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Avis moto : Kawasaki GPZ-S 94->

Essai Kawasaki GPZ-S 94-> par les motards

Synthèse des 20 avis sur la moto

Kawasaki GPZ-S 94->
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Mini Ninja

Pas simple de concilier des objectifs antagonistes : aider les débutants à se mettre à la moto et ne pas frustrer outre mesure les motards expérimentés, c'est le beau challenge réussi par Kawasaki avec la GPZ 500. Le moteur est en réalité un demi-bloc du 4 cylindres de la 1000 RX. Il développe la puissance respectable de 58 chevaux, qui possède en plus une belle courbe de puissance dans les tours, au-dessus de 6500 tr/mn. Revers de la médaille, la souplesse tout en bas, c'est pas trop son truc, et en plus la sonorité du moteur avec les pots d'origine est très saccadée, pas super agréable. Qu'importe : la tenue de route est excellente, le freinage assez correct, le tableau de bord complet et la petite bulle apporte un semblant de protection. La consommation peut se montrer raisonnable, avec quasiment 300 kilomètres d'autonomie. En plus, la machine est fiable. Reste à en trouver une en bel état !

Motards

  • Age moyen : 30 ans
  • km moyen : 11.953 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : mixte (70%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki GPZ-S 94->

10Je fais 70km par jour pour aller au travail, quelque soit le temps sauf verglas ou neige. C'est une moto économique : 4,2l pour 100km sur autoroute francilliene et route. Agréable à conduire, facile. On peut se faire plaisir de temps en temps. Pour les longs parcours (au-delà de 200km) c'est fatiguant à cause des vibrations et de la position de conduite pour mon 1m80. Pas de problème mécanique, entretien facile. C'est ma première moto après 5 ans sur 125 SR.Antoine . | 06/05/2005» Lire la suite

8Après avoir passé le permis, et un petit budget (petit petit :D 1500€)j'ai longtemps hésité sur la cylindrée de la moto que j'allai m'offrir... J'ai passé du temps à fouiller les annonces avant de trouver THE occaze. Une gpz de 98 à 1500€ (accessoires+toutes les factures). J'appréhendais d'avoir une moto un peu molle, mais je pense que j'ai fait le bon choix(j'ai hésité avec une 125). C'est une moto légere, fiable, et dynamique... pour l'instant ce n'est que du plaisir.Théo P. | 31/03/2005» Lire la suite

8Très bonne moto pour débuter, Moteur péchu pour un 500 (60cv, 200-215 compteur), look "sport GT" d'origine (c'est pas un rajout "S"), tenue de route correcte (juste de quoi se faire des frayeurs -bon je sais avec ma 103 je m'en faisais aussi-), un vrai vélo en ville, bruit du Bi-cylindre très agréable, peu d'entretien. petites bémols, Frein arrière inexistant, consomme un peu d'huile, le chassis rouille assez facilement, bien pour les petits (- de 1,80 m) et pas de rangement... Si vous hésitez entre un 500 CB, GSE ou 600 XJ... Prenez un GPZ!Fred B. | 14/04/2005» Lire la suite

8C'est mon premier gros cube, donc mon avis n'est pas particulièrement objectif. Choupette se fait la moitié du périph tous les jours depuis 2 ans par tous temps et dort dehors. A part la batterie qui était d'origine et m'a lachée cette année, elle ne m'a jamais laissé en rade. 2 chutes sur les pavés mouillés de vincennes mais le freinage est vraiment propre et sans surprises. Le moteur n'apprécie pas franchement les faibles régimes mais nous n'avons à faire "qu'à" une 500. Le carénage est un vrai plaisir sur autoroute, je ne sais pas si j'arriverais à revenir à un roadster.Matthieu L. | 18/03/2006» Lire la suite

8Idéal pour une première moto. Apparemment j'ai réussi à voiler mes disques avant sur un freinage d urgence ... freinage perfectible sinon moto idéale pour débuter !Sébastien W. | 27/06/2007» Lire la suite

