Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Avis moto : Honda Deauville NTV

Essai Honda Deauville NTV par les motards

Synthèse des 10 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Mini-Pan touring

Cette deuxième génération de Deauville, dévoilée en 2006, succède au modèle apparu en 1998. le V-Twin a gagné 33 cm3 - passant de 647 à 680 cm3 -, délaisse les carburateurs pour l’injection et gagne 10 chevaux ainsi qu’un gain de couple de 1,2 mkg, de quoi redonner du souffle à un modèle qui peinait dans les millésimes précédents. Le volume de la bagagerie est étendu à 54 litres, le pare-brise réglable en hauteur et inclinaison (manuellement). De plus près, on apprécie la qualité globale jusque dans les détails, deux vide-poches latéraux (dont un fermant à clé). la présence d'un système de son, les poignées chauffantes, jusqu’aux bagages dans les valises latérales. A noter que la selle est abaissée de 814 à 806 mm mais on peine toujours à mettre les deux pieds à terre si on mesure moins de 1,70 m. Une fois en route, on profite d'une partie-cycle confortable, sûre et sécurisante grâce notamment au freinage couplé. ET la prise en main quasi instantanée, comme toutes les Honda. La puissance s'avère suffisante en solo et la protection du carénage est ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Le réservoir de 19.7 litres et une consommation moyenne mesurée de 4.9 litres au 100 lui donnent une autonomie virtuelle de près de 400 km. Une moto parfaite pour tout type de route, de la ville à l'autoroute en passant par les départementales., qui plus est vendue à un prix très étudié.

Motards

  • Age moyen : 51 ans
  • km moyen : 19.200 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 50%
  • conduite : cool (70%)
  • terrain : (70%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda Deauville NTV

10Pas de soucis particulier à signaler très bon comportement routier, et maniable en ville, sauf la bulle qui est trop haute, il faut la modifier afin de toujours avoir une bonne visibilité..Lucmarie C. | 17/02/2009» Lire la suite

10Depuis 1 an après 1 ans sur Scooter 500. Je travaille avec, tout le temps.c'est la moto idéale pour le mix ville/route. un vélo en ville, et tout à fait suffisant sur route avec en prime l'ABS. Génial pour un nouveau motard comme moi. Tout de même, en 5ème sur l'autoroute, on est obligé de monter à 5000t alors que le moteur est assez coupleux pour avoir supporté une 6ème, dommage. Je précise : 50000 km/an depuis 16 ans en voiture, maintenant en moto. C'est une moto qui permet de rester propre comme sur un scooter, de faire des grands trajets avec confort (ma douce apprécie aussi son confort à l'arrière), et qui ne demande qu'à trouver des virages. Si on ne joue pas sur le moteur (ce n'est qu'un 700 assez lourd) rien à craindre des autres en rando dans les courbes pour garder un rythme soutenu. Enfin, j'ai choisi des pneus assez durs, les Metz roadtec 6. durée du premier pneu arrière : 17 000 km ! redoutable ! puis j'ai essayé un Michelin bi-gommes : 10000km seulement alors je suis revenu au Met. (pareil à l'avant).Christophe . | 21/08/2009» Lire la suite

10Voici les critères qui ont guidés mon choix sur cette machine : - selle moelleuse confortable et large qui sait accueillir pilote et passagère - bulle et haut de carénage bien étudiés qui protègent efficacement - suspensions de bonnes factures et cadre rigide - la position de conduite droite et reposante pour le dos - la possibilité d'emporter des bagages avec les valises intégrés. La pose du top-case de la marque est indispensable lorsque l'on veut voyager. Il s'intègre bien et de plus il cale et sécurise la passagère qui de ce fait ne se crispe plus sur les poignées de selle et se trouve beaucoup plus détendue voilà pourquoi la pose d'un top-case contribue à améliorer la conduite en duo. Au sujet de la transmission, le cardan, a toujours été pour moi un élément important. Question entretien c'est l'idéal, pas de kit-chaine à graisser à régler et à changer et surtout plus de projection de graisse sur la machine, j'ai bien vu ce que cela donnait sur ma Transalp précédente, cambouis sur les mains lorsque l'on touche l'arrière de la machine, par exemple en béquillant ou en manipulant le top-case et ensuite cela fini toujours par venir tacher les vêtements. La consommation de sans plomb 95 qui reste raisonnable, ce qui, par ces temps ou les prix des carburants jouent au yo-yo, est à prendre en considération. Une fiabilité qui a fait ses preuves. Et enfin question budget il reste raisonnable et contenu c'est la moins chère des GT, aussi bien à l'achat que pour l'entretien. En résumé je trouve cette moto plaisante :super: La bulle, le carénage, le châssis sein et rigide, les suspensions douces et précises, le freinage ABS-CBS puissant et rassurant, conjugué à un parfait guidage en courbe Dotée d'un moteur sobre et suffisamment puissant pour notre utilisation promenades (Nous n'empruntons pas les autoroutes sauf en cas de nécessité.) Tous ces éléments réunis participent à faire de la Deauville une bonne moto en toute circonstance :clap: et font, ressembler la Deauville, à une sorte de tapis volant. :-) A mon sens, elle se trouve être idéale pour la conception que je me fais de la MOTO orientée plutôt balade et voyages au long cours, aussi bien en solo qu'en duo . Voila pourquoi j'ai tout de suite eu la banane lors de notre premier essai.Didier P. | 02/06/2010» Lire la suite

