrière chaotique. Mal positionnée dans la gamme, elle ne connaîtra jamais le succès qu'elle méritait pourtant, forte de ses 60 chevaux alimentés par ses carburateurs Bing de 32. Légère (210 kilos), robuste comme une BM et apte aux longs voyages, dotée d'une boîte 5 bien étagée, seul son freinage, un peu juste (frein avant simple disque pincé d'un unique piston et tambour à l'arrière) terni ses bonnes prétentions. Aujourd'hui peu recherchée, sa cote reste faible malgré ses qualités. Une bonne occasion de réaliser... Une bonne occasion !

Motards

  • Age moyen : 55 ans
  • km moyen : 41.845 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : mixte (66%)
  • terrain : montagne (100%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW R 90/6

8En achetant cet ancien flat, je n'ai pas choisi de la performance, mais du bonheur.Molle, freinant mal,dure aux leviers de commande, paresseuse pour monter en régime, nécessitant de l'additif dans le carburant,la liste de ses défauts, par rapport aux motos contemporaines la condamne sans appel. Mais, quel charme, confort, caractère, fiabilité, économie, et puis quelle allure qui la rend immédiatement sympathique à tous. Son bruit, sa sobriété, son accessibilité sont inégalés à ma connaissance. Son centre de gravité, sa relative légereté me permettent d'enrouler en virage sans faire honte avec les boulets japonais, en toute sérénité.Et puis avec elle, il suffit de rouler à 90km/h pour avoir du plaisir, il se passe toujours quelque chose: elle distille du bonheur...Vincent . | 26/11/2005» Lire la suite

8Belle, typée, sobre, populaire même chez les non motards, elle bénéficie d'un comportement routier particulièrement agréable, grâce à son flat twinn qui abaisse le centre de gravité, et la rend très joueuse dans les virages. Conduite reposante et efficace, sur le couple entre 2500 et 4000 tr/mn, tout se passe dans cette zone. Pas de chaîne à entretenir, un entretien simple, des pièces disponibles, des performances modestes qui protègent (un peu) le permis, mais qui frôlent quand même les 200km/h, une assurance dérisoire, pourquoi chercher ailleurs ? Il faut faire avec un comportement de l'époque: éclairage presque nul, mais améliorable en cas de besoin, freins efficaces, mais "virils". Chaque fois que je prend une autre machine, passé le temps de la découverte, je m'ennuie de mon flat culbuté,...et j'y revient!Vincent P. | 29/11/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Tête de fourche de r90/s+valises krauser. - Vincent .

Tête de fourche 90/s, valises Krauser, pare-cylindres. - Vincent P.

Tête de fourche, sacoche de réservoir. - Vincent P.

Pneus montés sur BMW R 90/6

Marque ModèleNombre
AvonAM 521
MetzelerLasertec1
MetzelerME 771

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
YamahaXTE 99-> 6002
HondaCB-F Hornet 04-> 9001
YamahaXT 91-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
Sportster 12001
MotoGP