8Une bonne moto pour une première moto malgré les défauts de freinage qu'elle peut avoir (ce qui permet de prendre quand même des bons repaires du coup...). Elle à un caractère rageur et même pour moi qui fait 1m85 je trouve que c'est une bonne moto pour tous les jours et quelques trajets occasionnels.Clément M. | 07/01/2009» Lire la suite

8Avec un petit budget, je reste dans le monde des motards. C'est aussi une possibilité d'avoir un 2e véhicule qui me plait pour une assurance très modeste (62 Euros/an). 60 cv sont très suffisant.Philippe G. | 01/02/2009» Lire la suite

8Une très bonne moto, que je noterais à 16/20 (4/5) à peu près dans toutes rubriques. Il s'agit d'une moto très bien pensée sur la base d'un petit moteur compact mais performant. De sorte qu'on se retrouve sur une moto qui offre des prestations d'une routière de plus grosse cylindrée. Il n'y à qu'en duo où il faut faire attention à la faible garde au sol. Sinon même dans ces conditions le moteur au couple bien placé en bas, et à la large plage de puissance ensuite, ne faiblit pas plus que ça. Il est même efficace tant qu'on reste dans les vitesses légales. En solo, on peut augmenter le rythme général (cruising rapide à un bon 150kmh) et s'adonner aux joies du pilotage sportif avec de bons pneus et des plaquettes de bonne qualité (voire durits avia pour les plus énervés du freinage). L'un des atouts de cette moto est la surprenante force de son frein moteur pour un bicylindre de seulement 500cm3, qui aide à ralentir ou aborder un rond-point ou bien un virage serré sans avoir à freiner quasiment, ce qui fait qu'on peut enrouler à la façon d'une grosse moto (j'ai eu un bandit1200). Une moto parfaite pour mon usage mixte actuel, et moins pousse-au-crime que la récente er6f que j'ai eu aussi.Pascal G. | 11/07/2010» Lire la suite

6Bonne moto (meme surprenant pour un p'tit 500),cadre un peu chewing-gum,mais sa permet de pas se mettre sur le bitume car la moto pardonne pas mal de boulettes,pour les pneus les GT 501 sont vraiments surprenants et permettent allegrement d'allé titiller les cales pieds (gaffe quand meme...).David . | 24/05/2005» Lire la suite

6Prochaine moto kawasaki versys.Jean M. | 16/07/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Poignées chauffantes, pot Lazer 2-1, rétros plus larges, porte U, housse de réservoir+saccoche, alarme. - Théo P.

Protège carters, Top Case et ScottOiler. - Antoine .

Remplacement de la bavette arriere pour avoir un arrière plus fin,bagster,clignots. - David .

Bulle haute Secdem, Silencieux Marving, partie arrière epurée. - Edouard H.

Bulle Haute et tapis réservoir. - Matthieu L.

Aucune. Sauf l'échappement dont je ne me rappelle pas le nom. - Clément M.

Top case. - Philippe G.

Pots ixil, j'alterne bulle haute (mais créant des turbulences) et bulle d'origine (mais trop basse sur autoroute). - Pascal G.

Pneus montés sur Kawasaki GPZ-S 94->

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 454
DunlopArrowmax GT5012
BridgestoneAC-031
DunlopD208 RR1
MetzelerME 5501

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
YamahaSR 1252
BMWF 800 S 8001
KymcoCK Pulsar 1251
SuzukiBandit 4001
YamahaDTLC 1251
YamahaFZS Fazer 97->01 6001
YamahaTDR 2501
YamahaYBR 1251

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaVFR-F V-Tec Abs 8002
HondaCB-F S Fairing 6001
HondaCBR 96->97 6001
HondaCBR 97->99 6001
HondaCBR 99->01 6001
KawasakiER-6 f 6501
KawasakiZ 1000 ->1980 10001
KawasakiZ 750 S 7501
KawasakiZX-6RR Ninja Ie 04->05 6001
KawasakiZX-9R Ninja ->98 9001
SuzukiBandit-S 04-> 12001
SuzukiSV-N 04-> 6501
YamahaFZS Fazer 01->04 6001