10Bonne machine, le moteur est souple mais pas très puissant. Elle est le maître achat pour celui qui veut faire de la route sans problème. Juste un peu lourde à l'arrêt (mais ça muscle).Thierry B. | 12/07/2011» Lire la suite

8Si son poids peut être difficile à manœuvrer à l'arrêt, dès les premiers tours de roue elle se pilote comme un vélo. C'est une moto très saine qui me permet de rouler tous les jours de l'année. Très agréable en solo comme en duo elle permet d'avaler des kilomètres tant au niveau du confort que de la consommation. Le seul reproche irait au manque de souplesse du moteur à bas régime.Étienne V. | 30/04/2010» Lire la suite

8Compte tenu du moteur, la conduite ne peux être que cool, mais c'est bien ce que l'on recherche lorsque l'on choisi ce type de moto. Relativement facile à mener, il faut toutefois se méfier, à basse vitesse et à l'arrêt, du poids du bestiaux surtout si l'on mesure moins d'1m75. En effet les courts sur pattes auront du mal à tenir la bête. Je parle en connaissance de cause avec mes 1m73. Les manoeuvres à l'arrêt se font sur la pointe des pieds... Il faut être attentif, pour ne pas se laisser embarquer par le poids si l'on incline légèrement la machine. C'est paradoxal mais cette machine est plus dangereuse à l'arrêt qu'en roulant. Une fois en route, le poids se fait oublier, en duo elle s'avère tout à fait satisfaisante surtout pour la passagère, mieux traitée que sur les motos à siège éjectable. Bonne autonomie pour peu que l'on ne monte pas dans les tours ( environ 400 kms). Un petit reproche au niveau de la boite de vitesse, rapports parfois difficile à rétrograder entre 1er, N et 2, (difficulté pour trouver le point mort) mais peut être est ce dû au propriétaire précédent... J'ai aussi un souci de léger guidonnage (désagréable mais pas rédhibitoire)à partir d'environ 60km/h. Je ne sais pas si c'est un problème récurant sur Deauville ou si c'est la monte pneumatique qui pose problème (Dunlop) ou autre. Malgré ces problèmes, moto agréable et qui semble faite pour faire beaucoup de kilomètres à coût raisonnable du moins on l'espère...Joel C. | 27/07/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Kit Travel + coffre large + selle Gd confort. - Lucmarie C.

Selle perso, Top case avec dosseret, sabot moteur. - Franco C.

Poignées chauffantes, allume-cigare, intégration pass autoroute et Coyote, Bulle rehaussée au maxi. - Christophe .

Prolongation de garde boue. - Étienne V.

Top-case Honda, sabot moteur Honda, prolongateur de garde-boue avant qui protège efficacement des projections, alarme, indicateur de rapport engagé GIPRO. - Didier P.

Pare-brise avec déflecteur. - Thierry B.

Pneus montés sur Honda Deauville NTV

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad2
Bridgestone1
BridgestoneBT 0201
Michelin1
MichelinPilotRoad21

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaDeauville 02-> 6502
Breva 7501
BMWK 1100 LT Abs 11001
HondaCBF Hornet 34 cv 03-> 6001
HondaDeauville ->02 6501
HondaForza Z S-Matic 2501
HondaTransalp 02-> 6501
HondaVFR-F V-Tec 8001
HyosungComet 6501
KawasakiER-6 n 6501
SuzukiBurgman (AN) 4001
SuzukiDR RSE 6501
YamahaXJS Diversion Freeway 97 9001
YamahaXTZ Ténéré 88->90 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
Norge GT 12003
BMWR 1150 RT 11501
BMWR 1200 GS Abs 12001
BMWR 1200 RT 12001
BMWR 850 RT 2002 -> 8501
HondaCrossrunner 8001
HondaPacific Coast (PC800) 8001
HondaPan European (ST) 11001
HondaPan European Abs-Tcs 96-> 11001
HondaST Pan European Abs 13001
KawasakiER-6 f 6501
YamahaFJR 04 Abs + valises de série 1