Avis moto : Honda Deauville NTV

Essai Honda Deauville NTV par les motards

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Mini-Pan touring

Ce Bicylindre en V à 52° de 680.2 cm3 développe 65.6 chevaux pour un poids à sec de 236 kilos, un réservoir de 19.7 kilos et une consommation moyenne de 4.9 litres au 100. La position sur cette moto est droite, on a l'impression d'être assis sur une chaise. Quand on se rapproche on découvre un véritable tableau de bord, traditionnel et complet avec de gauche à droite : la jauge à essence, le compteur de vitesse, le compte-tour, le thermomètre de température, un totalisateur, un double-trip partiel, une horloge et un témoin de consommation instantanée. Une moto parfaite pour tout type de route, de la ville à l'autoroute en passant par les départementales.

Synthèse des 10 avis sur la moto

8.6

Moteur

Comportement

Confort

Duo

Equipement

Motards

Age moyen : 51 ans
km moyen : 19.200 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 50%
conduite : cool (70%)
terrain : (70%)

Sélection de commentaires Honda Deauville NTV

10: Pas de soucis particulier à signaler très bon comportement routier, et maniable en ville, sauf la bulle qui est trop haute, il faut la modifier afin de toujours avoir une bonne visibilité..
Lucmarie C. | 17/02/2009» Lire la suite

10: Depuis 1 an après 1 ans sur Scooter 500. Je travaille avec, tout le temps.c'est la moto idéale pour le mix ville/route. un vélo en ville, et tout à fait suffisant sur route avec en prime l'ABS. Génial pour un nouveau motard comme moi. Tout de même, en 5ème sur l'autoroute, on est obligé de monter à 5000t alors que le moteur est assez coupleux pour avoir supporté une 6ème, dommage. Je précise : 50000 km/an depuis 16 ans en voiture, maintenant en moto. C'est une moto qui permet de rester propre comme sur un scooter, de faire des grands trajets avec confort (ma douce apprécie aussi son confort à l'arrière), et qui ne demande qu'à trouver des virages. Si on ne joue pas sur le moteur (ce n'est qu'un 700 assez lourd) rien à craindre des autres en rando dans les courbes pour garder un rythme soutenu. Enfin, j'ai choisi des pneus assez durs, les Metz roadtec 6. durée du premier pneu arrière : 17 000 km ! redoutable ! puis j'ai essayé un Michelin bi-gommes : 10000km seulement alors je suis revenu au Met. (pareil à l'avant).
Christophe . | 21/08/2009» Lire la suite

10: Voici les critères qui ont guidés mon choix sur cette machine : - selle moelleuse confortable et large qui sait accueillir pilote et passagère - bulle et haut de carénage bien étudiés qui protègent efficacement - suspensions de bonnes factures et cadre rigide - la position de conduite droite et reposante pour le dos - la possibilité d'emporter des bagages avec les valises intégrés. La pose du top-case de la marque est indispensable lorsque l'on veut voyager. Il s'intègre bien et de plus il cale et sécurise la passagère qui de ce fait ne se crispe plus sur les poignées de selle et se trouve beaucoup plus détendue voilà pourquoi la pose d'un top-case contribue à améliorer la conduite en duo. Au sujet de la transmission, le cardan, a toujours été pour moi un élément important. Question entretien c'est l'idéal, pas de kit-chaine à graisser à régler et à changer et surtout plus de projection de graisse sur la machine, j'ai bien vu ce que cela donnait sur ma Transalp précédente, cambouis sur les mains lorsque l'on touche l'arrière de la machine, par exemple en béquillant ou en manipulant le top-case et ensuite cela fini toujours par venir tacher les vêtements. La consommation de sans plomb 95 qui reste raisonnable, ce qui, par ces temps ou les prix des carburants jouent au yo-yo, est à prendre en considération. Une fiabilité qui a fait ses preuves. Et enfin question budget il reste raisonnable et contenu c'est la moins chère des GT, aussi bien à l'achat que pour l'entretien. En résumé je trouve cette moto plaisante :super: La bulle, le carénage, le châssis sein et rigide, les suspensions douces et précises, le freinage ABS-CBS puissant et rassurant, conjugué à un parfait guidage en courbe Dotée d'un moteur sobre et suffisamment puissant pour notre utilisation promenades (Nous n'empruntons pas les autoroutes sauf en cas de nécessité.) Tous ces éléments réunis participent à faire de la Deauville une bonne moto en toute circonstance :clap: et font, ressembler la Deauville, à une sorte de tapis volant. :-) A mon sens, elle se trouve être idéale pour la conception que je me fais de la MOTO orientée plutôt balade et voyages au long cours, aussi bien en solo qu'en duo . Voila pourquoi j'ai tout de suite eu la banane lors de notre premier essai.
Didier P. | 02/06/2010» Lire la suite

10: Bonne machine, le moteur est souple mais pas très puissant. Elle est le maître achat pour celui qui veut faire de la route sans problème. Juste un peu lourde à l'arrêt (mais ça muscle).
Thierry B. | 12/07/2011» Lire la suite

8: Si son poids peut être difficile à manœuvrer à l'arrêt, dès les premiers tours de roue elle se pilote comme un vélo. C'est une moto très saine qui me permet de rouler tous les jours de l'année. Très agréable en solo comme en duo elle permet d'avaler des kilomètres tant au niveau du confort que de la consommation. Le seul reproche irait au manque de souplesse du moteur à bas régime.
Étienne V. | 30/04/2010» Lire la suite

8: Compte tenu du moteur, la conduite ne peux être que cool, mais c'est bien ce que l'on recherche lorsque l'on choisi ce type de moto. Relativement facile à mener, il faut toutefois se méfier, à basse vitesse et à l'arrêt, du poids du bestiaux surtout si l'on mesure moins d'1m75. En effet les courts sur pattes auront du mal à tenir la bête. Je parle en connaissance de cause avec mes 1m73. Les manoeuvres à l'arrêt se font sur la pointe des pieds... Il faut être attentif, pour ne pas se laisser embarquer par le poids si l'on incline légèrement la machine. C'est paradoxal mais cette machine est plus dangereuse à l'arrêt qu'en roulant. Une fois en route, le poids se fait oublier, en duo elle s'avère tout à fait satisfaisante surtout pour la passagère, mieux traitée que sur les motos à siège éjectable. Bonne autonomie pour peu que l'on ne monte pas dans les tours ( environ 400 kms). Un petit reproche au niveau de la boite de vitesse, rapports parfois difficile à rétrograder entre 1er, N et 2, (difficulté pour trouver le point mort) mais peut être est ce dû au propriétaire précédent... J'ai aussi un souci de léger guidonnage (désagréable mais pas rédhibitoire)à partir d'environ 60km/h. Je ne sais pas si c'est un problème récurant sur Deauville ou si c'est la monte pneumatique qui pose problème (Dunlop) ou autre. Malgré ces problèmes, moto agréable et qui semble faite pour faire beaucoup de kilomètres à coût raisonnable du moins on l'espère...
Joel C. | 27/07/2011» Lire la suite

Modifications apportées

Lucmarie C.Kit Travel + coffre large + selle Gd confort.

Franco C.Selle perso, Top case avec dosseret, sabot moteur.

Christophe .Poignées chauffantes, allume-cigare, intégration pass autoroute et Coyote, Bulle rehaussée au maxi.

Étienne V.Prolongation de garde boue.

Didier P.Top-case Honda, sabot moteur Honda, prolongateur de garde-boue avant qui protège efficacement des projections, alarme, indicateur de rapport engagé GIPRO.

Thierry B.Pare-brise avec déflecteur.

Pneus montés sur Honda Deauville NTV

Marque	Modèle	Nombre
Michelin	PilotRoad	2
Bridgestone		1
Bridgestone	BT 020	1
Michelin		1
Michelin	PilotRoad2	1

Motos possédées auparavant

Marque	Modèle	Nombre
Honda	CBF Hornet 34 cv 03-> 600	1
Honda	Forza Z S-Matic 250	1
Honda	Transalp 02-> 650	1
Hyosung	Comet 650	1
Suzuki	Burgman (AN) 400	1
Yamaha	XJS Diversion Freeway 97 900	1

Motos futures envisagées

Marque	Modèle	Nombre
	Norge GT 1200	1
BMW	R 1150 RT 1150	1
BMW	R 1200 GS Abs 1200	1
BMW	R 850 RT 2002 -> 850	1
Honda	Crossrunner 800	1
Honda	Pan European Abs-Tcs 96-> 1100	1
Kawasaki	ER-6 f 650	1
Yamaha	FJR 04 Abs + valises de série	1